El segmento C (compactos)<\/strong> es, junto con el segmento B (utilitarios), uno de los m\u00e1s populares del mercado europeo. Por ello, no es de extra\u00f1ar que las marcas est\u00e9n apostando por electrificarlo r\u00e1pidamente; sin embargo, el auge de los SUV ha llevado a que por el momento sean pocos los hatchbacks\u00a0<\/em>compactos con motorizaciones 100% el\u00e9ctricas a la venta.<\/p>\n Si bien a corto plazo llegar\u00e1n modelos como el Renault Megane E-TECH Electrical o el Tesla Mannequin C, en la actualidad la oferta en esta categor\u00eda se cut back al veterano Nissan LEAF y a dos reci\u00e9n llegados: el Citro\u00ebn \u00eb-C4<\/strong> y el Volkswagen ID.3<\/strong>. Hoy vamos a analizar la propuesta del crossover<\/em> franc\u00e9s y del vanguardista alem\u00e1n en una comparativa en la que repasaremos sus precios, autonom\u00edas y equipamientos.<\/p>\n El Citro\u00ebn \u00eb-C4 actualmente se ofrece con una \u00fanica mec\u00e1nica: un motor de 136 CV y 260 Nm asociado a una bater\u00eda de 50 kWh de capacidad bruta (algo m\u00e1s de 45 kWh \u00fatiles). El Volkswagen ID.3 por su parte dispone de cuatro conjuntos motrices<\/strong>: Pure Efficiency (150 CV, 45 kWh \u00fatiles), Professional (145 CV, 58 kWh \u00fatiles), Professional Efficiency (204 CV, 58 kWh \u00fatiles) y Professional S (204 CV, 77 kWh \u00fatiles).<\/p>\n Debido a sus similitudes a nivel de potencia, bater\u00eda y precio, vamos a comparar el \u00eb-C4 con el ID.3 Pure Efficiency. El primero de ellos homologa una autonom\u00eda de 352 km WLTP<\/strong>, mientras que el segundo se queda en 348 km WLTP<\/strong>.\u00a0 Su configuraci\u00f3n mec\u00e1nica poco tiene que ver: el Citro\u00ebn es tracci\u00f3n delantera, mientras que el Volkswagen es trasera.<\/p>\n Adem\u00e1s, el ID.3 se asienta sobre la plataforma dedicada MEB y el \u00eb-C4 sobre la arquitectura multienerg\u00eda eCMP. Por lo tanto, el Citro\u00ebn comparte carrocer\u00eda y base con los C4 gasolina y di\u00e9sel, mientras que el Volkswagen no tiene nada que ver con un Golf equivalente. Esto queda patente por ejemplo en la habitabilidad: a pesar de que el ID.3 es m\u00e1s corto<\/strong> (4,26 metros frente a 4,36 metros), tiene algo m\u00e1s de maletero<\/strong> (385 litros frente a 380 litros).<\/p>\n Tanto uno como otro est\u00e1n disponibles en tres acabados: Really feel<\/strong> (33.770 euros euros), Really feel Pack<\/strong> (34.770 euros) y Shine<\/strong> (36.270 euros) en el Citro\u00ebn<\/strong>; Pure (32.240 euros), Metropolis<\/strong> (34.780 euros) y Type<\/strong> (38.745 euros) en el Volkswagen. Como puede verse, el acabado de acceso del Volkswagen es algo m\u00e1s barato; a cambio, en terminaciones medias y altas resulta m\u00e1s costoso.<\/p>\n Tanto el \u00eb-C4 Really feel como el ID.3 Pure incluyen de serie \u00f3pticas LED y llantas de 18 pulgadas<\/strong>; por otro lado, el equipamiento de seguridad es related: ABS, ESP, m\u00faltiples airbags (si bien el Volkswagen a\u00f1ade el airbag central delantero), frenada autom\u00e1tica de emergencia, anclajes ISOFIX, sensores de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, e-Name, sensores de luces y lluvia, aviso de salida de carril y reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. El Citro\u00ebn equipa adem\u00e1s unas suspensiones con topes progresivos hidr\u00e1ulicos, mientras que el Volkswagen a\u00f1ade el management de crucero adaptativo.<\/p>\n En el apartado multimedia, tanto uno como otro disponen de una pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay. Aunque ambos cuentan con climatizador, en el Citro\u00ebn es bizona e incluye bomba de calor (en el Volkswagen es una opci\u00f3n valorada en 1.360 euros). En cuanto a la carga, el \u00eb-C4 puede llegar a 7,4 kW en alterna (11 kW en opci\u00f3n por 300 euros) y a 100 kW en continua<\/strong>. El ID.3 est\u00e1 limitado a 7,2 kW en alterna y a 50 kW en continua<\/strong>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Citroen-e-C4-vs-Volkswagen-ID.3-rear.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Citroen-e-C4-vs-Volkswagen-ID.3-interior.jpg\")
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\n Citro\u00ebn \u00eb-C4<\/strong><\/td>\n Volkswagen ID.3 Pure Efficiency<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Potencia<\/strong><\/td>\n 136 CV (100 kW)<\/td>\n 150 CV (110 kW)<\/td>\n<\/tr>\n \n Bater\u00eda<\/strong><\/td>\n 50 kWh (brutos)<\/td>\n 55 kWh (brutos)<\/td>\n<\/tr>\n \n Autonom\u00eda<\/strong><\/td>\n 352 km WLTP<\/td>\n 348 km WLTP<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga en alterna<\/strong><\/td>\n 7,4 kW<\/td>\n 7,2 kW<\/td>\n<\/tr>\n \n Carga en continua<\/strong><\/td>\n 100 kW<\/td>\n 50 kW<\/td>\n<\/tr>\n \n Precio<\/strong><\/td>\n 33.770 euros<\/td>\n 32.240 euros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n