H<\/span>ab\u00eda una vez un modelo que fue sin\u00f3nimo de robustez, potencia y aptitudes off street. Un veh\u00edculo que conquist\u00f3 a los fan\u00e1ticos norteamericanos de los todoterrenos, desde 1966 a 1996, cuando dej\u00f3 de fabricarse.<\/p>\nEl esp\u00edritu y el sentido de pertenencia que gener\u00f3 hizo que sus fan\u00e1ticos lucharan siempre por su regreso a las calles. Un grupo de entusiastas sumados a colaboradores de la marca Ford fueron gestando el regreso. Y despu\u00e9s de idas y vueltas, Bronco volvi\u00f3 al ruedo en julio de 2020, pero ya como una submarca, 25 a\u00f1os m\u00e1s tarde. En Estados Unidos se producen las versiones de 2 y 4 puertas mientras que, en la planta de Hermosillo, M\u00e9xico, fabrican a las versiones m\u00e1s familiares, denominadas Sport.<\/p>\n
Desde all\u00ed arriba a la Argentina la Bronco Sport que ya se est\u00e1 comercializando en preventa y en abril se realizar\u00e1 el lanzamiento comercial. Pero quer\u00edamos que vos, la conozcas antes que nadie. Por eso, en esta oportunidad, probamos la versi\u00f3n Large Bend (entrada de gama).<\/p>\n
El desembarco de Bronco confirma la estrategia de la marca del \u00f3valo en la regi\u00f3n, por concentrarse en su familia de SUV\u00b4s y la gama Raza Fuerte con sus choose ups, y la confirmaci\u00f3n de una inversi\u00f3n de 580 millones de d\u00f3lares para fabricar una nueva generaci\u00f3n de Ranger en Pacheco.<\/p>\n
Para la Argentina es toda una novedad ya que nunca en la historia hab\u00eda llegado una Bronco al pa\u00eds. El modelo hereda la esencia aventurera de sus antecesores y le suma ingenier\u00eda y tecnolog\u00eda enfocada hacia el confort y la seguridad. El paso de la Bronco Sport en el mercado native no ser\u00e1 sencillo ya que integra un segmento sumamente competitivo de los SUV\u00b4s medianos, donde podemos encontrar exponentes como Jeep Compass y\u00a0 Toyota RAV4 entre otros.<\/p>\n
Sus dimensiones est\u00e1n configuradas en un largo de 4,38 metros, un ancho de 1,88 metros y un alto de 1,78 metros. A su vez, la distancia entre ejes es de 2,66 metros. La comunicaci\u00f3n oficial cube que esta Bronco Sport Large Bend \u201cno es otra SUV m\u00e1s, es una compa\u00f1era de aventuras\u201d.<\/p>\n
Dise\u00f1o Exterior Ford Bronco Sport 1.5 AT Large Mix:<\/h2>\n La Bronco Sport pasa por las calles y la mayor\u00eda de la gente se da vuelta para verla pasar. Es que llama la atenci\u00f3n por su personalidad y no repetir el estilo de la mayor\u00eda de los SUV\u00b4s del mercado. Es un veh\u00edculo cuadrado, retro modernizado, y es imposible no encontrarle parecidos con los cl\u00e1sicos y extremos veh\u00edculos de Land Rover. Muestra temperamento, car\u00e1cter y fortaleza para encarar cualquier terreno a trav\u00e9s de su apariencia exterior.<\/p>\n
En primer t\u00e9rmino, tenemos que decir que la evocaci\u00f3n al modelo de la d\u00e9cada del 60 ha sido lograda con creces, porque tiene detalles, signos y se\u00f1ales que se remiten a ese primitivo modelo que tanto \u00e9xito tuvo.<\/p>\n
Fue construido a partir de un chasis monocasco modular que comparte con los Ford Kuga y Focus. En Argentina est\u00e1n disponible en preventa dos versiones:\u00a0 una m\u00e1s enfocada al uso urbano pero sin perder la esencia off street que caracteriza a Bronco\u00a0 y Wildtrak para un offroad m\u00e1s extremo.<\/p>\n
La zona frontal se destaca por exhibir una trompa recta, con un capot que presenta dos grandes nervaduras. Luego sigue una explicit parrilla (con m\u00e1scara de colour grafito) con el nombre Bronco bien grande y dos faros delanteros con tecnolog\u00eda full led. Las luces diurnas aparecen en forma de l\u00ednea y salen de los grupos \u00f3pticos hacia el centro. Por otra parte, el paragolpes cuenta con una gran protecci\u00f3n pl\u00e1stica que le proporciona robustez.<\/p>\n
