P.- ¿De qué manera habéis actuado para que la compañía sobreviva a todos estos meses de inactividad?
R.- Te voy a contestar en dos planos: uno financiero y otro operativo. A nivel operativo, MSC Cruceros fue la primera compañía en la industria en lanzar un protocolo de sanidad, que se lanzó el año pasado, en junio 2020. Ese protocolo ha sido líder, un poco la base para la industria de los cruceros, incluso para las autoridades y gobiernos, pues el protocolo que ha lanzado el Ministerio de Sanidad para cruceros internacionales aquí en España ha sido un corta y pega. No es presunción, al contrario, es un orgullo el poder haber lanzado un protocolo de sanidad que ha servido de punto de partida o apoyo para las autoridades en España que los cruceros debemos cumplir para poder operar. En Italia y en Grecia ya nos permitían hacer cruceros desde agosto del año pasado, y hemos transportado más de 90.000 pasajeros desde ese mes de agosto y no ha habido ningún problema a nivel sanitario. Los clientes han viajado de forma segura, tranquila y disfrutando de un crucero, igual que lo disfrutaban antes.
Otro punto importante es el financiero, MSC cruceros pertenece a la compañía de transporte marítimo más grande que hay en el mundo, y este mundo del transporte marítimo está en un momento tremendamente saludable. Entonces, los bancos ven a la corporación MSC y las instituciones financieras como una corporación muy saludable a nivel financiero, y entonces han seguido confianza en la línea de crucero, dándonos apoyo, con el que no hemos tenido que cancelar ningún proyecto, ni ningún barco. Por lo tanto, esta pandemia, a nivel financiero, de negocios, de cara al futuro nos va a permitir salir fortalecido, porque nos ha dado tiempo a analizar mucho nuestra empresa desde dentro y saber dónde tenemos que mejorar y lo importante es que no hemos tenido que cancelar ningún pedido ni ningún barco en construcción.
P.- ¿Cómo es en detalle ese protocolo sanitario?
R.- Dentro de este protocolo, a nivel operativo, hacemos un take a look at de antígenos a todos los pasajeros antes de embarcar y el resultado tiene que ser negativo. Los costes de repatriación a su casa en caso de ser positivo no los tiene que costear el cliente. Por otro lado, a bordo del barco, los clientes llevan una pulsera de geolocalización, que le vale también como llave de la cabina, por si acaso algún cliente comienza a presentar síntomas a bordo del barco. Entonces, se le realiza un take a look at de antígenos y si diera positivo, se le aísla en una cabina particular person, y a este cliente con esa pulsera se le geo localiza y se puede saber con quién ha estado en contacto, ya sean pasajeros o tripulante durante los días de crucero. A éstos se les hace un take a look at de antígenos, sin coste alguno, ya que es una parte del protocolo.
P.- ¿Cómo se encuentra MSC Cruceros actualmente? ¿Cómo han recibido la apertura de los puertos españoles?
R.- La verdad es que desde hace ya unos días profesionalmente muy contento, muy emocionado, muy ilusionado. Ha habido una noticia que llevábamos meses esperando y por lo menos otorga algo de claridad y saber cuándo podíamos volver a trabajar, porque en el mundo del Turismo todo había despertado, casas rurales, hoteles, pero legalmente MSC cruceros, ni cualquier compañía de cruceros, podíamos trabajar porque estaban los puertos cerrados. Period una situación un poco frustrante, y ya no sabías donde tocar. Finalmente, esta noticia nos ha llegado y estamos en un día a día de trabajo, no igual, pero muy related, hablando con las agencias de viaje y clientes.
Pacheco: ‘Esta pandemia, a nivel financiero, de negocios, de cara al futuro nos va a permitir salir fortalecido, porque nos ha dado tiempo a analizar mucho nuestra empresa desde dentro y saber dónde tenemos que mejorar’
P.- ¿Qué tipo de viajeros os estáis encontrando? ¿Ha habido cambios en el viajero de antes de la pandemia y ahora? Es decir, ¿que más demanda ese viajero?
R.- Es un pasajero que pregunta mucho por el protocolo, que se interesa mucho por las medidas que vamos a tener a bordo del barco para proteger su salud. Cuando nosotros lanzamos este protocolo al mercado, todas las medidas que se toman son en definitiva pasos que tiene que seguir el cliente. Entonces, nos planteamos si los clientes iban a entender todas estas medidas, es decir, ¿van a entender que las excursiones hay que realizarlas en grupos burbuja, que si presentan síntomas hay que hacer otro take a look at, and many others.? Entonces te planteas, cómo le va a sentar al cliente esta experiencia, pero al closing han sido los propios clientes quienes demandaban que fuésemos exigentes con el protocolo. Han sido eficientes, lo han pedido y han respetado todos los pasos del protocolo.
