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El consumo de carburante<\/b> -o de energ\u00eda- es uno de los puntos clave a la hora de escoger coche nuevo: cuanto menos consuma, mucho mejor. Ya no s\u00f3lo por el impacto medioambiental que supone conducir un veh\u00edculo que consuma mucho carburante (y, por tanto, tenga una cifra de emisiones de CO2 muy grandes) sino por el coste econ\u00f3mico<\/b> que ello supone con unos combustibles cada d\u00eda m\u00e1s caros. <\/p>\n
Por eso, los fabricantes<\/b> de autom\u00f3viles se esfuerzan en lanzar nuevos modelos cada vez m\u00e1s eficientes, con un impacto medioambiental<\/b> menor y que, a la vez, mejoren el rendimiento con mejores prestaciones. Sin duda, se trata de una ecuaci\u00f3n complicada de resolver, pero cuyos resultados son muy satisfactorios. <\/p>\n
En la actualidad se pueden optar por diferentes soluciones: tanto di\u00e9sel como gasolina, diferentes tipos de hibridaci\u00f3n, la electrificaci\u00f3n completa y, adem\u00e1s, derivados del petr\u00f3leo como el gasoline pure o el GLP. Todas estas propuestas est\u00e1n recogidas en una nueva p\u00e1gina net desarrollada por el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico. <\/b><\/p>\n
Bautizada como [[LINK:EXTERNO|||https:\/\/eurospor100km.energia.gob.es\/Paginas\/coste%E2%82%AC100km.aspx#consulta-marca|||\u201ceurospor100km\u201d]], en \u00e9sta p\u00e1gina net se puede consultar el consumo medio homologado de todos los veh\u00edculos a la venta en la actualidad y, por ende, el coste econ\u00f3mico de recorrer 100 kil\u00f3metros con ese veh\u00edculo. Adem\u00e1s, podemos comparar el coste de hacerlo con un veh\u00edculo impulsado por diferentes fuentes de energ\u00eda, teniendo en cuenta el coste del repostaje o de la recarga de energ\u00eda. <\/b><\/p>\n
Es precisamente en \u00e9ste punto donde surge la pol\u00e9mica, ya que la net del ministerio distingue entre el coste de una recarga dom\u00e9stica y una recarga r\u00e1pida a la hora de utilizar un coche el\u00e9ctrico. \u00bfQu\u00e9 sucede? Pues que si se toman los datos estad\u00edsticos proporcionados por el ministerio, resulta m\u00e1s caro viajar en un coche el\u00e9ctrico que en un coche di\u00e9sel <\/b>siempre que se utilicen puntos de carga r\u00e1pida.<\/p>\n
La diferencia en el coste reflejado en la net no es muy abultada, de apenas 1\u20ac cada 100 km, entre ambas fuentes de energ\u00eda, aunque desde aqu\u00ed dudamos de que esos datos sean tan realistas como deber\u00edan: <\/b>un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con una autonom\u00eda de 300 km s\u00f3lo tendr\u00e1 que recargar sus bater\u00edas una vez en un viaje de 400 km, y no necesitar\u00e1 cargar sus bater\u00edas al 100% para llegar a su destino. \u00bfDe verdad sigue siendo m\u00e1s barato utilizar el di\u00e9sel?<\/p>\n
El kil\u00f3metro de un coche el\u00e9ctrico puede salir m\u00e1s caro en estos casos<\/b><\/p>\n
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