Noticias relacionadas<\/h4>\n<\/section>\n
El tr\u00e1fico world de pasajeros en los aeropuertos creci\u00f3 en 2019 un 4,1% interanual<\/strong>, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s). En Espa\u00f1a, Aena cerr\u00f3 ese mismo periodo contabilizando m\u00e1s de 275,2 millones de viajeros. Una cifra con la que bati\u00f3 r\u00e9cord<\/a> y supuso un incremento del 4,4% respecto a la del a\u00f1o anterior.<\/p>\n Hoy, predecir cu\u00e1ndo se volver\u00e1n a estos datos parece arriesgado. La incertidumbre manda<\/strong>. El obligado par\u00f3n de 2020 provoc\u00f3 que los aeropuertos espa\u00f1oles perdieran casi 200 millones de pasajeros. En el mundo, la demanda internacional se contrajo un 75,6% interanual<\/strong>.<\/p>\n \u201cEl a\u00f1o pasado fue una cat\u00e1strofe. No hay otra forma de describirlo. La recuperaci\u00f3n registrada durante el verano del hemisferio norte se estanc\u00f3 en oto\u00f1o, y la situaci\u00f3n empeor\u00f3 durante la temporada de vacaciones de fin de a\u00f1o debido a unas restricciones de viaje m\u00e1s severas ante los nuevos brotes de la covid-19<\/strong>“, ha expresado Alexandre de Juniac, director common y CEO de IATA.<\/p>\n Lo que llevamos de 2021 no ha empezado mucho mejor<\/a>. El optimismo ante la distribuci\u00f3n de las vacunas se ha topado con las mutaciones del virus. \u201cInstamos a los gobiernos a que cooperen con la industria en el desarrollo de est\u00e1ndares de vacunaci\u00f3n, pruebas y autentificaci\u00f3n que faciliten una reapertura de fronteras seguras y reanudar los viajes a\u00e9reos una vez que la amenaza del virus haya sido neutralizada<\/strong>\u201d, ped\u00eda De Juniac hace unas semanas.<\/p>\n La propia IATA ha tomado la iniciativa preparando su propio documento digital de vacunaci\u00f3n, Travel Pass<\/a>; y la Comisi\u00f3n Europea ha presentado su propuesta para el Digital Inexperienced Cross<\/em><\/strong>, m\u00e1s conocido como el pasaporte sanitario europeo<\/a>. En los aeropuertos, ya est\u00e1n en marcha proyectos para garantizar la seguridad de los pasajeros con el uso de la tecnolog\u00eda como principal recurso.<\/p>\n Ahora, entre las prioridades de aeropuertos y aerol\u00edneas es hacer que el proceso de check-in<\/em> sea sin contacto. El 64% reconoce que en los pr\u00f3ximos meses invertir\u00e1n en soluciones biom\u00e9tricas, seg\u00fan recoge en su informe anual<\/a> la firma de an\u00e1lisis SITA, especializada en la industria aeron\u00e1utica. El objetivo es \u201cproteger a los pasajeros y al personal, mejorar la experiencia e impulsar la eficiencia\u201d<\/strong>.<\/p>\n En el aeropuerto Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas<\/a> ya est\u00e1 en marcha una iniciativa en fase piloto de reconocimiento facial<\/strong>. \u201cEste nuevo proyecto, que a\u00fan se encuentra en sus comienzos, tiene de novedoso la utilizaci\u00f3n de equipos m\u00f3viles tipo tablet\u201d, explican a D+I<\/strong> desde Aena.\u00a0<\/p>\n \n Adem\u00e1s de mejorar la seguridad en todos los tr\u00e1mites aeroportuarios, \u201cestos dispositivos podr\u00e1n trasladarse de una puerta de embarque a otra, agilizando el proceso de atender m\u00e1s vuelos y destinos\u201d.<\/p>\n Para evaluar el sistema, Aena est\u00e1 realizando pruebas en dos l\u00edneas: una nacional (Madrid- Asturias) y otra internacional (Madrid-Bruselas). Cuenta con la colaboraci\u00f3n de Iberia<\/strong>, como aerol\u00ednea operadora; Inetum<\/strong>, como empresa integradora de sistemas; y Thales<\/strong>, como proveedor de tecnolog\u00edas biom\u00e9tricas y procesos de validaci\u00f3n de identidad.