{"id":102209,"date":"2021-03-25T19:57:17","date_gmt":"2021-03-25T19:57:17","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=102209"},"modified":"2021-03-25T19:57:18","modified_gmt":"2021-03-25T19:57:18","slug":"prueba-de-la-nueva-bmw-r-1250-rt-2021-la-reina-del-touring-se-renueva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/prueba-de-la-nueva-bmw-r-1250-rt-2021-la-reina-del-touring-se-renueva\/","title":{"rendered":"Prueba de la nueva BMW R 1250 RT 2021: la reina del touring se renueva"},"content":{"rendered":"


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Novedades en la nueva BMW R 1250 RT 2021<\/h3>\n

La reina de los viajes se ha renovado<\/strong> y lo ha hecho en todos los aspectos. Su nuevo dise\u00f1o<\/strong>, adem\u00e1s de darle un car\u00e1cter m\u00e1s deportivo con l\u00edneas afiladas<\/strong>, mejora las vibraciones en marcha aumentando el confort de quien la conduce. Este nuevo dise\u00f1o incorpora en el carenado unas nuevas luces de LED<\/strong> que aumentan la iluminaci\u00f3n y de esta manera mejoran la seguridad activa. Como opci\u00f3n encontramos la luz diurna y los faros adaptativos<\/strong> para tener siempre una visi\u00f3n whole de la carretera.<\/p>\n

Como novedad esperada, la nueva BMW R 1250 RT 2021 monta una pantalla TFT de 10,25\u201d,<\/strong> la m\u00e1s grande montada hasta ahora en los modelos de la firma alemana que cuenta con nuevas funcionalidades. Tambi\u00e9n debemos destacar el Management de Crucero Dina\u0301mico (DCC)<\/strong> que lo monta de serie y funciona a la perfecci\u00f3n incluso en pendientes pronunciadas haciendo uso de los frenos y el Activo (ACC) <\/strong>que es opcional y pudimos probar en la ruta y que sorprende el buen funcionamiento que hace el radar situado en la parte frontal del carenado.<\/p>\n

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De manera opcional, la nueva BMW R 1250 RT 2021 <\/strong>cuenta con dos nuevos modos de conducci\u00f3n<\/strong>. El Dynamic <\/strong>que exprime en todo su esplendor el b\u00f3xer y el ECO<\/strong> que trata de ahorrar en flamable y emisiones en todo momento.<\/p>\n

Por otro lado, como opci\u00f3n, encontramos la renovaci\u00f3n del audio con unos altavoces integrados<\/strong> en ambos lados del carenado que cuentan con 15W por canal<\/strong>. Adem\u00e1s, del nuevo cuadro de\u00a0 instrumentos cuenta con dos compartimientos de almacenaje para tus pertencias.<\/p>\n

En la parte izquierda del carenado encontramos cuatro botones con acceso directo <\/strong>a los men\u00fas m\u00e1s utilizados sin necesidad de navegar con la pi\u00f1a izquierda. Perfecto para evitar distracciones cuando vamos conduciendo.<\/p>\n

Por supuesto, la nueva BMW R 1250 RT 2021 es una moto 100% conectada<\/strong>. Y como novedad, a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n BMW Motorrad Related<\/strong> podr\u00e1s contar con navegador en su cuadro. Siempre ser\u00e1 necesario mantener el m\u00f3vil desbloqueado para poder ver los mapas y desde la aplicaci\u00f3n podr\u00e1s descargarte rutas previamente para llegar a punto de destino sin problemas. Para no quedarte sin bater\u00eda en tu m\u00f3vil por el camino lo suyo es alojarlo en la guantera derecha donde, ya sea por inducci\u00f3n o cable tipo USB, tu m\u00f3vil ir\u00e1 recargando para llegar a tope de energ\u00eda. Pudimos probar ambas novedades y funciona realmente bien.<\/p>\n

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De manera opcional, encontraremos un nuevo asiento confort<\/strong> con m\u00e1s foam, una dureza perfecta para evitar el cansancio en viajes largos y calefactados para mantener a raya las bajas temperaturas.<\/p>\n

Para finalizar el nuevo parabrisas confort\u00a0<\/strong> que protege del exterior y nos brinda un punto m\u00e1s en comodidad. Perfecto para todo viajero que tenga en mente hacer viajes de larga distancia.<\/p>\n

Motor de la nueva BMW R 1250 RT 2021<\/h3>\n

El alma de la nueva BMW R 1250 RT 2021<\/strong> sigue luciendo ese motor boxer de 1.254 cc<\/strong> con tecnologi\u0301a BMW ShiftCam q<\/strong>ue es capaz de rendir 136 cv a 7.750 rpm<\/strong> brindando un par motor de 143 Nm a 6.250 rpm<\/strong> y ahora con normativa Euro 5<\/strong> bajo el \u201cbrazo\u201d.<\/p>\n

