Friburgo de Brisgovia<\/b><\/a>, ubicada al sur de Alemania y cercana a las fronteras con Suiza y Francia es reconocida como la \u201cCiudad Verde\u201d<\/b> y es considerada \u201cla capital ecol\u00f3gica<\/b> del pa\u00eds\u201d. Recientemente, en julio de 2020 celebr\u00f3 su aniversario n\u00famero 900 desde su fundaci\u00f3n como asentamiento mercantil en el a\u00f1o 1120.<\/b><\/p>\n A pesar de este aspecto medieval<\/b> que podr\u00eda imaginarse a una ciudad al pasado, la destrucci\u00f3n de gran parte de su estructura urbana al ser bombardeada durante la Segunda Guerra Mundial<\/a>, obligaron a Friburgo a reponerse y mirar al futuro. As\u00ed, paulatinamente se convirti\u00f3 en una de las ciudades m\u00e1s progresistas, sostenibles, acquainted y m\u00e1s liveable del pa\u00eds y tambi\u00e9n del mundo.<\/b><\/p>\n El comienzo de este proceso para convertirse en una ciudad sustentable y limpia, parte en el a\u00f1o 1975, <\/b>luego de la gran protesta pac\u00edfica en contra de la construcci\u00f3n de una planta nuclear <\/a>en la ciudad, que marc\u00f3 un precedente al conseguir la cancelaci\u00f3n de la obra de manera permanente. Con sus mismos habitantes empoderados tras esta victoria, el activismo verde se hizo m\u00e1s fuerte y consigui\u00f3 en los a\u00f1os posteriores que este lugar ubicado bajo la Selva Negra de Alemania<\/a> albergara centros de desarrollo de energ\u00eda solar<\/b><\/a> hasta la implementaci\u00f3n de planes de econom\u00eda ambiental<\/b>, lo que la convierte hoy en d\u00eda en una ciudad pionera y vanguardista en esta materia.<\/b><\/p>\n En el a\u00f1o 2017, un art\u00edculo de la BBC constat\u00f3 que los \u00fanicos autom\u00f3viles que entran a la ciudad son aquellos que van a reponer mercader\u00eda o taxis que llevan a los turistas a sus hoteles. Esto, porque Friburgo tiene un plan de transporte p\u00fablico y construcci\u00f3n vial que permite que sus habitantes no tengan la necesidad de utilizar un veh\u00edculo.<\/b><\/p>\n Con 400 km de ciclov\u00edas y el doble de bicicletas que autos<\/b>, la ciudad se convirti\u00f3 de manera paulatina en el para\u00edso de los ciclistas y del peat\u00f3n, los que tienen mucho espacio para moverse libremente. Dentro de las medidas que se adoptaron para lograr esta movilidad urbana estuvo la ampliaci\u00f3n de las calles en el periodo de reconstrucci\u00f3n donde se busc\u00f3 dar lugar a tranv\u00edas y bicicletas incluyendo grandes zonas peatonales en desmedro de los autom\u00f3viles. La primera pol\u00edtica p\u00fablica de transporte respetuosa con el medio ambiente en la Ciudad Verde information del a\u00f1o 1969.<\/b><\/p>\n Este cambio en el paradigma de la movilidad convierte a Friburgo en una de las esperanzas para ser replicadas a nivel mundial para bajar las emisiones de gases con efecto invernadero<\/a>. Seg\u00fan el Parlamento Europeo, el 60,7% de las emisiones de estos gases a la atm\u00f3sfera son realizados por veh\u00edculos de uso dom\u00e9stico. Seg\u00fan los datos oficiales, la ciudad ha reducido la contaminaci\u00f3n del ambiente en un 20% desde la d\u00e9cada los noventa <\/b>y su objetivo es disminuirlo en un 50% en 2030.<\/p>\n Tan solo a 3 km del centro de la ciudad se encuentra la comunidad planificada de Vauban<\/b>. En el lugar, se aplican a nivel vecinal los criterios de conciencia ambiental y construcci\u00f3n colectiva de la ciudad.