La versi\u00f3n analizada cuenta con espejos exteriores en negro con luz de giro incorporada. Las manijas de las puertas, los contornos de las superficies vidriadas y el techo son del mismo colour.\u00a0 al igual que las llantas de aleaci\u00f3n de 18\u201d, con un formato din\u00e1mico muy parecido a unas que utiliza el Jeep Renegade.<\/p>\n
Estas llantas calzan neum\u00e1ticos Michelin Primacy A\/S en medidas 225\/60 R18., una cubierta eficiente tanto en ruta seca como mojada e incluso nieve liviana, presentando un dibujo asim\u00e9trico de la banda de rodadura dise\u00f1ada para una mejor evacuaci\u00f3n\u00a0 del agua permitiendo un mejor management y capacidad de frenado.<\/p>\n
La l\u00ednea del techo elevado en la parte trasera nos recuerda lo que Land Rover sol\u00eda hacer. Las barras de techo longitudinales refuerzan el perfil aventurero y se pueden utilizar <\/span>como base para colocar racks para bicicletas que se encuentran entre los muchos accesorios disponibles.<\/p>\nLa parte trasera muestra una zona homog\u00e9nea, limpia, de grandes dimensiones, que termina en forma recta. Sus \u00f3pticas traseras cuentan con tecnolog\u00eda LED y el port\u00f3n es de doble apertura. Por otra parte, es el \u00fanico sector que aloja el emblem del \u00f3valo azul de Ford. Por todo el veh\u00edculo aparecen los caballos salvajes que identifican a esta submarca y el nombre del modelo.<\/p>\n
La versi\u00f3n que probamos tiene diferencias en algunas dimensiones respecto a la tope de gama ya que su perfil es m\u00e1s de un SUV urbano que de un 4\u00d74 extremo. Los \u00e1ngulos de ataque, salida y ventral son de 21\u00b0, 30\u00b0 y 18\u00b0 respectivamente. A su vez, su despeje al suelo es de 199 mm y la capacidad de vadeo, de 450 mm.<\/p>\n
Dise\u00f1o Inside Ford Bronco Sport 1.5 AT Large Mix<\/h2>\n La calidad de materiales y terminaciones supera el nivel exhibido por otros SUV de la marca y la mayor\u00eda de los exponentes de su segmento. Es una combinaci\u00f3n de modernidad con algunos toques de evocaci\u00f3n al pasado glorioso de Bronco. Predominan los diferentes tonos de grises con algunas sutiles inserciones. En varios sectores de la cabina aparecen gui\u00f1os a la historia como lo hizo Jeep con algunos modelos. Nos referimos a los caballos que identifican hist\u00f3ricamente a Bronco y el nombre del modelo aplicado en distintas zonas.<\/p>\n
En la parte superior de la plancha de abordo aparece en un lugar predominante su pantalla t\u00e1ctil como si fuera una peque\u00f1a TV. Debajo se ubican los comandos del equipo de audio y luego los botones y perillas del climatizador. Por otra parte, nos parecieron muy originales las salidas de aire rectangulares. Entre conductor y acompa\u00f1ante, al alcance de la mano de quien conduce, hay muchos elementos: la selectora de cambios Rotary Shifter, el freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, el comando para los diferentes modos de tracci\u00f3n, un puerto USB y una toma de 12 V.<\/p>\n
En poco tiempo encontramos la posici\u00f3n de manejo very best merced a las regulaciones manuales de la butaca. Por su precio podr\u00edan ser el\u00e9ctricos e incluso incluir memorias para grabar. Adem\u00e1s, el volante multifunci\u00f3n (con comandos de audio, tel\u00e9fono y computadora de abordo) puede ajustarse en profundidad y en altura.<\/p>\n
La habitabilidad nos pareci\u00f3 adecuada donde predomina la altura al techo y sobre todo en esta versi\u00f3n que no cuenta con techo vidriado. Atr\u00e1s, tres adultos podr\u00e1n viajar, pero no creemos que sea para viajes largos ya que el t\u00fanel de transmisi\u00f3n resulta un tanto invasivo para el que viaja en el asiento central y por la ergonom\u00eda del respaldo al contar con un apoyabrazos en el respaldo.<\/p>\n
