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El transporte a\u00e9reo de pasajeros empezar\u00e1 a recuperarse en el segundo semestre de 2021 tras dejar atr\u00e1s el peor a\u00f1o de la historia<\/strong> para sector, aunque el volumen de pasajeros seguir\u00e1 siendo un 50% inferior al registrado antes de la pandemia.<\/p>\n Estas son algunas de las conclusiones de un estudio presentado este martes por el banco holand\u00e9s ING sobre las previsiones del sector a\u00e9reo tras la pandemia<\/strong>, y que apunta a que la recuperaci\u00f3n whole del sector no llegar\u00e1 antes de 2024.<\/p>\n Sin embargo, la vacunaci\u00f3n a nivel mundial impulsar\u00e1 al sector en la segunda mitad del a\u00f1o, con los viajes de ocio <\/strong>como los primeros en remontar tan pronto como se alivien las restricciones de movilidad y viajar vuelva a ser seguro.<\/p>\n En cuanto a los viajes de negocios, su recuperaci\u00f3n se espera m\u00e1s lenta debido al auge del teletrabajo<\/strong>, las conferencias digitales y los congresos en l\u00ednea, pudiendo incluso no alcanzar los niveles de volumen previos a la pandemia, lo que afectar\u00e1 a la rentabilidad de las aerol\u00edneas.<\/p>\n Seg\u00fan el banco, tanto las aerol\u00edneas de bajo coste como las continentales liderar\u00e1n la recuperaci\u00f3n del sector<\/strong> en 2021, empujadas por una mayor demanda en los viajes dom\u00e9sticos, principalmente en pa\u00edses como Rusia o China que cuentan con restricciones de movilidad internas m\u00e1s laxas.<\/p>\n ING asegura que 2021 ha empezado de manera estable para el sector, aunque el volumen de pasajeros <\/strong>sigue un 70% inferior al de antes de la pandemia, lo que ha provocado, junto al n\u00famero de asientos libres, que la eficiencia de las compa\u00f1\u00edas caiga.<\/p>\n Otro aspecto negativo para el sector es el precio de los combustibles f\u00f3siles<\/strong>, para los que las aerol\u00edneas destinan entre un 15 y un 30% de sus gastos, y que se espera que suba m\u00e1s de un 40% respecto a los niveles m\u00ednimos hist\u00f3ricos marcados durante la segunda mitad de 2020.<\/p>\n El transporte de mercanc\u00edas seguir\u00e1 siendo el segmento que mejor se comporte dentro del transporte a\u00e9reo en 2021, ya que durante los primeros meses del a\u00f1o ha superado los niveles<\/strong> de actividad previos al coronavirus y se espera que grandes compa\u00f1\u00edas como Amazon lo impulsen a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/div>\n