La plataforma de transporte Uber estableció una alianza con la empresa VEMO para sumar vehículos eléctricos dentro de la aplicación; en una primera fase y como parte de una prueba piloto, incorporarán 250 unidades durante el primer trimestre de 2022 en México.
La directora common de la División de Movilidad de la app en México, Gretta González, resalta esta asociación con la cual unirán esfuerzos para contribuir a la descarbonización de la movilidad en el país. “Los vehículos están disponibles en las diferentes categorías de los servicios que ofrece la aplicación, incluyendo UberX. Es una apuesta para ser una plataforma más verde y que colabore para que las ciudades donde tenemos presencia sean más sostenibles”, cube la directiva.
¿Qué lugar ocupa México en la compañía a nivel mundial?
México representa el cuarto mercado para Uber a nivel world, un mercado muy importante en términos de volumen de viajes que realizamos. La empresa tiene presencia en 10,000 ciudades del mundo y en México ya cubrimos más de 70 ciudades en 29 estados de la república, hemos ampliado el número de entidades a través de distintas alternativas, una fue la apertura de Uber Taxi en Oaxaca, que nos permitió tener acceso a un nuevo estado en donde no teníamos presencia, el año pasado también entramos a Chiapas.
Seguimos con nuestros planes de expansión para entrar a los demás estados de México, porque sabemos que la movilidad es una necesidad importante para los mexicanos que buscan mantenerse conectados. En Uber nos adaptamos a las necesidades de cada localidad donde entramos, por eso revisamos cuál de todos nuestros productos es el que mejor se adapta; ese fue el caso de Uber Moto que solo lanzamos en Culiacán, Mazatlán y Cuernavaca, y es 30% más económico que el UberX.
¿Cómo inciden en las condiciones laborales de los conductores?
Hemos podido generar una gran cantidad de oportunidades para incrementar los ingresos adicionales de los conductores, que no existían antes. Actualmente tenemos socios conductores que ganan 800 veces más del salario mínimo, además han sido formalizados, a medida que hemos logrado trabajar con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y el Sistema de Administración Tributaria (SAT), hemos apoyado a los conductores con esquemas que les permiten seguir en este modelo de autoempleo y que al remaining tengan unas retenciones de impuestos más acordes con el tipo de trabajo que realizan.
Cuando Uber arrancó en 2013 en el país, solo 1 de cada 4 socios conductores había tenido una formalización ante el SAT, hoy la historia es diferente.
En México llevamos una inversión acumulada de 1,500 millones de dólares (mdd) en nueve años, ese dinero se regresa a la sociedad, a los socios conductores, es increíble todas las oportunidades que ofrecemos a través de la plataforma en el país.
¿Qué tantas mujeres hay entre sus socios conductores y qué incentivos ofrecen?
Las mujeres nos han demostrado que conducirán muchísimo más si tienen la oportunidad de transportar a una pasajera, por ello desarrollamos Uber Ellas, que les da la libertad y el management para decidir en cualquier momento si quieren que su pasajero sea una mujer. Esta modalidad nos permitió crecer 40% el número de mujeres conductoras versus el año pasado. Tenemos muchas expectativas para seguir sumando a más mujeres.
¿Qué hace Uber para ser más amigable con el planeta?
A nivel world Uber tiene el compromiso de lograr cero emisiones en 2040, por ello buscamos que la plataforma se acerque gradualmente a modelos de transporte eléctricos e híbridos. Uber Planet fue el primer esfuerzo que se hizo el año pasado para compensar las emisiones de carbono a través de la compra de bonos. El cual consiste en que el usuario paga un sobrecargo pequeño en su servicio, que va dirigido a la compra de ese bono que compensa el viaje, esto a la vez nos sirve a nosotros para crear incentivos en la transformación de algunos vehículos de los socios conductores hacia autos eléctricos e híbridos.
Actualmente tenemos cerca de 700 vehículos eléctricos, pero como parte de un programa piloto, que lanzamos en alianza con VEMO, incorporamos durante el primer trimestre de este año 250 más al servicio de la aplicación. Son modelos hechos específicamente para los viajes compartidos y que prestarán servicio en la capital del país. Es una apuesta para ser una plataforma más verde, que colabore para que las ciudades donde tenemos presencia sean más sostenibles.
¿Cuáles fueron los retos que enfrentó Uber durante la pandemia?
Uno de los aprendizajes fue seguir en contacto con el usuario remaining y entendiendo cuáles eran sus necesidades, nos dimos cuenta que una de ellas period la conectividad, de cómo enviar un documento o artículo a mi acquainted, por eso se creó el concepto Uber Flash, que ha sido una gran palanca para nosotros durante estos dos años, pues generó demanda entre los socios conductores para trasladar cosas. Creo que siempre hay que seguir innovando. Además, en Uber teníamos la responsabilidad de cuidar la salud de nuestro socios conductores, repartidores y clientes.
¿Qué viene para Uber en México?
La oportunidad es enorme. La penetración que tenemos hoy es muy baja para la necesidad que hay en el país. Seguimos impulsando la expansión a través de nuestros servicios en moto, incluso como taxi, en donde vemos que hay una gran oportunidad.
Para nosotros es muy importante trabajar de manera coordinada con las autoridades de las ciudades para que sean más sencillos los procesos de acceso a la plataforma para los socios conductores y así expandirnos más. En realidad nosotros estamos aquí para complementar de manera segura y confiable una forma de movilidad que se necesita en México. No tenemos la intención de dominar el mercado, solo queremos seguir trayendo opciones de movilidad más económicas para los usuarios finales.
GAF
” Fuentes www.milenio.com ”