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En cifras no var\u00eda con respecto a su predecesora pero si que mejora la entrega de potencia en toda la gama de revoluciones incrementando a su vez la dulzura en su funcionamiento y por arte de magia reduciendo los consumos y emisione<\/strong>s.<\/p>\n

Parte ciclo de la nueva BMW R 1250 RT 2021<\/h3>\n

Su chasis, dividido en dos partes \u2013delantera y trasera- cuenta con la ayuda del motor para servir a la rigidez del conjunto. En su parte delantera la \u201chorquilla\u201d Telelever<\/strong> cuenta con un amortiguador central con di\u00e1metro de 37 mm.<\/p>\n

Por su parte, la parte trasera cuenta con un basculante monobrazo de aluminio <\/strong>fundido y su suspensi\u00f3n corre a cargo del Paralever en compa\u00f1\u00eda de un amortiguador WAD de precarga recarga hidr\u00e1ulica con ajuste guide.<\/p>\n

Para detener el conjunto la nueva BMW R 1250 RT 2021 cuenta con un doble disco delantero de 320 mm <\/strong>mordido por pinzas radiales<\/strong> de cuatro pistones. Mientras que la rueda trasera monta un solo disco de 276 mm con pinza flotante de dos pistones. Todo ello bajo el paraguas del ABS Professional<\/strong> completamente integral firmado por la casa b\u00e1vara que acciona de manera simultanea los frenos delantero y trasero.<\/p>\n

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Gran pantalla TFT de la nueva BMW R 1250 RT 2021<\/h3>\n

Ya le hac\u00eda falta un \u201crenove\u201d a la tecnolog\u00eda del modelo y en BMW lo han hecho a lo grande. Su nueva pantalla<\/strong> de 10,25\u201d<\/strong> a todo coloration y con resolucio\u0301n Full-HD con 1920 x 720 pixels<\/strong> es el alma de toda la tecnolog\u00eda que rodea al modelo.<\/p>\n

Como novedad y por primera vez<\/strong> hasta el momento, tienes la opci\u00f3n de mostrar la pantalla de navegaci\u00f3n junto al grupo de instrumentos<\/strong> sin tener que acceder a otra pantalla adicional. Su tama\u00f1o es m\u00e1s que de sobra para poder mostrar toda la informaci\u00f3n de manera clara y concisa.<\/p>\n

Dicha pantalla cuenta con dos antenas, una para el Wi-Fi <\/strong>y otra para el Bluetooth<\/strong> que lograr\u00e1n conectar sin problema con tu Smartphone o cualquier dispositivo.<\/p>\n

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C\u00f3mo va la nueva BMW R 1250 RT 2021<\/h3>\n

Ya sabiendo la ruta que nos espera asistimos a las oficinas de BMW Ib\u00e9rica<\/strong> donde catorce flamantes RT 2021 nos esperan para poner rumbo a tierra de buenos caldos. Pe\u00f1afiel, en plena Ribera de Duero<\/strong>, aguarda nuestra llegada para visitar la bodega Tr3smano<\/strong><\/a>. Tras el check de ant\u00edgenos nos montamos en la nueva RT. De las catorce nos toca la n\u00famero 7, la \u00fanica azul con el acabado Sport.<\/p>\n

Desde un principio, al igual que su predecesora, sentimos que estamos montados en una moto muy grande. Sus 279 kg<\/strong> hay que tenerlos en cuenta sobretodo en maniobras a baja velocidad o en parado. Antes de emprender la marcha y con la ruta y la app ya descargada, enlazamos la moto a nuestro Smartphone para se guiados desde su flamante TFT <\/strong>durante la ruta para llegar a destino.<\/p>\n

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Metemos primera y nos dirigimos por la A1 (autov\u00eda) direcci\u00f3n Valladolid. Tan pronto empezamos a enlazar marchas nos da la sensaci\u00f3n que el quickshifter ha mejorado <\/strong>con respecto al anterior modelo. Desde la marca nos dicen que es el mismo pero que todo se va \u201cdepurando\u201d. El caso es que la \u00faltima vez que probamos una RT (tal vez fuera problema de la unidad) nos daba fallos y period mucho m\u00e1s brusco que el encontrado en esta 2021.<\/p>\n

Desde la punta de los pies hasta la cabeza<\/strong> contamos con una protecci\u00f3n whole<\/strong>. Su gran carenado unido al motor b\u00f3xer hace que nuestro cuerpo vaya \u201cembutido\u201d sin sentir absolutamente nada, sobretodo cuando hacemos uso del bot\u00f3n y aumentamos la altura de la pantalla. Y eso que nos ha tocado el acabado Sport <\/strong>que es de menores dimensiones.<\/p>\n

