Miguel Soto (59) naci\u00f3 en\u00a0Casalegno, Santa Fe, y fue parte de la guerra de Malvinas.\u00a0El rosarino sobrevivi\u00f3 al hundimiento del Crucero Normal Belgrano<\/strong>, donde su trabajo estaba vinculado a\u00a0la electricidad (Divisi\u00f3n ECO). Por esos d\u00edas \u2013desde octubre de 1981\u2013 realizaba el\u00a0servicio militar.\u00a0\u00a0\u201cEl d\u00eda 2 de abril de 1982 estaba a bordo del Crucero Belgrano que en ese momento estaba en la Base Naval de Puerto Belgrano. Nos enteramos que hab\u00edamos recuperados nuestras islas. El crucero estaba en reparaci\u00f3n del casco y la cubierta principal.\u00a0Desde ese momento se tuvieron que acelerar los trabajos para salir hacia la zona de la Islas Malvinas\u201d comienza el relato Miguel para Rosario3<\/em><\/strong>.\u00a0\u00a0<\/p>\n “El Crucero General Belgrano parti\u00f3 de Puerto Belgrano a mediados de abril con destino a Ushuaia con el objetivo de resguardar la costa del continente contra un posible avance de la flota inglesa. Luego de varios d\u00edas de navegaci\u00f3n, desembarcamos en el Puerto de Ushuaia donde nos aprovisionamos de m\u00e1s v\u00edveres y elementos para una navegaci\u00f3n de guerra. Luego de dos d\u00edas, partimos con rumbo a nuestras Islas Malvinas.<\/p>\n El operativo de la flota de mar consist\u00eda en ubicar al crucero con dos buques escoltas los destructores Bouchard y Piedra Buena al sur de la islas, el Portaviones y el H\u00e9rcules, ambos con dos escoltas al norte y al este de las mismas. “Navegamos fuera de la zona de exclusi\u00f3n esperando que las naves inglesas intentaran atacar el territorio de las islas, para luego realizar un ataque en conjunto desde el mar y desde las islas produciendo una emboscada. Dicha operaci\u00f3n fue abortada el d\u00eda 1\u00ba de mayo”, precis\u00f3.<\/p>\n La ubicaci\u00f3n del Belgrano period secreta<\/strong>, ya que se hab\u00edan cerrado todas las comunicaciones que se establec\u00edan por radio para que no se pudiera detectar su\u00a0posici\u00f3n. “El submarino nuclear ingl\u00e9s nos detect\u00f3 por la informaci\u00f3n satelital <\/strong>de los norteamericanos, lo que le permiti\u00f3 seguir atentamente la marcha del crucero y de nuestra flota”, continu\u00f3.<\/p>\n Navegando fuera del radio de las 200 millas marinas que determinaban la zona de exclusi\u00f3n, eran las 16 del 2 de mayo de 1982<\/strong> cuando fueron atacados por el submarino ingl\u00e9s.\u00a0<\/p>\n \u201cHac\u00eda cinco minutos me hab\u00edan relevado de la guardia (que se encontraba en la proa donde hizo impacto el segundo torpedo), y estaba en el comedor en la parte central, tomando el mate cocido cuando sentimos una explosi\u00f3n que sacudi\u00f3 por completo el buque.<\/strong> Era el primer torpedo que hab\u00eda entrado y detonado en la sala de m\u00e1quinas ubicada en las cubiertas inferiores produciendo una bola de fuego que sub\u00eda a las cubiertas superiores hasta alcanzar el comedor principal, a pocos metros donde me encontraba. De inmediato se cort\u00f3 toda la energ\u00eda y la propulsi\u00f3n… Est\u00e1bamos a oscuras, el humo y el calor que produc\u00eda el fuego era muy intenso, nos quitaba el ox\u00edgeno<\/strong>\u201d.\u00a0<\/p>\n Miguel y sus compa\u00f1eros corrieron hacia la cubierta\u00a0principal,\u00a0pero a los cinco metros recorridos, escucharon el segundo torpedo que embisti\u00f3 la parte delantera del Crucero. En ese momento, se produjo la explosi\u00f3n y el desprendimiento de gran parte de la proa donde se encontraba el ancla.\u00a0<\/p>\n \u201cContinuamos corriendo a oscuras <\/strong>hasta poder subir dos escaleras para llegar a la cubierta principal, cerca de la salida se produjo un amontonamiento en la \u00faltima escalera, porque solamente estaba abierto el tambucho, que es una salida m\u00e1s peque\u00f1a por donde sale una persona por vez. Con otro conscripto pudimos salir y una vez en la cubierta principal abrir la compuerta para que pudieran salir todos con mayor rapidez”.