{"id":1075953,"date":"2025-11-19T18:39:53","date_gmt":"2025-11-19T18:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=1075953"},"modified":"2025-11-19T18:39:53","modified_gmt":"2025-11-19T18:39:53","slug":"organizaciones-de-la-sociedad-civil-realizaron-una-accion-simbolica-frente-a-la-jefatura-de-gobierno-para-exigir-la-armonizacion-de-la-ley-de-movilidad-de-la-ciudad-de-mexico-con-la-ley-genera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/organizaciones-de-la-sociedad-civil-realizaron-una-accion-simbolica-frente-a-la-jefatura-de-gobierno-para-exigir-la-armonizacion-de-la-ley-de-movilidad-de-la-ciudad-de-mexico-con-la-ley-genera\/","title":{"rendered":"Organizaciones de la sociedad civil realizaron una acci\u00f3n simb\u00f3lica frente a la Jefatura de Gobierno para exigir la armonizaci\u00f3n de la Ley de movilidad de la Ciudad de M\u00e9xico con la Ley Genera."},"content":{"rendered":"\n

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El Congreso de la Ciudad de M\u00e9xico y el Gobierno capitalino cumplieron tres a\u00f1os de omisi\u00f3n legislativa, sin haber armonizado la Ley de Movilidad local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), publicada en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n el 17 de mayo de 2022, por lo anterior organizaciones sociales protestaron frente a la Jefatura de Gobierno para pedir a Clara Brugada armonice la ley de la CDMX.<\/p>\n\n\n\n

Claudia Moreno, abogada en Salud Justa Mx, dijo: \u201cEn M\u00e9xico, el derecho a la movilidad segura es una obligaci\u00f3n constitucional. Desde el 18 de diciembre de 2020, el art\u00edculo 4\u00ba de la Constituci\u00f3n reconoce expresamente que toda persona tiene derecho a desplazarse en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusi\u00f3n e igualdad. Este reconocimiento marc\u00f3 un parteaguas en la legislaci\u00f3n nacional y oblig\u00f3 al Congreso de la Uni\u00f3n a expedir una Ley General en la materia, as\u00ed como a las entidades federativas a actualizar su marco legal en un plazo no mayor a 180 d\u00edas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa Ciudad de M\u00e9xico, que alguna vez fue referente nacional con su Ley de Movilidad de 2014, hoy se encuentra en rezago. Mientras 21 entidades ya han armonizado sus leyes locales, la capital del pa\u00eds permanece en incumplimiento. Esta omisi\u00f3n no es un asunto t\u00e9cnico menor: representa una deuda de justicia con las v\u00edctimas, una brecha jur\u00eddica que impide avanzar en pol\u00edticas efectivas y una renuncia del Estado a su responsabilidad de proteger la vida en el espacio vial\u201d finaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Areli Carre\u00f3n, Coordinadora de Pol\u00edticas P\u00fablicas en Bicitekas A.C., se\u00f1al\u00f3: \u201cCada d\u00eda mueren personas en las calles de la Ciudad de M\u00e9xico por siniestros viales que sabemos c\u00f3mo prevenir. Las medidas para evitar estas tragedias ya est\u00e1n previstas en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, pero tres a\u00f1os despu\u00e9s del vencimiento del plazo legal, la Ciudad sigue sin incorporarlas en su legislaci\u00f3n local. Esta omisi\u00f3n es inaceptable. La indolencia de las y los legisladores y de la Jefatura de Gobierno para armonizar la ley refleja un desinter\u00e9s por salvaguardar la vida y la salud de la poblaci\u00f3n, o una incompetencia para cumplir con su deber p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDesde la sociedad civil hemos entregado una propuesta completa de reformas, trabajada de manera t\u00e9cnica y constructiva, que el Congreso local no ha querido o no ha sabido procesar. Seguiremos alzando la voz por la salud y la vida de quienes habitan la Ciudad de M\u00e9xico, hasta lograr que la Ley de Movilidad local incorpore las medidas de seguridad vial que sabemos que salvan vidas. Cada vida perdida es una deuda pendiente con las familias y con la ciudad\u201d sostuvo Carre\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs lamentable que las enfermedades no transmisibles figuren a escala global y nacional entre los diez primeros lugares como causas de mortalidad general, relacionadas con estilos de vida inadecuados y apuntaladas por los determinantes comerciales de la salud, pero resulta inadmisible para nuestro pa\u00eds que en ese tablero de letalidad figuren los siniestros viales como sexta causa de fallecimientos en general; que en mujeres sean la novena causa y en hombres, la cuarta causa\u201d coment\u00f3 Juan N\u00fa\u00f1ez Guadarrama, coordinador de la Coalici\u00f3n M\u00e9xico SaludHable.<\/p>\n\n\n\n

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Quienes se involucran en siniestros viales no siempre logran su recuperaci\u00f3n plena, f\u00edsica y mental; llegan a padecer secuelas permanentes que reducen su calidad y aun su esperanza de vida. Los siniestros viales truncan proyectos, malogran vidas o terminan con ellas prematuramente; ocasionan gastos catastr\u00f3ficos que arruinan familias y da\u00f1an al Sistema de Salud. Adem\u00e1s, merman la capacidad competitiva del pa\u00eds que pierde trabajadores, t\u00e9cnicos, profesionales y ejecutivos diversos, agreg\u00f3 N\u00fa\u00f1ez.<\/p>\n\n\n\n

Gal Villase\u00f1or, Coordinadora de Proyecto en M\u00e9xico Previene A.C., se\u00f1al\u00f3: \u201cDesde M\u00e9xico Previene A.C. nos sumamos al llamado urgente de la sociedad civil y de las familias de v\u00edctimas de siniestros viales para exigir la armonizaci\u00f3n inmediata de la Ley de Movilidad de la Ciudad de M\u00e9xico con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTres a\u00f1os de omisi\u00f3n legislativa han tenido consecuencias graves y tangibles en la seguridad y en la vida de las personas. De acuerdo con el INEGI (2024), tan solo en la Ciudad de M\u00e9xico m\u00e1s de 500 personas perdieron la vida en siniestros viales en 2024, la mayor\u00eda vinculadas a exceso de velocidad, consumo de alcohol y falta de infraestructura segura\u201d<\/p>\n\n\n\n

Algunos datos.<\/p>\n\n\n\n

Durante el primer trimestre de 2025, se registraron 111 muertes por hechos de tr\u00e1nsito en la Ciudad de M\u00e9xico, de acuerdo con datos de la Secretar\u00eda de Seguridad Ciudadana compilados por SEMOVI.<\/p>\n\n\n\n

Los motociclistas contin\u00faan siendo el grupo m\u00e1s vulnerable, representando casi la mitad del total de muertes (48.6\u202f%, es decir, 54 personas fallecidas). Les siguen los peatones, con el 29.7\u202f% de los casos (33 muertes), y los pasajeros, con el 14.4\u202f% (16 muertes). Tambi\u00e9n se reportaron fallecimientos de conductores (5.4\u202f%, equivalente a 6 personas) y ciclistas (1.8\u202f%, con 2 muertes).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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