El reciente repunte de turistas franceses, alemanes y suizos ha puesto en alerta a gobiernos auton\u00f3micos y de los principales mercados emisores para Espa\u00f1a, que han visto c\u00f3mo grandes aerol\u00edneas y turoperadores se apresuran en traer viajeros cuando a\u00fan no est\u00e1 listo el pasaporte sanitario europeo y la poblaci\u00f3n vacunada apenas alcanza el 5%.<\/p>\n
La sorpresa ha sido tal que algunos responsables p\u00fablicos han respirado aliviados al conocer las nuevas restricciones a la movilidad de pa\u00edses como el Reino Unido y Alemania, que entran en vigor hoy con el objetivo de levantarlas en verano si la situaci\u00f3n sanitaria lo permite. El Gobierno brit\u00e1nico proh\u00edbe ahora las vacaciones en el extranjero bajo multa de 6.000 euros, mientras que el alem\u00e1n exige un check negativo de coronavirus, lo que dificulta los viajes cortos. Un freno al turismo que las principales compa\u00f1\u00edas del sector tratan de sortear dada la incertidumbre sobre la temporada de verano. Ryanair, TUI o Lufthansa acaban de presentar su programaci\u00f3n para los pr\u00f3ximos meses con un alza appreciable de las operaciones pese a las limitaciones impuestas. No se trata solo de una operaci\u00f3n comercial. El movimiento es tambi\u00e9n una manera de presionar a los gobiernos para que reabran la movilidad por el temor de que una disaster de liquidez haga estragos sobre la industria de los viajes, coinciden analistas consultados.<\/p>\n
<\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Un segundo verano perdido por la disaster del coronavirus desencadenar\u00eda una cadena de quiebras de aerol\u00edneas y turoperadores, junto con una repetici\u00f3n de los rescates, recortes de empleos y aplazamientos y cancelaciones de compra de aviones, resume Rom\u00e0 Andreu, profesor de EAE Enterprise College. TUI, el operador tur\u00edstico m\u00e1s grande del mundo, apenas ha reducido su programa de verano un 5% con la esperanza de que las ganas de viajar superen las restricciones.. \u201cLos clientes de Alemania y el Reino Unido son los que m\u00e1s est\u00e1n reservando, principalmente a Espa\u00f1a y dem\u00e1s destinos mediterr\u00e1neos, con un nivel de gasto medio un 22% superior al de otras temporadas\u201d, explican desde TUI. La compa\u00f1\u00eda, que fue rescatada por el Gobierno alem\u00e1n con 7.000 millones de euros el a\u00f1o pasado, tiene en estos momentos 2,8 millones de reservas para el verano, un 60% por debajo de la cifra del 2019.<\/p>\n Ryanair, la primera low price <\/i>de Europa, prev\u00e9 2.500 vuelos semanales a Espa\u00f1a, con 582 rutas con origen y destino al pa\u00eds, una de las mayores ofertas de los \u00faltimos a\u00f1os. \u201cEsperamos un aumento considerable de la capacidad frente al a\u00f1o anterior. Nuestra programaci\u00f3n en territorio espa\u00f1ol es alrededor de un 20% mayor que en otras temporadas\u201d, cube Dara Brady, director de advertising de Ryanair. Aunque la aerol\u00ednea ha reducido su previsi\u00f3n international de pasajeros para el a\u00f1o fiscal a entre 26 y 30 millones, espera que el ritmo de la campa\u00f1a de vacunaci\u00f3n en Europa permita un verano \u201cdecente\u201d. Desde el grupo Lufthansa, uno de los que m\u00e1s han espoleado la demanda a Espa\u00f1a esta Semana Santa, confirman tambi\u00e9n que no piensan recortar los vuelos por ahora a pesar de las restricciones y los temores de los gobiernos a un empeoramiento de la pandemia. Vueling o easyJet hab\u00edan aumentado levemente los vuelos desde Alemania y Suiza estos d\u00edas, un incremento que se mantiene de momento.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Espa\u00f1a es un mercado estrat\u00e9gico para todos los grandes grupos tur\u00edsticos europeos. El negocio de los viajes tiene un gran peso en la econom\u00eda del pa\u00eds, pero la viabilidad de muchas compa\u00f1\u00edas del resto del continente tambi\u00e9n dependen de que se pueda hacer turismo aqu\u00ed, de ah\u00ed la presi\u00f3n para traer visitantes. Los vuelos entre Espa\u00f1a y el Reino Unido fueron los m\u00e1s rentables para las aerol\u00edneas de bajo coste el a\u00f1o 2019, seg\u00fan datos de la consultora RDC. Y de las doce rutas m\u00e1s lucrativas, la mitad tiene como origen o destino Espa\u00f1a. El pa\u00eds se mantiene adem\u00e1s como el destino preferido para viajar este verano, indican todas las encuestas del sector.<\/p>\n \u201cAunque este verano Turqu\u00eda, Egipto y Grecia tambi\u00e9n son importantes, el nivel de plazas internacionales a Espa\u00f1a sigue destacando considerablemente\u201d, con vol\u00famenes en torno a los 12 millones de asientos de julio a septiembre, muy por encima de sus competidores, se\u00f1ala Javier Enebral, de la consultora GPA. Por aeropuertos, el de Barcelona es el que concentra el mayor n\u00famero de plazas de avi\u00f3n internacionales programadas para el verano, con un 20% del whole, por encima de Madrid o Palma, sigue Enebral.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/span><\/span><\/span><\/p>\n Lee tambi\u00e9n<\/span><\/span><\/p>\n Redacci\u00f3n<\/span><\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Una oferta que ahora se dispara para estimular la demanda, pero que se tendr\u00e1 que adaptar y concretar en los pr\u00f3ximos meses, recuerda Pere Suau-S\u00e1nchez, economista de la UOC y de la Universidad de Cranfield. El verano pasado varias aerol\u00edneas volaban con aviones medio vac\u00edos, programando m\u00e1s rutas de las demandadas. La estrategia ahora se repite, con Espa\u00f1a como epicentro del negocio tur\u00edstico europeo.<\/p>\nNegocio tur\u00edstico amenazado<\/h2>\n
Las empresas del sector necesitan operar en Espa\u00f1a, es uno de los mercados m\u00e1s lucrativos<\/h3>\n
Previsi\u00f3n para verano<\/h2>\n
El aeropuerto de Barcelona concentra la mayor parte de la oferta internacional<\/h3>\n
\n <\/p>\n![\"MA\u00c7ANET](\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/files\/image_250_123\/uploads\/2020\/02\/04\/5f1606f330c3c.jpeg\")
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