<\/p>\n Tal como se\u00f1al\u00f3 la BBC, los 5.500 residentes de Vauban viven en cooperativas muy unidas<\/b>, hogares privados o desarrollos de viviendas sociales que cubren las 40 hect\u00e1reas del suburbio. Todas las viviendas se adhieren al est\u00e1ndar de construcci\u00f3n de bajo consumo de energ\u00eda de Friburgo de 65 kWh \/ m2, y la energ\u00eda m\u00ednima que se trae se genera localmente a partir de los sistemas de calefacci\u00f3n alimentados con astillas de madera ubicados en el vecindario.<\/p>\n Entre la comunidad es frecuente ver innovaciones ambientales como jardines en distintas azoteas y zonas de compostaje de residuos org\u00e1nicos, pero lo \u00fanico que no se deja ver son autom\u00f3viles.<\/b><\/p>\n Para hacerse una concept, en Vauban, la propiedad de autom\u00f3viles se ubica en alrededor de 172 autos por cada 1.000 residentes <\/b>y muchas de las calles donde se esperar\u00eda ver autom\u00f3viles estacionados se han reinventado como callejones sin salida para los ni\u00f1os. En comparaci\u00f3n con 393 autos en el gran Friburgo y 531 en la cercana metr\u00f3polis industrial de Stuttgart. En Chile, las comunas del sector oriente de la capital tienen una tasa de motorizaci\u00f3n bastante elevada. Un ejemplo de ello es Vitacura (506), Providencia (451) y Las Condes (437).<\/p>\n Pero no solo la baja de autom\u00f3viles y aumento exponencial de bicicletas pone a Friburgo en el mapa ecol\u00f3gico europeo. La ciudad es sede de la <\/b>Asociaci\u00f3n Mundial de Energ\u00eda Solar<\/b><\/a>, el Ecoinstituto (de Ecolog\u00eda Aplicada) tiene su principal centro en la Sonnenschiff <\/i>(nave photo voltaic) de la ciudad, el secretariado europeo del Consejo Internacional para iniciativas medioambientales y el Instituto Frauenhof<\/a> para energ\u00eda photo voltaic.<\/p>\n Uno de los mayores compromisos a nivel pol\u00edtico con el tema ambiental est\u00e1 de hecho en la administraci\u00f3n native. La<\/b> <\/b>Rathaus en St\u00fchlinger<\/b><\/i><\/a> es uno de los tres edificios en que se divide el ayuntamiento de la ciudad y tras dos a\u00f1os de funcionamiento (inaugurado en 2017) gracias a la innovaci\u00f3n en tecnolog\u00eda y dise\u00f1o, produce en un a\u00f1o casi la misma cantidad de energ\u00eda que devour.<\/b> La estructura, de m\u00e1s de 22.650 metros cuadrados y con cerca de 900 empleados posee paneles solares, celdas fotovoltaicas, bombas de calor subterr\u00e1neas, sistemas geot\u00e9rmicos y de ventilaci\u00f3n para recuperaci\u00f3n de calor, lo que lo transforma en un centro tecnol\u00f3gico de primer nivel donde se desarrolla la actividad administrativa de la ciudad.<\/p>\n El Schwarzwald-Stadion<\/i> <\/a>(Estadio de la Selva Negra) tiene el honor de ser el primer estadio de f\u00fatbol completamente photo voltaic de Alemania.<\/b> Con m\u00e1s de 2.200 m\u00b2 de paneles solares, el recinto deportivo evita la emisi\u00f3n de m\u00e1s de 136 toneladas de CO2 por a\u00f1o. El objetivo de las autoridades apunta a que en el mediano plazo, se convierta en un estadio neutro de emisiones.<\/p>\n Otro de los mejores ejemplos de transformaci\u00f3n ecol\u00f3gica en la ciudad es el monte energ\u00e9tico <\/b>Eichelbuck<\/b><\/i><\/a> <\/b>que pas\u00f3 en el a\u00f1o 2011 de ser un vertedero a la mayor planta de energ\u00eda photo voltaic de toda la zona<\/b>, cubriendo con una potencia de 2,6 MWp el consumo anual de cerca de mil hogares. Adicionalmente, el aprovechamiento de la basura en el recinto permite evitar la emisi\u00f3n de casi 2.500 toneladas de CO2 por a\u00f1o.<\/p>\n![](\"https:\/\/www.latercera.com\/resizer\/-1_zAuE2neoucw7vMM_Pjt905kM=\/320x0\/smart\/filters:quality(70):format(webp):no_upscale()\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/copesa\/HS44CZ6ERJBMPOLEJB2TQOZ6GY.jpg\")
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