Considerando un conductor de 1,75 m en la posici\u00f3n de regulaci\u00f3n m\u00e1s baja de la butaca del conductor disponemos de 25 cm de la cabeza al techo y si lo elevamos hasta su m\u00e1ximo recorrido todav\u00eda nos quedan 16 cm. En las plazas traseras para un pasajero de la misma altura dispone de 11 cm desde las rodillas hasta el respaldo de las plazas delanteras y 17 cm respecto al techo, por lo que 4 pasajeros de cualquier talla viajan en forma c\u00f3moda.<\/p>\n
Los tapizados Simple Clear presenta tres texturas diferentes que se combinan para configurar un dise\u00f1o moderno y armonioso. Adem\u00e1s, cuenta con una tela que facilita su limpieza teniendo en cuenta que es un veh\u00edculo destinado a utilizarse mucho y en diversos terrenos.<\/p>\n
La visibilidad hacia adelante no reviste complejidad, aunque hacia atr\u00e1s, la escasa superficie vidriada de la luneta complicada un tanto. Sin embargo, las im\u00e1genes de la c\u00e1mara trasera que se proyectan en la pantalla multimedia, compensando esa falencia.<\/p>\n
La capacidad del ba\u00fal alcanza para que no dejemos nada afuera cuando nos vamos de viaje. Son 638 litros de capacidad, merced a tener una rueda de tipo temporal en medida 155\/70-17. Si se rebaten los asientos traseros llega a 1.541 litros. Una de las caracter\u00edsticas que dispone el Bronco en todas sus versiones es la posibilidad de abrir la luneta independientemente de la tapa de ba\u00fal, realiz\u00e1ndose la apertura de las mismas a trav\u00e9s de dos botones que se encuentra en la manija trasera a cada lado de la c\u00e1mara marcados como Glass<\/em> y\u00a0Door. <\/em>Esta ventaja de la luneta posibilita la carga de objetos cuando la Bronco est\u00e1 en lugares estrechos o elementos de \u00faltimo momento. Tanto el piso como el respaldo est\u00e1n hechos en goma removible, una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica por si se derrama alg\u00fan l\u00edquido.<\/p>\nLa bandeja ubicada en el ba\u00fal que tapa la carga es de pl\u00e1stico reforzado, muy robusta, de modo de poder cargar sobre ellas elementos pesados, contando adem\u00e1s con anclajes laterales e imanes para evitar el ruido por vibraci\u00f3n que pudiera producir en calles o terrenos desparejos. Adem\u00e1s la misma se pueda extraer hacia fuera convirti\u00e9ndose por medio de dos patas en una pr\u00e1ctica mesa. Por otra parte en la parte inferior cuenta con una regla numerada hasta 95 cm en magnitudes de pulgadas y cent\u00edmetros, tal vez para medir las piezas luego de una jornada de pesca.<\/p>\n
La Bronco cuenta con diferentes alojamientos para que nada quede suelte en el habit\u00e1culo: dos posavasos debajo de la plancha de abordo, apoyabrazos delantero con guardaobjetos, apoyabrazos trasero con posavasos y guantera de gran profundidad.<\/p>\n
Instrumental Ford Bronco Sport 1.5 AT\u00a0 Large Mix:<\/h2>\n El tablero de instrumentos combina el modo anal\u00f3gico con la tecnolog\u00eda digital. El veloc\u00edmetro y el tac\u00f3metro conservan el estilo cl\u00e1sico, con agujas y n\u00fameros en blanco, sobre fondo negro, que garantizan una buena lectura.<\/p>\n
En el centro encontramos el show TFT de 4,2 para la computadora de a bordo que, en la parte inferior, ubica al indicador de temperatura del motor y del tanque de flamable. M\u00e1s arriba aparecen diversas informaciones sobre el viaje, funciones del veh\u00edculo y debajo la posici\u00f3n en que se encuentra la palanca de cambios.<\/p>\n
Sorprende el error del veloc\u00edmetro que a distintas velocidades la diferencia entre la lectura del instrumental y del actual fue nulo. Ahora s\u00ed, recordemos que no tenemos tolerancia y debemos tenerlo en cuenta ante las velocidades m\u00e1ximas permitidas y los radares.<\/p>\n