Esta es la principal diferencia con el pasajero de antes. Lo demás sigue igual, el cliente quiere disfrutar del teatro, de los restaurantes, pero siempre con distanciamiento, limitación, and many others., y eso en los barcos existen. Nosotros llevamos un 70% de limitación de la capacidad, y eso provoca que podemos seguir ofreciendo los mismos servicios.
P.- El 1 de julio llega el pasaporte sanitario, ¿de qué manera va a contribuir a la industria de los cruceros?
R.- Nuestro protocolo no cambia, pero hay dos puntos que van a beneficiar al cliente que pueda disponer de este pasaporte sanitario. Uno es el cruzar la frontera, ya que no es un tema de la compañía de cruceros, si no de los gobiernos. Por ejemplo, si tienes que viajar a Venecia para embarcar en el crucero de las Islas Griegas, MSC no resolve las condiciones, si no lo resolve el gobierno italiano. Y la segunda ventaja es que, si tú puedes demostrarme que estás vacunado con las dos dosis, o con una dosis de la permitida por las autoridades, el cliente evitaría hacerse el take a look at de antígenos.
P.- ¿Cómo ha sido vuestra relación con las agencias de viajes, y cómo es ahora?¿qué importancia tendrán para ustedes de aquí en adelante las agencias, principales comercializadoras de su producto?
R.- Nuestra relación con las agencias de viajes ha sido, es y deberá ser muy buena, muy estrecha y con una colaboración muy intensa. Al closing nosotros, el 94-95% de las reservas que hacemos vienen a través de agencias de viajes, entonces nuestra política comercial, operativas, todo en definitiva lo condicionamos a la relación con las agencias de viaje. Nosotros ahora ya estamos en proceso de negociación con todas las agencias para trasladarles, en primer lugar, las programaciones definitivas que por fin podemos garantizarles, ya que no solo nos interesaba que abrieran los puertos españoles, sino tener una claridad, aunque entendíamos y por supuesto respetábamos que la situación sanitaria está por delante de la del negocio.
Hubiera sido perfect una claridad, un plan de desescalada, por ejemplo, que nos dijeran que a partir del 15 de julio van a poder operar si estos son los parámetros de infecciones, entonces podíamos haber planificado unas programaciones, y que se garantizaran a los clientes y agencias que iban a salir, pero nuestro problema para poder convencer a los pasajeros y a las agencias de viaje para que nos tuvieran presentes de cara al 2021, es que no podíamos garantizar que fueran a salir porque no había una claridad.
Ahora estamos trabajando estrechamente con las agencias para poder aclararles dos cosas, la primera cuales son las programaciones que tenemos por delante y por otro lado garantizarles que no solo vamos a mantener la misma buena rentabilidad, si no que la estamos aumentando por aquello de que somos conscientes de que necesitábamos que las agencias de viajes nos hagan fuertes porque son un canal importante para nosotros.
Para recuperar los escenarios de prepandemia tendremos que esperar al verano de 2022, entendemos y esperamos que ese verano sea de normalidad
P.- ¿Cómo period para ustedes lidiar con el hecho de fijar una fecha provisional para volver a las operaciones y luego tener que retrasarla?
R.- Complicaba mucho, no podías realmente hablar de negocios, planificar campañas de advertising and marketing, porque no podíamos garantizar nada. Al closing acababas hablando de otras muchas cosas, pero no de negocios, no podíamos garantizar a los clientes que ese barco fuese a salir. Por suerte esa situación ha cambiado y ya estamos en mucha mejor situación.
P.- ¿Cuáles son los puntos fuertes para haber adaptado su oferta a esta nueva normalidad, tanto en el ámbito más genérico como en España en concreto? ¿Qué línea han seguido para ofrecer una oferta adaptada a las necesidades de este nuevo cliente?
R.- Obviamente el protocolo es nuestra punta de lanza, el que nos permite garantizar unas vacaciones divertidas y al mismo tiempo sanas. Por otro lado, estamos obviamente adelantando nuestras programaciones de entrada en puerto español lo antes posible. Teníamos un pronóstico a partir de finales de julio, y lo estamos adelantando a finales de junio, siendo la primera compañía que salga del puerto de Barcelona para realizar cruceros internacionales. Lo que estamos haciendo básicamente es adelantar al máximo la llegada de barcos a puertos españoles y al mismo tiempo estamos acelerando la contratación aérea a aeropuertos españoles para poder llevar a los clientes, incluyendo nuestros protocolos también en el avión, al norte de Europa y al Mediterráneo.
Básicamente lo que estamos haciendo es mantener los protocolos y acelerar la contratación aérea y la llegada de los barcos a puerto español.
