Las principales organizaciones de transporte y turismo han pedido a la Comisión de la UE que apoye una propuesta ambiciosa sobre reglas específicas de tiempo de conducción y descanso para el turismo en autocar.
Actualmente, los conductores de autocares de turismo están sujetos a las mismas normas en cuanto a la organización de sus tiempos de conducción y descanso que los conductores de camiones. Sin embargo, la naturaleza de su trabajo es considerablemente diferente.
En una carta dirigida a la Comisaria de Transporte de la UE, Adina Vălean , la IRU, la Asociación Europea de Agentes de Viajes y Tour Operadores en Europa y la Asociación Europea de Turismo han pedido a la Comisión de la UE que apoye una propuesta ambiciosa para facilitar la recuperación del turismo en autocar introduciendo normas a medida para los conductores de autocares.
Las negociaciones anteriores sobre el paquete de movilidad de la UE 1 , en el que el Parlamento Europeo adoptó varias excepciones específicas para los conductores de turismo en autocar, dieron como resultado un acuerdo de última hora entre los legisladores. El resultado se centró principalmente en el transporte de mercancías, dejando al sector de los pasajeros con la única obligación de que las instituciones de la UE evaluaran la situación en una etapa posterior.
Raluca Marian, directora de defensa de la UE de la IRU , dijo: “La actividad y la organización diaria de los conductores de turismo en autocar difiere significativamente de otros modos de transporte por carretera. Incluye más descansos para los pasajeros y paradas en el camino, así como una combinación de viajes más largos y más cortos”.
“Las disposiciones específicas y específicas sobre el tiempo de conducción y descanso en el turismo en autocar permitirían a los conductores reaccionar mejor a las situaciones durante sus viajes, al tiempo que reducirían significativamente el estrés generado por las normas no aptas para el transporte en autocar, lo que afectaría negativamente tanto a los pasajeros como a los conductores”, agregó.
El turismo en autocar fue uno de los sectores más afectados por la pandemia. Las restricciones de viaje y la baja demanda de servicios de turismo en grupo llevaron a la bancarrota a alrededor del 5-10 % de los operadores de turismo en autocar. La falta de apoyo al sector a través de exenciones específicas para los conductores de autocares podría afectar negativamente a la competitividad de los operadores de autocares en Europa.
“En Europa, el turismo en autocar es una de las formas más seguras y respetuosas con el medio ambiente de trasladar turistas. Merece ser apoyado y fomentado a través de reglas apropiadas de tiempo de conducción y descanso”, concluyó Raluca Marian.
” Fuentes www.diariodetransporte.com ”