Equipamiento Ford Bronco Sport 1.5 AT Large Mix:<\/h2>\n Es dif\u00edcil encontrarle a Bronco rivales dentro del mercado argentino, pero si llegamos a establecer alguno, seguramente no re\u00fana el completo equipamiento que trae este SUV de Ford. En esta oportunidad probamos el modelo de entrada de gama, que tambi\u00e9n viene bastante completo en confort y tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El modelo trae el sistema de conectividad SYNC 3 appropriate con Android Auto y Apple Automotive Play,a trav\u00e9s de una pantalla multit\u00e1ctil de 8\u201d. Es intuitiva y f\u00e1cil de operar, le encontramos la vuelta y le sacamos el jugo r\u00e1pidamente, all\u00ed podemos observar las im\u00e1genes de la c\u00e1mara trasera, siendo una gran ayuda para el conductor en maniobras de estacionamiento, complementandose con los sensores de estacionamiento trasero. Le podr\u00edamos reclamar la falta de GPS que s\u00ed lo trae la versi\u00f3n m\u00e1s equipada.<\/p>\n
Cuenta con apertura sin llave y el motor se enciende a trav\u00e9s de un bot\u00f3n de arranque Ford Energy. A su vez, dispone de apertura y cierre centralizado con comando a distancia y el freno de estacionamiento es el\u00e9ctrico, con la funci\u00f3n Autohold. Un punto interesante para estos tiempos que corren, en la que todos dependemos tanto de nuestros tel\u00e9fonos, es el cargador inal\u00e1mbrico de smartphone.<\/p>\n
El climatizador autom\u00e1tico en esta versi\u00f3n es de una sola zona, pero dispone de salida para las plazas traseras. Tambi\u00e9n trae de serie el Management de Velocidad Crucero, los sensores crepusculares y de lluvia. Por otra parte, el equipo de audio premium tiene comandos al volante y seis parlantes que reproducen el sonido con alta fidelidad.<\/p>\n
Uno de los detalles del Ford Bronco es la puerta que tapa el z\u00f3calo y que permite que cuando nos bajemos, luego de una paso por tierra o barro, no nos ensuciemos el pantal\u00f3n; las esposas agradecidas.<\/p>\n
Un equipamiento muy \u00fatil es la iluminaci\u00f3n del ba\u00fal a trav\u00e9s de l\u00e1mparas de led direccionales ubicadas en la parte inside del port\u00f3n.<\/p>\n
Seguridad Ford Bronco Sport 1.5 AT Large Mix:<\/h2>\n La Ford Bronco no solo se diferencia de otros exponentes de su segmento para el dise\u00f1o tan explicit que exhibe, sino tambi\u00e9n por el nivel de protecci\u00f3n que ofrece tanto en seguridad activa como pasiva. En primer lugar, las dos versiones incorporan nueve airbags. Adem\u00e1s de los frontales para conductor y acompa\u00f1ante, trae delanteros y traseros laterales, de cortina para ambas plazas y de rodilla para el conductor. De esta manera, pr\u00e1cticamente todos los pasajeros reciben protecci\u00f3n en caso de que se produzca un impacto, salvo el de la plaza trasera central. Asimismo dispone de anclajes ISOFIX en las plazas traseras para silla de ni\u00f1os.<\/p>\n
Para que esas bolsas de aire protectoras sean efectivas se complementan con los cinturones de seguridad inerciales de tres puntos. Los delanteros incluyen pretensores pirot\u00e9cnicos y se pueden ajustar en altura para acomodarse mejor seg\u00fan la talla.<\/p>\n
De serie tambi\u00e9n incorpora una serie de asistencias a la conducci\u00f3n dentro del denominado paquete Ford Co-Pilot 360. \u00bfQu\u00e9 incluye? El m\u00e1s importante es el frenado aut\u00f3nomo de emergencia que act\u00faa cuando detecta el riesgo inminente de choque y nosotros no reaccionamos apretando el pedal de freno. Adem\u00e1s, el alerta de punto ciego y el sistema de mantenimiento de carril.<\/p>\n
Aunque parezcan b\u00e1sicos los tenemos que nombrar. La Bronco viene provista de Distribuci\u00f3n Electr\u00f3nica Frenado, Asistente al Frenado de Urgencia, Management de Estabilidad y de Tracci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed como resultan importantes todos los sistemas preventivos, tambi\u00e9n lo son los que act\u00faan una vez que inevitablemente se produjo el choque, como el sistema submit colisi\u00f3n que activa las balizas y la bocina, y destraba las puertas para permitir que todos los ocupantes desciendan y se pongan a salvo.<\/p>\n