P.- La pandemia ha afectado a la economía de la mayoría de las personas y la sensación y un crucero al closing es un viaje al que no todo el mundo tiene acceso, ¿cree que el coste de los cruceros puede afectar de alguna manera a la demanda, o por el contrario opina que ha habido un ahorro y eso les va a beneficiar?
R.- Está claro que hay una parte de la sociedad que económicamente no está igual que estaba en el 2019, sobre todo aquellos que nos dedicamos al sector servicios, sobre todo Turismo y hostelería. Toda esta sociedad a nivel laboral ha sufrido mucho, aún hay mucha gente en ERTE, por lo que está claro que hoy en día hay una gran parte de la población que no está pensando en vacaciones, porque económicamente no se puede. Por ejemplo, yo ahora mismo estoy pensando en julio y agosto como un momento para llenar los barcos, preparar las oficinas, and many others., cuando por estas fechas en el 2019, estaba pensando donde irme de vacaciones.
El resto de la población, considerando que se ha reducido mucho la oferta, entendemos que, entre la gente que no canceló nunca su reserva que tenía en el 2020, y los que si piensan en vacaciones, tenemos que ser optimistas. Además, desde el lunes 7 de junio que salieron dos noticias importantes como que en nuestros cruceros se realizan las pruebas de antígenos, y que se abren los puertos españoles. De hecho, desde el lunes 31 de mayo al lunes 7 de junio, las reservas se han multiplicado por cinco.
MSC Cruceros tiene un proyecto de sostenibilidad medioambiental y tecnológica muy importante
P.- ¿Qué grado de afectación ha tenido en su compañía los ERTE? ¿Cómo está ahora esa situación en la empresa?
R.- Nos ha afectado a todos, y la salida del ERTE está siendo paulatinamente y por departamentos, porque ahora mismo, una vez anunciada la apertura de los puertos españoles va a haber un aumento de llamadas y eso provoca que los comerciales y el departamento de advertising and marketing tengan que comenzar a realizar más horas de trabajo. Poco a poco, desde este mes de junio, todos estamos saliendo ya del ERTE, aunque no al 100%.
P.- La pandemia ha servido para acelerar muchas acciones y muchos procesos. Últimamente están siendo tendencia dos retos: sostenibilidad y digitalización. ¿Están trabajando e invirtiendo en este sentido?
R.- MSC Cruceros tiene un proyecto de sostenibilidad medioambiental y tecnológica muy importante, somos una compañía comprometidos desde enero de 2020, en colaboración con Naciones unidas vamos a compensar todas las emisiones de carbono que realizamos al ozono con actividades como por ejemplo la repoblación forestal, and many others. Por otro lado, todos los barcos que se están construyendo que salen de astilleros en el 2022, salen con gasoline naturalizado, que es el flamable fósil menos contaminante hoy en día. Existen otros muchos puntos como el tratamiento de residuos, la generación de agua sin tener que cogerla de puerto, and many others., que provocan que toda la inversión el tiempo, dinero y recursos que estamos haciendo para poder ser sostenibles y poder estar mirando el medio ambiente.
A nivel digital, efectivamente somos una compañía que, a bordo del barco, tratamos, no solo por la experiencia del cliente sino por mejorar las operativas y ser más eficientes, de digitalizar muchos procesos. Por ejemplo, en las cabinas tenemos un “mayordomo digital”, que hace que el pasajero pueda realizar consultas de reservas en los restaurantes, por ejemplo, en lugar de tener que bajar a recepción. Aparte tenemos pantallas táctiles por todo el barco para poder obtener información, and many others.
Todo ello es parte de nuestro plan tanto a nivel ambiental como tecnológico, el estar avanzando en este sentido.
P.- Más allá de estos dos términos, ¿qué otros retos os fijan desde MSC para el corto – medio plazo?
Ahora mismo, en primer lugar, es ir absorbiendo todos los barcos nuevos que están en construcción y que van a salir de astilleros. Uno en julio, otro en 2022 y para el 2023 salen los primeros barcos del proyecto de lujo que se comunicó hace meses y continua adelante.
El segundo reto es seguir creciendo, la empresa MSC cruceros nos dio una buena noticia: mantener las oficinas que tenemos en Madrid, esto quiere decir que nos prometió que no se iba a despedir a nadie, ni durante la pandemia ni después.
Otro reto importante es continuar avanzando en la estrecha relación que tenemos con las agencias de viajes, y seguir tratando de hacer más grande el mercado de cruceros que en España es reducido comparado con la población que hay, en España el consumo de cruceros es de 1 – 1.5%, mientras que en EEUU es de un 4 – 5%.
P.- ¿Cuándo esperan ir recuperando cifras de época pre pandemia? ¿Qué escenarios de recuperación se plantean?
Para recuperar los escenarios de pre – pandemia tendremos que esperar al verano de 2022, entendemos y esperamos que en ese verano sea de normalidad.
” Fuentes www.nexotur.com ”
