{"id":108325,"date":"2021-04-06T11:29:08","date_gmt":"2021-04-06T11:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=108325"},"modified":"2021-04-06T11:29:08","modified_gmt":"2021-04-06T11:29:08","slug":"venecia-sin-megacruceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/venecia-sin-megacruceros\/","title":{"rendered":"Venecia sin megacruceros"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

La imagen de los megacruceros surcando el canal de la Giudecca, desafiando con sus moles gigantescas la delicada estampa arquitect\u00f3nica de Venecia, va a tener fecha de caducidad. El Gobierno italiano que preside Mario Draghi aprob\u00f3 la pa\u00adsada semana un decreto mediante el que se convocar\u00e1 un concurso internacional para la construcci\u00f3n de un puerto, exterior a la laguna de Venecia, donde deber\u00e1n amarrar las embarcaciones con m\u00e1s de 40.000 toneladas de desplazamiento, entre ellas los mencionados cruceros.<\/p>\n

No ha sido una decisi\u00f3n f\u00e1cil. Hac\u00eda cerca de veinte a\u00f1os que se o\u00edan protestas por el da\u00f1o \u2013en primera instancia visible, pero en segunda, y m\u00e1s importante, medioambiental\u2013 que produc\u00eda el tr\u00e1nsito de megacruceros, siempre al alza, con medio millar de estos grandes buques tur\u00edsticos contabilizados el a\u00f1o 2019. Sin embargo, es dif\u00edcil concretar la citada fecha de caducidad. El concurso podr\u00eda demorarse largos meses y la construcci\u00f3n del nuevo puerto requerir\u00e1 a\u00f1os. De ah\u00ed que se haya adoptado una soluci\u00f3n provisional que pasa por atracar los cruceros en el puerto industrial de Marghera, en tierra firme, pero a\u00fan dentro de la laguna y muy cerca, al oeste, de Venecia.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/span><\/span><\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

La exclusi\u00f3n de los grandes buques tur\u00edsticos de la laguna marca el camino que seguir<\/h3>\n

<\/span><\/p>\n

La masificaci\u00f3n del turismo, ahora temporalmente interrumpida por la pandemia, es a la vez una fuente de ingresos y una fuente de problemas para los pa\u00edses receptores. En Venecia, ciudad insignia del turismo italiano, los cruceros producen un impacto econ\u00f3mico de 155 millones de euros anuales, que comporta la creaci\u00f3n de cuatro mil puestos de trabajo. Pero, simult\u00e1neamente, la ciudad se acerca a la extenuaci\u00f3n, cada d\u00eda m\u00e1s desmejorada. Por una parte sufre una progresiva despoblaci\u00f3n \u2013el n\u00famero de habitantes ha ido declinando desde 1966, a\u00f1o de la gran inundaci\u00f3n, cuando ten\u00eda 121.000, hasta los 50.000 actuales\u2013; adem\u00e1s del continuo incremento de turistas, que rondaban ya, antes del coronavirus, los treinta millones anuales. Por otra, los ecologistas alertan sobre los da\u00f1os irreparables que est\u00e1 sufriendo el fr\u00e1gil ecosistema lacustre y la no menos fr\u00e1gil arquitectura veneciana.<\/p>\n

El Gobierno de Italia, pa\u00eds donde el turismo supone el 14% de la riqueza nacional, sabe que Venecia debe seguir explotando su atractivo. Pero sabe tambi\u00e9n que no puede hacerlo sin medida y a costa de su atractivo. La progresiva exclusi\u00f3n de los cruceros de sus aguas se\u00f1ala un camino que seguir. Pero, probablemente, no ser\u00e1 el \u00fanico. Los cruceristas desembarcar\u00e1n en el futuro en otro puerto, pero su objetivo seguir\u00e1 siendo la ciudad de los dogos. Hace ya algunas temporadas que esta ciudad instal\u00f3 tornos para limitar el acceso a sus zonas m\u00e1s concurridas. Y es possible que los reactive cuando la pandemia remita. Porque el encanto secular de Venecia se desvanece cuando se la somete a una masificaci\u00f3n abusiva.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

<\/span><\/span><\/span>\n<\/div>\n