La Ford Bronco percibe ante movimientos err\u00e1ticos o fuera de lo com\u00fan del conductor que necesita un descanso informando en la pantalla de la computadora de abordo.<\/p>\n
En los \u00faltimos tiempos hemos visto en los informativos\u00a0 sobre noticias que conductores dejan en las plazas traseras menores olvidados; es por ello que la Ford Bronco a fin de evitar estos \u00abolvidos\u00bb despliega una alerta sobre la pantalla cuando se detiene el veh\u00edculo de modo que se revise los asientos traseros para ver si hay ocupantes.<\/p>\n
El Alerta de Tr\u00e1fico Cruzado es parte del grupo de caracter\u00edsticas de asistencia para el conductor avanzadas de la Tecnolog\u00eda Ford Co-Pilot 360, que detecta un veh\u00edculo que cruza detr\u00e1s tuyo, especialmente \u00fatil en situaciones de visi\u00f3n reducida como cuando se sale de un estacionamiento a 90 grados o de un storage.<\/p>\n
Una caracter\u00edstica importante de seguridad es el sistema de monitoreo de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (TPMS) que exhibe la presi\u00f3n que tienen en esos momentos cada uno de las cubiertas, emitiendo una alerta cuando uno de ellos baje de un valor determinado. Por otra parte en el m\u00edmico de la computadora de abordo indica con un tilde si los ocupantes se encuentran con el cintur\u00f3n de seguridad colocado.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de iluminaci\u00f3n, los faros delanteros y las \u00f3pticas traseras disponen de la tecnolog\u00eda Full Led. Adem\u00e1s, las luces diurnas son de LED y todo el sistema se enciende autom\u00e1ticamente a trav\u00e9s de los sensores crepusculares. Sin embargo, no trae faros antiniebla traseros.<\/p>\n
Motorizaci\u00f3n, transmisi\u00f3n y comportamiento Ford Bronco Sport 1.5 AT\u00a0 Large Mix:<\/h2>\n La Sport Large Bend est\u00e1 equipada con un motor que llega por primera vez a la Argentina. Un turbo naftero 1.5 EcoBoost, de 3 cilindros en l\u00ednea y 12 v\u00e1lvulas, con inyecci\u00f3n directa. Con este propulsor alcanza los 175 CV a 6.000 rpm y un torque m\u00e1ximo de 258 Nm.<\/p>\n
Las dos versiones que est\u00e1n disponible en nuestro pa\u00eds se encuentran equipadas con una caja autom\u00e1tica de 8 velocidades, de doble embrague, aunque esta versi\u00f3n no trae levas al volante. Una transmisi\u00f3n r\u00e1pida para el pasaje de marchas, con transiciones imperceptibles y un amplio rango para encontrar la mejor marcha para optimizar al motor ante cada situaci\u00f3n. Lo que nos cuesta un poco es acostumbrarnos a la ruedita de la selectora denominada Rotary Shifter. Somos m\u00e1s cl\u00e1sicos, preferimos una palanca convencional. Lo bueno de esta rueda\u00a0 es que al abrir la puerta o apagar el motor la misma pasa por si sola a la posici\u00f3n de Parking.<\/p>\n
En nuestras pruebas de aceleraci\u00f3n alcanzar los 100 km\/h partiendo de cero necesit\u00f3 8,92 segundos<\/strong> y en los ensayos de reprise o adelantamiento de 80 a 120 km\/h lo hizo en 7,82 segundos.<\/strong> En t\u00e9rminos de consumo son bastante contenidos para este tipo de veh\u00edculos. La baja cilindrada y el turbo colaboran con esto. A 100 km\/h cuando el cuentavueltas marcaba 1.700 rpm la demanda de flamable fue de 5,9 l\/100 km<\/strong>. Si tenemos en cuenta su tanque de flamable de 60 litros, obtiene una interesante autonom\u00eda de 1.016 kil\u00f3metros pensando en realizar viajes largos. Volviendo al conjunto motor-transmisi\u00f3n, la potencia y el torque que consiguen alcanzan y sobran para el uso diario y para el manejo rutero.<\/p>\nEn la primera mirada despojada de informaci\u00f3n se nos puede ocurrir que la Bronco, por su personalidad y temperamento, tiene todo el aspecto para ofrecer mejores prestaciones fuera del asfalto, y un andar muy r\u00fastico en las calles. Sin embargo, son puros prejuicios.<\/p>\n
