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Las reservaciones corporativas, principal fuente de ingreso para este tipo de compa\u00f1\u00edas, cayeron 85% en 2020<\/p>\n
La baja demanda de viajeros corporativos, la ca\u00edda en los segmentos internacionales y los altos costos unitarios, son algunos de los factores por los que la pandemia ha afectado en m\u00e1s a las aerol\u00edneas tradicionales<\/strong>, tambi\u00e9n conocidas como <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>legacy<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>, que a las de bajo costo, asegur\u00f3 la consultora Oliver Wyman.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n \u201cDebido al covid-19, cerca de tres cuartos de las compa\u00f1\u00edas a nivel mundial<\/strong> cancelaron o suspendieron todos los viajes dom\u00e9sticos y el 93% cancel\u00f3 o suspendi\u00f3 todos los viajes internacionales\u201d, se\u00f1al\u00f3 la consultora en un estudio publicado esta semana.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Esto deriv\u00f3 en que las reservaciones corporativas<\/strong> (principal fuente de ingreso para este tipo de compa\u00f1\u00edas) cayeran 85% durante 2020 y que se mantengan en este nivel bajo durante 2021<\/strong>, lo cual ha sido particularmente doloroso para las aerol\u00edneas porque los viajeros de negocios son el segmento m\u00e1s rentable del mercado.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n \u201cEn un a\u00f1o normal, el viajero de negocios representa m\u00e1s de la mitad de las ganancias totales de las aerol\u00edneas<\/strong>, pese a que s\u00f3lo representan aproximadamente el 9% del p\u00fablico total viajero. En promedio, producen 4.3 veces m\u00e1s ganancias que un turista<\/strong>\u201d, indicaron los realizadores del estudio.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Asimismo, Oliver Wyman se\u00f1al\u00f3 que los segmentos de viajes internacional y corporativo tardar\u00e1n mucho m\u00e1s en recuperarse.<\/strong> En marzo, los vuelos de largo alcance permanecen al 29% de los niveles prepand\u00e9micos, de acuerdo con los \u00faltimos datos publicados.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n De esta forma, los viajes internacionales no se recuperar\u00e1n<\/strong>, cuando menos, hasta 2023 o 2024<\/strong>, dependiendo del destino y las particularidades de cada pa\u00eds, a\u00f1adi\u00f3 la consultora.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n \u201cComo el segmento internacional, los viajes de negocio tardar\u00e1n en recuperarse por diversas razones<\/strong>. La primera y m\u00e1s obvia es que muchas compa\u00f1\u00edas no han empezado a traer a sus empleados de vuelta a las oficinas y para evitar problemas, muchas esperar\u00e1n a que los gobiernos den su aval antes de pedirle a sus trabajadores que viajen de nuevo\u201d, se\u00f1al\u00f3.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Otra de las razones es el crecimiento de las plataformas de videoconferencia, como Zoom, las cuales han llegado a alterar el patr\u00f3n tradicional de c\u00f3mo se realizan los negocios, pese a que la industria a\u00e9rea mantiene que estas herramientas nunca sustituir\u00e1n a la interacci\u00f3n humana.\u00a0<\/strong><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Sin embargo, en toda esta disaster, las aerol\u00edneas de bajo costo han resistido de mejor manera<\/strong>. Esto debido a que este tipo de compa\u00f1\u00edas no depende tanto del viajero de negocios, sino del p\u00fablico turista.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n \u201cUno de los resultados de la crisis es que la industria se ha convertido en m\u00e1s dependiente de los viajeros de placer,<\/strong> los cuales, pese a la pandemia, reiniciaron sus viajes en la segunda mitad del 2020\u201d.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Por ejemplo, en los Estados Unidos, Oliver Wyman hizo un comparativo entre diez destinos de negocios y diez de placer y encontr\u00f3 que el precio promedio de los primeros cay\u00f3 33% durante el a\u00f1o, mientras que en los segundos s\u00f3lo descendi\u00f3 16%<\/strong>. Esta disparidad demuestra el impacto desproporcionado que ha tenido la ausencia de los viajeros de negocios en los ingresos de las aerol\u00edneas, se\u00f1al\u00f3 la consultora.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n Una vez que termine la disaster, las aerol\u00edneas de servicio completo tendr\u00e1n que adaptarse para competir de mejor forma con las de bajo costo<\/strong>, mientras implementan estrategias que atraigan m\u00e1s a los viajeros de placer, m\u00e1s sensibles a los costos.\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n De tal forma, la consultora prev\u00e9 que, en lugar de ofrecer \u00fanicamente un producto premium con un costo premium, las aerol\u00edneas <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>legacy <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>iniciar\u00e1n la venta de servicios <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>a la carte<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>, con el objetivo de captar una base m\u00e1s amplia de clientes con distintas necesidades y capacidades de pago. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n