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La Terminal Tres, una cavernosa estructura de US$155 millones construida para Carnival Cruises, est\u00e1 adornada con la pintura azul caracter\u00edstica de la compa\u00f1\u00eda, cientos de asientos de madera de haya y una elegante sala VIP con l\u00e1mparas de mesa tan nuevas que las etiquetas de venta a\u00fan cuelgan de algunos .<\/p>\n
Est\u00e1 vac\u00edo, cerca de amplios estacionamientos vac\u00edos y flotas de autobuses lanzadera inactivos. Hoteles y restaurantes escasamente poblados rodean lo que alguna vez fue el segundo puerto de cruceros m\u00e1s activo del mundo. Los trabajadores portuarios abandonados se las arreglan con una combinaci\u00f3n de trabajos ocasionales mal pagados y ayuda del gobierno.<\/p>\n
\u201cNunca pens\u00e9 que estar\u00eda parado en una fila de comida durante horas\u201d, dijo James Cox, un portero de 50 a\u00f1os, que sol\u00eda ganar US$27 la hora distribuyendo pasajeros y sus equipajes. \u201cSolo la degradaci\u00f3n de eso. Te dices a ti mismo: \u2018Oh, realmente estoy en este punto\u2019\u201d.<\/p>\n
Al igual que el resto de la industria del turismo mar\u00edtimo, Puerto Ca\u00f1averal fue suspendido al comienzo de la pandemia de coronavirus. Un a\u00f1o despu\u00e9s, mientras otras partes de la econom\u00eda vuelven a la vida, la industria de cruceros de Estados Unidos espera ansiosamente el visto bueno de Washington para navegar de nuevo, y le preocupa que una segunda temporada de verano est\u00e9 a punto de perderse.<\/p>\n
Otros pa\u00edses, incluidos Singapur, Italia y el Reino Unido, han autorizado cruceros o han fijado una fecha l\u00edmite clara para zarpar. Casi 400.000 pasajeros han navegado desde que algunos pa\u00edses comenzaron a permitir cruceros en julio de 2020, seg\u00fan el grupo comercial de la industria.<\/p>\n
Pero para comenzar en Estados Unidos, la industria de los cruceros necesita la direcci\u00f3n de los Centros para el Management y la Prevenci\u00f3n de Enfermedades (CDC).<\/p>\n
El CDC levant\u00f3 su orden de no navegar en octubre y la reemplaz\u00f3 con un conjunto de reglas condicionales; los funcionarios de la industria dicen que las 40 p\u00e1ginas de reglas son indescifrables o impr\u00e1cticas, como una medida que requiere que las l\u00edneas de cruceros realicen \u201cviajes simulados\u201d con pasajeros voluntarios.<\/p>\n
\u201cMe refiero a ella como la \u2018orden imposible de navegar\u2019, porque ninguna empresa podr\u00eda operar de manera rentable\u201d, dijo el capit\u00e1n John Murray, director ejecutivo de Port Canaveral.<\/p>\n
El CDC dijo que la orientaci\u00f3n llegar\u00e1 pronto. \u201cLos pedidos futuros e instrucciones t\u00e9cnicas abordar\u00e1n actividades adicionales para ayudar a las l\u00edneas de cruceros a prepararse y regresar a las operaciones de pasajeros de una manera que mitigue el riesgo de Covid-19 entre los pasajeros y los miembros de la tripulaci\u00f3n\u201d, dijo el vocero Jason McDonald en un comunicado, neg\u00e1ndose a comentar m\u00e1s.<\/p>\n
Un portavoz de la Casa Blanca no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios.<\/p>\n
La orden se redact\u00f3 antes de que se aprobaran las vacunas y el CDC no ha dicho si revisar\u00e1 la gu\u00eda para incorporar a la tripulaci\u00f3n y los pasajeros vacunados.<\/p>\n
Sin la direcci\u00f3n de los CDC, las l\u00edneas de cruceros no pueden comenzar el proceso de meses de implementar medidas de seguridad y llamar a much de trabajadores de todo el mundo, dijeron funcionarios de la industria.<\/p>\n
La vacilaci\u00f3n de Washington puede reflejar en parte los problemas de la industria de cruceros al comienzo de la pandemia.<\/p>\n
Las l\u00edneas de cruceros continuaron navegando a pesar de los riesgos conocidos del coronavirus, encontr\u00f3 una investigaci\u00f3n de The Wall Road Journal. Los puertos rechazaron la entrada a barcos con pasajeros enfermos de Covid-19 y los barcos gigantes quedaron atrapados en el mar.<\/p>\n
A medida que se acelera el lanzamiento de las vacunas Covid-19 en EE. UU., El presidente Biden predice un regreso a la normalidad para julio. Los parques tem\u00e1ticos, los casinos, las aerol\u00edneas y los hoteles funcionan con restricciones y medidas de seguridad, y la industria de los cruceros cube que puede hacer lo mismo.<\/p>\n
\u201cOdio especular, pero creo que los CDC lo ven y se sienten como, \u2018\u00bfEs este un riesgo que realmente debemos correr?\u2019 \u201cDijo Brian Salerno, vicepresidente senior de pol\u00edtica mar\u00edtima global de la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros, el principal grupo comercial de la industria de cruceros. \u201cTener una industria marginada como esta, basada en una mala percepci\u00f3n, es mucho pedir\u201d.<\/p>\n
Los competidores se est\u00e1n aprovechando del vac\u00edo. Genting Cruise Traces, con sede en Hong Kong, dijo en una presentaci\u00f3n financiera del 12 de marzo que Crystal Serenity comenzar\u00eda a navegar desde las Bahamas en julio, desembarcando en las Am\u00e9ricas, pero sin pasar por la jurisdicci\u00f3n de los Estados Unidos y los CDC. Una semana despu\u00e9s, Royal Caribbean Group dijo que enviar\u00eda su propio crucero desde Nassau en junio, evitando de manera comparable los puertos estadounidenses.<\/p>\n
Los cruceros con destino a Alaska enfrentan un obst\u00e1culo adicional. La mayor\u00eda de esos barcos tienen bandera extranjera, por lo que tendr\u00edan que hacer escala en Canad\u00e1, porque la ley estadounidense proh\u00edbe que dichos barcos transporten pasajeros entre puertos estadounidenses. El problema: Canad\u00e1 ha prohibido los cruceros hasta febrero de 2022.<\/p>\n