<\/p>\n \u201cAl llegar a la cubierta principal pudimos ver como el buque ya estaba escorado (de costado) hacia babor (izquierda) a unos 30\u00ba aproximadamente, el fuel-oil\u00a0se hab\u00eda derramado en la cubierta producto de la explosi\u00f3n y el mismo oleaje del mar que mojaba el piso tornaba peligrosa la circulaci\u00f3n. Fueron momentos muy cr\u00edticos muchos de nuestros compa\u00f1eros sal\u00edan quemados y heridos por la explosi\u00f3n” <\/strong>explic\u00f3. En ese entonces, el Capit\u00e1n dio la orden de abandono. Cada uno ten\u00eda que formar en el sector correspondiente a su balsa, la que le correspond\u00eda a Miguel, estaba en estribor (derecha) y en la popa (atr\u00e1s).\u00a0<\/p>\n \u201cCuando est\u00e1bamos formando sale un cabo primero de mi divisi\u00f3n todo quemado, ba\u00f1ado en flamable y con el pelo chamuscado<\/strong>, con otro compa\u00f1ero de mi divisi\u00f3n lo fuimos a llevar hasta la sala de primeros auxilios donde los enfermeros le aplicaron una inyecci\u00f3n de morfina y lo subieron a una de las balsas que llevaban heridos.<\/p>\n Al volver a nuestra posici\u00f3n nuestros compa\u00f1eros de balsa ya se hab\u00edan ido, entonces comenzamos a bajar por las cuerdas que estaban atadas al casco y ten\u00edamos que saltar, de m\u00e1s de seis metros para caer sobre alguna de las balsas que todav\u00eda no se hab\u00edan soltado, el oleaje las mov\u00eda continuamente, ten\u00edamos que tirarnos<\/strong> y caer sobre el techo para luego ingresar al inside”, detall\u00f3.\u00a0<\/p>\n \u201cRecuerdo que baje agarrado de la cuerda y dando pasos sobre el casco del buque<\/strong>, salt\u00e9 y quede en uno de los bordes con medio cuerpo en el agua, pero enseguida me ayudaron de adentro y pude ingresar a la balsa. Los que ca\u00edan al agua hab\u00eda que subirlos r\u00e1pido porque la temperatura del agua period muy baja y no se pod\u00eda soportar m\u00e1s de 5 minutos<\/strong>. Una vez en la balsa nos unimos con otras a trav\u00e9s de cuerdas formando grupos para apoyarnos mutuamente y tener un mejor\u00a0avisaje\u00a0para la b\u00fasqueda de rescate.<\/p>\n En el inside de la balsa trat\u00e1bamos de no dormirnos, de movernos continuamente, de hablar, cantar para evitar el congelamiento.<\/strong> A las pocas horas ya siendo de noche comenz\u00f3 un temporal de lluvia, viento y olas de m\u00e1s de siete metros de altura, period muy dif\u00edcil continuar ligado a otras balsas a trav\u00e9s de las cuerdas, as\u00ed que decidimos cortar las mismas y comenzamos a navegar a la deriva”, sigui\u00f3.\u00a0<\/p>\n “Ten\u00edamos que tratar de estar sentados en los flotadores haciendo fuerza con la espalda sobre los laterales y hacia el exterior para evitar que las balsas dieran vuelta de campana. Mientras tanto nos turn\u00e1bamos en cada una de las puntas de la balsa para sacar agua con jarros y zapatos, pero era muy dif\u00edcil achicar el nivel del agua interior porque cada nueva ola volv\u00eda a ingresar m\u00e1s agua”,\u00a0 agreg\u00f3 m\u00e1s detalles sobre el momento essential.\u00a0<\/p>\n Y continu\u00f3: “As\u00ed fuimos soportando varias horas, recuerdo que una ola muy grande nos tap\u00f3 por completo la balsa hundiendo el techo por sobre nuestras cabezas, pens\u00e9 que era el \u00faltimo momento de mi vida<\/strong>, pero alguien grit\u00f3 que nos levantemos lentamente todos juntos y as\u00ed pudimos hacer deslizar el agua por todo el techo y que la misma cayera nuevamente al mar”.\u00a0<\/p>\n Tuvieron una baja, de un cabo segundo que no pudo soportar y muri\u00f3 de fr\u00edo. <\/strong>En la madrugada el agua que hab\u00eda en el piso de la balsa les congelaba los pies y la parte inferior de las piernas produciendo hipotermia tambi\u00e9n llamado \u201cpie de inmersi\u00f3n\u201d.\u00a0<\/p>\n As\u00ed fueron pasando las horas hasta la ma\u00f1ana del d\u00eda 3 de mayo, donde el viento comenz\u00f3 a amainar y el mar a bajar la fuerza en cada embestida, igualmente el d\u00eda estaba muy nublado, no pod\u00edan ver el sol y el celeste del cielo que tanto esperaban ,\u00a0\u00a0igualmente el oleaje no los dejaba avistar a otras balsas. La situaci\u00f3n period mucho\u00a0m\u00e1s\u00a0calma que durante la noche,sacaban de la bolsa de supervivencia algunos\u00a0sachet\u00a0de agua envasada y caramelos de glucosa que repart\u00edan entre todos.