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En cuanto a la posici\u00f3n, los brazos literalmente caen de manera pure y relajada<\/strong> sobre el manillar dando paso de esta manera a una posici\u00f3n muy confortable. No tanto en las estriberas que con nuestra altura de 1,83 m notamos mucha flexi\u00f3n en las rodillas.<\/p>\n

El tacto <\/strong>de todos y cada uno de los mandos es, como no podr\u00eda ser de otra forma, Premium<\/strong>, muy BMW. Al abrir gasoline nos encontramos un motor siempre lleno capaz de mantener velocidades de crucero muy altas sin ning\u00fan esfuerzo para la moto ni para nosotros.<\/p>\n

Si escogemos el modo Dynamic<\/strong> y estiramos las marchas encontramos mucha viveza<\/strong>, teniendo en cuenta que no es una hyper sport la aceleraci\u00f3n es contundente y est\u00e1 ausente de ning\u00fan tipo de vibraci\u00f3n a rese\u00f1ar.<\/p>\n

Una parte a destacar es su estabilidad<\/strong>, sobretodo en \u201ccurvones\u201d r\u00e1pidos de autov\u00eda, su h\u00e1bitat, donde notas que la moto va por donde debe ir en todo momento. Pero tambi\u00e9n nos sorprende, aunque no sea su fuerte, la agilidad en carretera de monta\u00f1a. Su chasis unido al equipo de suspensiones aportar un aplomo que rezuma seguridad.<\/p>\n

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En los frenos<\/strong> encontramos un tacto raro que terminas acostumbr\u00e1ndote. En frenadas fuertes notas como el ABS Professional de BMW Motorrad<\/strong> est\u00e1 haciendo su trabajo y tu pilotaje pasa a un segundo plano. Como medida de seguridad estamos seguros que esto ayudar\u00e1 a evitar accidentes, pero la sensaci\u00f3n, hasta acostumbrarse es muy diferente.<\/p>\n

Durante el viaje tambi\u00e9n tuvimos la oportunidad de probar el nuevo management de crucero activo <\/strong>y solo tenemos buenas palabras. Su radar funciona a la perfecci\u00f3n tomando como referencia al coche que nos precede y frenando para mantener la distancia elegida si el coche lo hiciera. Tan pronto cambiamos de carril y el radar no ve nada vuelve a recuperar la velocidad seleccionada. Si se lo hubieran dicho a la primera RT hace casi cuarenta a\u00f1os estamos seguros que no lo hubiera cre\u00eddo\u2026<\/p>\n

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Conclusiones de la nueva\u00a0 BMW R 1250 RT 2021<\/h3>\n

Si eres de los que te gusta \u201ccoleccionar kil\u00f3metros\u201d<\/strong> la nueva BMW R 1250 RT 2021 se puede convertir en tu compa\u00f1era preferrred<\/strong>. Con toda la tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n puesta a tu disposici\u00f3n no tendr\u00e1s pereza de emprender cualquier viaje por largo que sea. En la presentaci\u00f3n hicimos cerca de 400kms y el cansancio no se reflej\u00f3 en ning\u00fan momento.<\/p>\n

Pero tambi\u00e9n nos encontramos con una moto pr\u00e1ctica que puedes utilizar para todo y con la ventaja de ser lo m\u00e1s parecido a un coche<\/strong>. S\u00ed, has o\u00eddo bien, la RT es una moto en la que no pasas fr\u00edo<\/strong>, que cuentas con espacio para albergar todas tus pertenencias<\/strong>, que se defiende a la perfecci\u00f3n en todo tipo de carreteras y, teniendo en cuenta sus dimensiones, puedes moverte por ciudad. Porque puedes llegar a una reuni\u00f3n como un pincel y que nadie sepa que has venido en moto.<\/p>\n

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Este nuevo modelo est\u00e1 disponible en cuatro acabados diferentes<\/strong>: el b\u00e1sico<\/strong> que cuenta con el \u201cBlanco Alpino\u201d<\/strong> como coloration, el acabado Magnificence<\/strong> que viene en un bonito coloration metalizado denominado en BMW como \u201cManhattan met\u201d<\/strong>, el acabado Sport <\/strong>que adem\u00e1s de su \u201cAzul racing met\u201d<\/strong> cuenta con una pantalla m\u00e1s peque\u00f1a y los detalles en negro y ciertas piezas en doradas para aumentar as\u00ed la presencia deportiva. Y por \u00faltimo, la Opci\u00f3n 719<\/strong>, que cuenta con el alma de las BMW m\u00e1s longevas. Esas l\u00edneas en negro sobre el \u201cBlanco mineral met\u201d<\/strong> le sientan de maravilla a la nueva RT.<\/p>\n

El precio de partida d<\/strong>e la nueva BMW R 1250 RT 2021 es de 21.275 \u20ac <\/strong>y ya est\u00e1 disponible en tu concesionario BMW Motorrad<\/strong><\/a> m\u00e1s cercano.<\/p>\n

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Detalles de la moto<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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