<\/p>\n La iniciativa ha recibido el apoyo del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnol\u00f3gico Industrial)<\/a>, a trav\u00e9s del programa de cooperaci\u00f3n I+D, con el objetivo de buscar nuevas formas de operar en el sector del transporte a\u00e9reo en el contexto de la covid-19<\/strong>.\u00a0<\/p>\n \u201cEn el desarrollo de nuestros pilotos de reconocimiento facial estamos siempre en continua b\u00fasqueda de nuevas funcionalidades para mejorar la experiencia de viaje del pasajero en el aeropuerto\u201d, afirman desde Aena. \u201cEste proyecto incluye la posibilidad de mejorar las capacidades de detecci\u00f3n, por lo que podr\u00eda llegar a identificar a un pasajero incluso con la mascarilla de protecci\u00f3n<\/strong>\u201d.\u00a0<\/p>\n El Adolfo Su\u00e1rez Madrid-Barajas no es el \u00fanico ni el primer aeropuerto que implanta un sistema de reconocimiento facial. \u201cCon la pandemia, los operadores aeroportuarios se han visto obligados a acelerar sus procesos de transformaci\u00f3n digital<\/strong> dirigidos, la mayor\u00eda de ellos, a mejorar la experiencia de sus usuarios. Uno de los primeros fue el de Beijing<\/a>\u201d, explica Miguel Mendoza, responsable comercial de biometr\u00eda de Thales<\/a>\u00a0en Espa\u00f1a, a D+I<\/strong>.<\/p>\n El instalado en este aeropuerto, related al piloto de Madrid, tiene por objeto agilizar el embarque del pasajero<\/strong>. \u201cEl usuario elige en el momento del check-in<\/em> si quiere utilizar este m\u00e9todo de identificaci\u00f3n o prefiere el modo tradicional. En Beijing, donde el sistema est\u00e1 operativo desde 2020, solo se utilizan quioscos. La diferencia con el proyecto de Madrid<\/a> es el empleo de dispositivos m\u00f3viles y ordenadores<\/strong>\u201d, aclara Mendoza.<\/p>\n \n En el momento de la primera identificaci\u00f3n el pasajero debe incluir una fotograf\u00eda de su DNI o pasaporte. En ese momento su rostro se incorpora a una base datos con los registros de los viajeros con billete para ese d\u00eda. En cada uno de los puntos de management hay unos arcos espec\u00edficos para quienes han elegido el reconocimiento facial como sistema de acceso<\/strong>, tambi\u00e9n en la puerta de embarque al avi\u00f3n.<\/p>\n A partir de 2022, y seg\u00fan una Decisi\u00f3n de ejecuci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Europea, los pa\u00edses que forman parte del espacio Schengen deber\u00e1n contar con un sistema que permita que los visitantes no Schengen registren su identidad de forma r\u00e1pida y segura<\/a>, incluidos sus datos biom\u00e9tricos (rostro y de huellas dactilares).<\/p>\nTambi\u00e9n con mascarilla<\/h3>\n
![\"La](\"https:\/\/s1.eestatic.com\/2021\/03\/26\/actualidad\/568953874_176532225_1024x576.jpg\")
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\n La identificaci\u00f3n por reconocimiento facial es una opci\u00f3n que elige el pasajero para realizar todo el proceso de check-in.
\n <\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\nSistema de embarque optativo<\/h3>\n
![\"El](\"https:\/\/s1.eestatic.com\/2021\/03\/26\/actualidad\/568953875_176532281_1024x576.jpg\")
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\n El viajero deber\u00e1 pasar por unos arcos espec\u00edficos que tambi\u00e9n est\u00e1n instalados en las puertas de embarque.
\n <\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n