\u00a0<\/p>\n \u201cPasado el mediod\u00eda sentimos un ruido de motor y pudimos avistar un avi\u00f3n que comenz\u00f3 a girar y hacer vuelos m\u00e1s rasantes y arrojaba se\u00f1ales de humo como para que no quedaran dudas que nos hab\u00edan visto y por los movimientos nos dimos cuenta que hab\u00eda otras balsas cerca nuestro. Solo nos restaba esperar que vinieran a rescatarnos<\/strong>\u201d, record\u00f3.\u00a0<\/p>\n Es ah\u00ed cuando Miguel aclar\u00f3 que lleg\u00f3 el aviso de\u00a0Gurruchafa, que ven\u00eda\u00a0rescantando\u00a0balsas hasta que lleg\u00f3 el\u00a0turno\u00a0de \u00e9l y sus compa\u00f1eros.\u00a0<\/p>\n \u201cNos iluminaron con un reflector inmenso y nos hablaron por altoparlante<\/strong>, para que rompi\u00e9ramos el techo de la balsa, nos tiraron dos cuerdas para atar a cada costado y as\u00ed con el moviendo de cada ola ten\u00edamos que saltar para que nos agarraran de arriba o tratar de prendernos de la red que estaba en el casco del buque, as\u00ed uno por uno fuimos siendo rescatados.\u00a0En la cubierta del buque, intent\u00e9 pararme y las piernas no me respondieron<\/strong>, as\u00ed que tuve que ser llevado hasta el interior, una vez ah\u00ed pude ver a muchos de mis compa\u00f1eros que ya hab\u00edan sido rescatados. Despu\u00e9s de navegar toda la noche a la ma\u00f1ana siguiente desembarcamos en el puerto de Ushuaia para luego ser trasladamos en avi\u00f3n a Puerto Belgrano\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n Volvieron 770 tripulantes y fue el salvataje m\u00e1s grande de la historia de los hundimientos de buques<\/strong>, como lo describe Soto. \u201c323 patriotas dieron su vida con honor, ellos son nuestros h\u00e9roes que est\u00e1n custodiando nuestras aguas, no los debemos olvidar, tenemos que homenajearlos y respetarlos por haber cumplido con nuestra patria dando lo m\u00e1s preciado de una persona que es su vida\u201d, expres\u00f3. .\u00a0<\/p>\n “Hubo m\u00e1s suicidios que ca\u00eddos en combate durante los primeros a\u00f1os siguientes a 1982. <\/strong>El Estado tardo 9 a\u00f1os en darnos una cobertura de salud, reci\u00e9n en 1991 nos dieron la obra social Pami\u00a0y una pensi\u00f3n\u201d advirti\u00f3\u00a0Miguel.\u00a0 Fue traum\u00e1tico desde todo punto de vista: “En 1982 nos period muy dif\u00edcil conseguir trabajo si dec\u00edamos que \u00e9ramos Veteranos de Guerra. En mi caso pude conseguir trabajo en principio en el Correo Central y luego ingres\u00e9 en un banco en donde trabaj\u00e9 5 a\u00f1os. En 1989 formamos con un grupo de amigos la Cooperativa de Vivienda Rosario y hoy llevamos 32 a\u00f1os trabajando en la ciudad\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n \u201cLa familia es todo en mi vida. <\/strong>Desde mi madre, mi padre que me gu\u00eda desde el cielo, mi esposa Ver\u00f3nica <\/strong>que me acompa\u00f1a de hace 31 a\u00f1os y es el amor de mi vida y mis hijos Juan Lucas, David y Marcos<\/strong> saben que por ellos doy mi vida. Los amo a todos profundamente\u201d, remarc\u00f3.\u00a0<\/p>\n Miguel, volvi\u00f3 al sur\u00a0luego de 18 a\u00f1os del hundimiento: \u201c\u00c9ramos ocho sobrevivientes que acompa\u00f1amos a 200 familiares para que ellos pudieran estar en el lugar donde estaban sus hijos Custodios de Nuestro Mar Argentino..Fueron momentos que quedaran grabados siempre en mi memoria, ver a los chicos de 17 y 18 a\u00f1os que quer\u00edan saber c\u00f3mo hab\u00eda sido el momento que hundieron al Belgrano<\/strong>, esos chicos no alcanzaron a conocer a sus padres y lanzaron cuadros con sus fotos al mar para sus padres. Para muchos padres sus vidas terminaron en el 82\u00b4, junto a la vida de sus hijos\u201d.\u00a0<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/br.><\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.rosario3.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Miguel Soto (59) naci\u00f3 en\u00a0Casalegno, Santa Fe, y fue parte de la guerra de Malvinas.\u00a0El rosarino sobrevivi\u00f3 al hundimiento del Crucero Normal Belgrano, donde su trabajo estaba vinculado a\u00a0la electricidad (Divisi\u00f3n ECO). 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