con su propia bater\u00eda<\/strong> que le permite no solo levantar la cabina sino lanzarla a la suficiente velocidad como para que la h\u00e9lice que la empuja y sus alas le permitan tomar el management del vuelo, para posteriormente separarse y que el Raise vuelva a la base.<\/p>\n![\"Plataforma](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1617446571_832_\u00bfCansados-de-los-aviones-electricos-con-formato-dron-Este-eVTOL.jpg\"\/)
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La plataforma de elevaci\u00f3n aut\u00f3noma de Talyn tiene un dise\u00f1o con alas estilo planeador, ocho rotores de elevaci\u00f3n montados como cuatro grupos coaxiales y un ala de planeador delgada. Incorpora puntales de empuje, lo que le permite encontrarse con el veh\u00edculo de crucero. Foto: Talyn Air.<\/p>\n
La gran ventaja del sistema es que el Cruise no debe consumir su propia energ\u00eda para despegar ni acelerar<\/strong>, de manera que su autonom\u00eda puede aumentar de manera significativa. Con cinco pasajeros en su inside, puede llegar a recorrer m\u00e1s de 480 kil\u00f3metros<\/strong> (300 millas) a una velocidad de hasta 322 km\/h<\/strong> (200 mph).<\/p>\nPara aterrizar<\/strong>, el avi\u00f3n de Talyn tiene dos opciones<\/strong>. Puede hacerlo en un aeropuerto convencional por sus propios medios como si fuese un avi\u00f3n de ala fija o recurrir a otro \u201cvertiport\u201d de Talyn donde otro Talyn’s Raise lo devolver\u00e1 al punto de aterrizaje. Para perseguir y conectar con el Cruise, los veh\u00edculos Raise tienen sus propias alas estilo planeador y dos h\u00e9lices el\u00e9ctricas verticales que lo impulsan horizontalmente.<\/p>\nEn resumen, se trata de una manera inteligente de poner en vuelo un avi\u00f3n el\u00e9ctrico manteniendo completamente cargada su bater\u00eda para que solo la tenga que utilizar durante el vuelo. Por su parte, las plataformas de elevaci\u00f3n disponen de tiempo suficiente entre operaciones para recargar sus bater\u00edas<\/strong> y recuperar el gran consumo que implican las operaciones de aterrizaje y despegue vertical.<\/p>\n![\"Sistema](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/1617446572_657_\u00bfCansados-de-los-aviones-electricos-con-formato-dron-Este-eVTOL.jpg\"\/)
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El veh\u00edculo de elevaci\u00f3n se conecta a la parte superior del veh\u00edculo de crucero para el inicio y el remaining de un viaje, luego regresa a la plataforma para recargar entre operaciones. Foto: Talyn Air<\/p>\n
Los desaf\u00edo a superar<\/p>\n
La thought debe superar tambi\u00e9n algunos desaf\u00edos. El primero y m\u00e1s complicado es resolver la maniobra de encuentro entre ambos veh\u00edculos<\/strong> en el aire. El v\u00ednculo entre ellos debe ser lo suficientemente easy como para que la operaci\u00f3n se realice en el aire y lo suficientemente robusta como para levantar el peso del avi\u00f3n y sus cinco ocupantes del suelo. Adem\u00e1s, el management de las transiciones entre las diferentes din\u00e1micas de vuelo horizontal y vertical requiere un gran trabajo de sincronizaci\u00f3n entre los dos veh\u00edculos.<\/p>\nOtro de lo de los obst\u00e1culos clave con el que se encuentra cualquier startup eVTOL es el proceso de certificaci\u00f3n <\/strong>que en el caso de Talyn ser\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s complicado. No solo tendr\u00e1 que certificar dos aparatos, deber\u00e1 hacerlo tambi\u00e9n con las secuencias de acoplamiento y liberaci\u00f3n<\/strong> en el aire. Adem\u00e1s, el Raise deber\u00e1 ser un veh\u00edculo aut\u00f3nomo<\/strong>, lo que complicar\u00e1 m\u00e1s la operaci\u00f3n. Actualmente, todas las empresas que est\u00e1n planteando sus soluciones eVTOL planean llegar al mercado con un piloto a bordo de sus aparatos, dejando la fase de vuelo aut\u00f3nomo para m\u00e1s adelante, cuando las autoridades de aviaci\u00f3n internacional establezcan los sistemas de homologaci\u00f3n para este tipo de naves.<\/p>\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ekbQcDT0S_g<\/a><\/p>\nEl futuro<\/p>\n
Talyn ha elegido un camino que, si llega a buen puerto, ofrecer\u00e1 una combinaci\u00f3n que permitir\u00e1 la funcionalidad de los aparatos eVTOL en movimientos que van m\u00e1s all\u00e1 de las zonas urbanas<\/strong>, ya que ser\u00e1 posible desplazarse entre ciudades sin recurrir a veh\u00edculos de combusti\u00f3n movidos por combustibles f\u00f3siles o por hidr\u00f3geno. Adem\u00e1s, este sistema podr\u00eda tener un uso potencial en el transporte native ya que en los tiempos de inactividad de las plataformas elevadoras podr\u00edan realizarse transportes cortos de materiales y otras mercanc\u00edas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
![\"Cruise](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/\u00bfCansados-de-los-aviones-electricos-con-formato-dron-Este-eVTOL.jpg\"\/)
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