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Las marcas que operan en el segmento E2W est\u00e1n modificando sus estrategias para atraer al segmento de pasajeros y a la comunidad de motociclistas.<\/p>\n
El segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas (E2W) en el pa\u00eds ha pasado a la v\u00eda r\u00e1pida, con la ayuda del subsidio del gobierno, el aumento de los precios del flamable y una disminuci\u00f3n en el costo de las bater\u00edas de iones de litio. Varios E2W lanzados el a\u00f1o pasado tienen un precio casi a la par con los que funcionan con motores de combusti\u00f3n interna (ICE), que tradicionalmente han sido la opci\u00f3n m\u00e1s asequible.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe reciente de Motilal Oswal Monetary Providers, el segmento de veh\u00edculos de dos ruedas ha experimentado una inflaci\u00f3n de precios appreciable debido a cambios regulatorios, y el costo para el cliente ha aumentado alrededor de un 25% hasta enero de 2021, en comparaci\u00f3n con abril de 2018. Con el tiempo, agrega, el costo de las bater\u00edas de iones de litio ha disminuido en aproximadamente un 24%. Seg\u00fan el informe, los e-scooters ofrecen un costo de propiedad entre un 10 y un 20% m\u00e1s bajo (por km), en comparaci\u00f3n con los scooters ICE (tanto de 100 cc como de 125 cc).<\/p>\n
Las marcas que operan en el segmento E2W est\u00e1n modificando sus estrategias para atraer al segmento de pasajeros y a la comunidad de motociclistas. Hero Electrical, Okinawa Scooters, Ampere Automobiles, Ather Power y Revolt Motors son los mejores jugadores en el segmento E2W en India en 2020, seg\u00fan la Sociedad de Fabricantes de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (SMEV). En whole, se vendieron 25,735 unidades de E2W en 2020, seg\u00fan SMEV. \u00daltimamente, el segmento ha sido testigo de la entrada de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) como TVS Motor Firm y Bajaj Auto.<\/p>\n
Todo cargado<\/strong><\/p>\n Mirando el segmento de pasajeros, Hero Electrical lanz\u00f3 una cartera de Metropolis Pace \u200b\u200be introdujo tres nuevas bicicletas (scooters) en octubre del a\u00f1o pasado: Optima-hx, Nyx-hx y Photon-hx. Estos tienen un precio de menos de 60.000 rupias (antes de la sala de exposici\u00f3n), mientras que los scooters con motor ICE, que se dirigen al mismo grupo de consumidores, tienen un precio de entre 39.990 rupias y 1,60 rupias lakh.<\/p>\n \u201cUn consumidor gastar\u00e1 solo Rs 12 por d\u00eda mientras usa nuestro veh\u00edculo para viajes diarios, que es incluso menor que Rs 30 que se gastar\u00edan en transporte p\u00fablico\u201d, cube Naveen Munjal, MD, Hero Electrical. \u00c9l cube que aproximadamente el 85% de la base de clientes de la compa\u00f1\u00eda usa sus veh\u00edculos para viajar y no como un producto de estilo de vida. Para impulsar la adopci\u00f3n de estas bicicletas, la compa\u00f1\u00eda ha creado una \u00abpol\u00edtica de devoluci\u00f3n de tres d\u00edas\u00bb y ha ampliado su garant\u00eda de tres a cinco a\u00f1os, teniendo en cuenta la preocupaci\u00f3n de los consumidores por el bajo valor de reventa de estos veh\u00edculos.<\/p>\n Kabira Mobility, que tambi\u00e9n opera en este segmento, tiene scooters con precios inferiores a 75.000 rupias; sus bicicletas recientemente lanzadas Kabira Mobility KM 3000 y Kabira Mobility KM 4000 tienen un precio de Rs 1.26 lakh y Rs 1.36 lakh (ex-showroom), respectivamente. \u201cLa mayor\u00eda de los veh\u00edculos en el mercado tienen actualmente un alcance por debajo de los 100 km, sin embargo, nuestras bicicletas ofrecen 150-160 km con una sola carga\u201d, cube Jaibir Siwach, CEO de Kabira Mobility, que tiene 50 puntos de venta en el sur y oeste de la India.<\/p>\n Para fomentar las pruebas, estas empresas se est\u00e1n uniendo a las comunidades de motociclistas. Ather Power tambi\u00e9n ha introducido puntos de venta de prueba, adem\u00e1s de sus concesionarios en 12 ciudades que est\u00e1n dise\u00f1ados como centros de experiencia. \u201cNuestros puntos de venta est\u00e1n distribuidos en 2,000-2,500 pies cuadrados para brindar a los consumidores una experiencia de la marca. Solo contratamos ingenieros en nuestro equipo de ventas que pueden aclarar cualquier duda que los consumidores puedan tener sobre nuestros veh\u00edculos \u201d, cube Nilay Chandra, director de advertising and marketing de Ather Power. La compa\u00f1\u00eda planea agregar 25 concesionarios para fines de 2021.<\/p>\n \u00bfBater\u00eda a punto de morir?<\/strong><\/p>\n La falta de infraestructura adecuada (estaciones de carga) y el alcance limitado que ofrecen estos veh\u00edculos podr\u00edan ser los dos grandes impedimentos para estas empresas en su intento de ganar escala. \u201cHay ansiedad por la variedad en la mente del consumidor; tienen dudas sobre si podr\u00e1n completar su viaje con una sola carga \u201d, cube Rajeev Singh, socio y l\u00edder automotriz de Deloitte India.<\/p>\n Adem\u00e1s, aunque las estaciones de servicio de gasolina o di\u00e9sel est\u00e1n repartidas por todo el pa\u00eds, podr\u00eda resultar complicado encontrar estaciones de carga para E2W.<\/p>\n Adem\u00e1s de disipar estos temores, Preetam Mohan Singh, vicepresidente senior de Praxis World Alliance, cube que para lograr escala, estas empresas deben tomar iniciativas para ofrecer infraestructura de carga cada 4-5 km. \u201cActualmente, la bater\u00eda representa el 40% del costo total de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y reducir esto podr\u00eda traer una gran disrupci\u00f3n en el mercado\u201d, agrega.<\/p>\n S\u00edganos en Twitter, Instagram, LinkedIn, Fb<\/strong><\/p>\n Obtenga precios de acciones en vivo de BSE, NSE, mercado de EE. 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