La versi\u00f3n Large Bend que probamos est\u00e1 m\u00e1s orientada al manejo urbano, para un usuario que quiere usar a este SUV para la conducci\u00f3n diaria y viajar con la familia. Por eso las suspensiones independientes y la tracci\u00f3n fueron regulados para ofrecer un equilibrio entre el off street y on street, aunque m\u00e1s orientado al confort de marcha citadino.<\/p>\n
En nuestros recorridos por las calles demostr\u00f3 capacidad para absorber todo lo que estamos acostumbrados a encontrar como obst\u00e1culos: baches, cunetas, lomos de burro, asfaltos desparejos. No transmite sensaciones desagradables al habit\u00e1culo y eso se agradece. La direcci\u00f3n resulta d\u00f3cil para las maniobras en espacios reducidos, responde bien, es comunicativa, y tambi\u00e9n se va adaptando a las necesidades de conducci\u00f3n a medida que incrementamos la velocidad.<\/p>\n
Destacamos el nivel de insonorizaci\u00f3n que ofrece convirtiendo al habit\u00e1culo en una verdadera cabina presurizada. Los ingenieros de Ford trabajando en el aislamiento en zonas donde pueden presentarse filtraciones, como el vano-motor , el doble burlete de las puertas y el parabrisas SoundScreen que scale back los ruidos exteriores, permitiendo tener una conducci\u00f3n silenciosa y confortable. Este parabrisas utiliza pol\u00edmeros entre las placas de vidrio mejorando la amortiguaci\u00f3n ac\u00fastica en un mayor rango de frecuencias.<\/p>\n
La Bronco se mueve con soltura y dinamismo, pero mostrando tambi\u00e9n solidez y firmeza. No es pesada para los movimientos y se comporta estable ante las exigencias, como cuando encaramos una de esas curvas que nos hacen dudar. Esto responde a su fortaleza estructural, a las medidas de su silueta y tambi\u00e9n a los asistentes electr\u00f3nicos que presenta.<\/p>\n
A pesar de que, como dec\u00edamos, la Large Bend tiene un perfil citadino y rutero, viene equipada para que salir de la ruta no se convierta en una misi\u00f3n imposible, con un despeje de 210 mm y una capacidad de vadeo de 450 mm. Incluso tiene mejores prestaciones que otros rivales del segmento que se precie de ser aventurero.<\/p>\n
No s\u00f3lo trae un sistema de tracci\u00f3n 4\u00d74, sino que tambi\u00e9n incorpora el exclusivo sistema de Gesti\u00f3n de Terreno denominado GOAT: Go Over Any Tire Of Terrain (Avanza sobre cualquier terreno), un punto interesante para cuando transitamos por terrenos abruptos, resbaladizos o de enviornment. En esta versi\u00f3n que probamos cuenta con cinco modalidades: Regular, Eco, Deportivo, Resbaladizo y Enviornment. En funci\u00f3n de cada modo, modifica el mapeo del motor, del acelerador, asistencia de la\u00a0 caja de direcci\u00f3n y calibraci\u00f3n de frenos.<\/p>\n
Los frenos suelen ser cruciales para un veh\u00edculo de semejante porte y envergadura. En este caso no defraudan, con los discos en las cuatro ruedas, a pesar de su peso conduciendo a 100 km\/h lo detuvimos en 40,5 metros.<\/strong><\/p>\nPrecios:<\/h2>\n Probamos la versi\u00f3n entrada de gama de la Bronco Sport, denominada Large Bend, cuyo precio vigente al mes de marzo de 2021 es de USD 44.200. La versi\u00f3n tope de gama, Wild Monitor, cuesta 9.800 d\u00f3lares m\u00e1s. El producto tiene una garant\u00eda de f\u00e1brica de 3 a\u00f1os o 100.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Los precios estimativos de los mantenimientos programados de la Bronco son los siguientes: 15.000 km ($20.120), 30.000 km ($23.960), 45.000 km ($20.340), 60.000 km ($21.220), 75.000 km ($17.690), 90.000 km ($23.870), 105.000 km ($17.690).
\n\n\nValores obtenidos con nuestro equipo de medici\u00f3n de efficiency <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n Aceleraci\u00f3n <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n0 a 100 km\/h<\/td>\n 8,92<\/td>\n 149,91<\/td>\n<\/tr>\n \n0 a 100 m<\/td>\n 6,98<\/td>\n 85,72 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n0 a 200 m<\/td>\n 10,60<\/td>\n 112,35 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n0 a 300 m<\/td>\n 13,59<\/td>\n \u00a0126,36 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n0 a 400 m<\/td>\n 16,39<\/td>\n 136,90 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n \n0 a 1000 m<\/td>\n 30,34<\/td>\n 167,80 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n Consumo <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nVelocidad<\/td>\n R\u00e9gimen motor<\/td>\n Consumo<\/td>\n Autonom\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n \na 100 km\/h<\/td>\n 1.700<\/td>\n 5,9\u00a0 l\/100km<\/td>\n 1.016 km<\/td>\n<\/tr>\n \na 120 km\/h<\/td>\n 2.000<\/td>\n 7,9\u00a0 l\/100km<\/td>\n 759 km<\/td>\n<\/tr>\n \na 130 km\/h<\/td>\n 2.200<\/td>\n 9\u00a0 l\/100km<\/td>\n 667 km<\/td>\n<\/tr>\n \nUrbano<\/td>\n 10,4 l\/100km<\/td>\n 576 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n Recuperaci\u00f3n de 80 km\/h a 120 km\/h\nEn D<\/td>\n 7,82 seg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n Caracter\u00edsticas Ford Bronco Sport Large Mix\nMotor<\/td>\n 3 cilindros turbo<\/td>\n<\/tr>\n \nCilindrada en cm3<\/td>\n 1.500<\/td>\n<\/tr>\n \nPotencia CV\/rpm<\/td>\n 175 CV \u2013 6.000<\/td>\n<\/tr>\n \nPar m\u00e1ximo Nm<\/td>\n 258<\/td>\n<\/tr>\n \nVelocidad m\u00e1xima<\/td>\n 190 km\/h a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n \nPeso en kg<\/td>\n 1.573<\/td>\n<\/tr>\n \nCapacidad tanque de flamable en litros<\/td>\n 60<\/td>\n<\/tr>\n \nNeum\u00e1ticos<\/td>\n 225\/60 R18<\/td>\n<\/tr>\n \nConsumo a 100 km\/h<\/td>\n 5,9 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \nConsumo a 130 km\/h<\/td>\n 9 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \nConsumo urbano<\/td>\n 10,4 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \nPrecio en d\u00f3lares<\/td>\n 44.200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nConclusiones:<\/h2>\n\nLa Bronco Sport no pasa inadvertida por las calles porque su presencia se destaca entre otros SUV\u00b4s del mercado argentino. Hace honor a la tradici\u00f3n del modelo y le aporta modernidad. Por su parte, la calidad basic supera la media de su categor\u00eda y se destaca entre los productos de la gama Ford en el pa\u00eds.<\/li>\n La versi\u00f3n analizada cumple con su objetivo de ser un veh\u00edculo m\u00e1s urbano, confortable, bien equipado e very best para viajar en familia. Todos los reglajes orientan su perfil hacia un gran confort de marcha en asfalto.<\/li>\n Aunque no pierde la esencia porque tiene condiciones para lanzarse a la aventura en terrenos adversos. Para eso usamos el selector de diferentes modos de tracci\u00f3n y aprovechamos las bondades de su silueta.<\/li>\n Encontramos un muy\u00a0 buen nivel de seguridad, comportamiento din\u00e1mico y la tecnolog\u00eda aplicada al entretenimiento y la comunicaci\u00f3n. Tiene todo lo que podemos esperar y algunos faltantes que no son de consideraci\u00f3n.<\/li>\n El precio quiz\u00e1 sea un poco elevado para la realidad econ\u00f3mica de la Argentina, pero el que adquiera este producto seguramente no se arrepienta porque todo lo que insin\u00faa y propone lo cumple con creces.<\/li>\n<\/ul>\n
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