El informe Provide Chain Threat Insights 2021 arroja luz sobre estas nuevas amenazas y los progresos realizados para hacer frente a los desafíos actuales, al tiempo que ofrece orientación sobre las mejores prácticas que pueden utilizarse para contrarrestar y gestionar el riesgo.
“La pandemia del COVID-19 tendrá sin duda efectos latentes en la resiliencia organizacional a lo largo de 2021, cambiando directa e indirectamente la forma en que las organizaciones trabajan”, dijo Jim Yarbrough, director del programa de inteligencia international de BSI. “Sin embargo, existen otros desafíos, como el aumento de la regulación de las cadenas de suministro y el trabajo forzado, que están preparados para desafiar la resiliencia organizacional y la continuidad de negocio mientras el mundo continúa lidiando con los impactos persistentes de la pandemia.”
Los retos actuales procedentes del COVID-19 crean nuevas amenazas para las organizaciones durante los próximos meses
Muchos de los retos relacionados con el COVID-19 a los que se enfrentaron las organizaciones en 2020 les obligaron a ajustarse de formas novedosas para mantener la continuidad, la integridad y la resiliencia basic de su cadena de suministro. Sin embargo, al mismo tiempo, la propagación del virus pareció simplemente exacerbar las tendencias habituales y los riesgos conocidos, como los delitos relacionados con las mercancías, las interrupciones provocadas por el hombre y las protestas políticas, que siguen siendo riesgos para la resiliencia de la cadena de suministro en 2021.
Los servicios de información de BSI observaron un aumento de los robos en instalaciones de África y Europa y un incremento basic de los suministros médicos robados el año pasado. Sin embargo, a pesar de estos cambios señalados en los datos de incidentes de BSI, algunas tendencias se mantuvieron, como en América Latina, que siguió experimentando un elevado número de secuestros, y en Estados Unidos y Canadá se observaron tendencias constantes en el ataque a camiones estacionados en lugares vulnerables.
A medida que la propagación y el impacto del COVID-19 se reduzcan, se espera que las prácticas de robo de mercancías vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia, ya que ciertos tipos de mercancías volverán a perder valor, como los equipos de protección private (EPIs), y la reanudación del comercio dará lugar a un mayor movimiento de vehículos, lo que devolverá a los ladrones la oportunidad de volver a atacar este medio de transporte.
Las dificultades económicas aumentan el riesgo de explotación laboral, las violaciones de los derechos humanos y el contrabando de polizones
El confinamiento de los países a causa del COVID-19 también expuso a las comunidades más vulnerables del mundo a un mayor riesgo de explotación laboral y violaciones de los derechos humanos, creando nuevas tendencias migratorias al intentar evitar las dificultades y buscar nuevas oportunidades económicas. El cierre de las escuelas, junto con la continua reducción de los ingresos de las familias, sugiere un mayor riesgo de trabajo infantil en el próximo año, ya que todos los miembros de la familia se ven obligados a trabajar para intentar ganarse la vida.
Además, el cierre de las fronteras y otros efectos de la pandemia que se produjeron a principios de 2020 provocaron una disminución de la migración; sin embargo, más adelante en el año se desarrollaron nuevas rutas de contrabando de polizones y riesgos laborales a medida que disminuían los controles, pero las oportunidades económicas seguían siendo escasas, dejando a los migrantes fuera de sus países susceptibles de ser explotados laboralmente. Aunque la migración masiva por sí sola no supone una amenaza manifiesta para las cadenas de suministro, es la práctica de algunos individuos, a menudo facilitada por el crimen organizado, de explotar las lagunas en la seguridad lo que constituye el verdadero riesgo para las personas y las organizaciones, y probablemente ocupará un lugar destacado en los riesgos de las cadenas de suministro en el año próximo.
Las actividades de contrabando de drogas siguen siendo constantes, pero los medios y métodos seguirán cambiando y evolucionando debido al COVID-19
Al igual que en el caso del robo de mercancías, la propagación del COVID-19 tuvo un gran impacto en el contrabando de drogas en 2020, lo que llevó a los grupos a adaptarse de forma táctica provocando una alteración de los riesgos para las cadenas de suministro. La propagación y la respuesta al COVID-19 cortaron las cadenas de suministro tradicionales mediante cierres y prohibiciones de movilidad, desafiando a los operadores, la seguridad portuaria y otros puntos de entrada. A pesar de estos cambios, los contrabandistas se adaptaron al contexto del COVID-19 cambiando sus medios y métodos, aunque siguiendo en gran medida los patrones históricos. Las bandas de los centros tradicionales de producción de drogas ilegales en América Latina y Asia siguieron produciendo e intentando transportar a los mismos destinos; sin embargo, los contrabandistas emplearon nuevos métodos de ocultación o utilizaron nuevas rutas para trasladar los envíos de drogas ilegales a los mercados de destino en América del Norte y Europa. Los nuevos medios y métodos de contrabando de drogas supondrán riesgos y retos adicionales en las operaciones de la cadena de suministro en el próximo año.
El fraude y la seguridad alimentaria seguirán siendo un reto para la resiliencia de la cadena de suministro
La pandemia de COVID-19 condujo inicialmente a compras motivadas por el pánico, a la acumulación de existencias y a la interrupción basic de las cadenas de suministro de alimentos en los países desarrollados; si bien estos países fueron capaces de gestionar el problema, puso de manifiesto los defectos de las cadenas de suministro de alimentos a nivel mundial que los delincuentes podían utilizar para introducir alimentos fraudulentos en los suministros legítimos. Estas mismas vulnerabilidades existían en las cadenas de suministro de alimentos antes de 2020 y siguen existiendo ahora, lo que indica que las organizaciones alimentarias seguirán siendo susceptibles de fraude en 2021 y posteriormente. Parte del desafío radica en la globalización de las cadenas de suministro de alimentos, que se abastecen de productos de una serie de países que pueden o no tener un marco sólido y un aparato de aplicación de la ley disponible para combatir las prácticas fraudulentas. Según un informe de 2020 de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, “el comercio de alimentos y productos agrícolas se ha duplicado con creces en términos reales desde 1995. Los países emergentes y en desarrollo se han convertido en participantes activos en los mercados mundiales, y ahora representan aproximadamente un tercio del comercio mundial”.
Dado el importante nivel de escasez de alimentos en el mundo, BSI descubrió que el riesgo de fraude alimentario va en aumento. En concreto, los productos de alcohol y tabaco experimentaron un aumento international de robos y falsificaciones, dado su creciente valor y la escasez relacionada, ya que el consumo aumentó mientras la gente estaba confinada.
Por último, las cuestiones relativas a la seguridad de los alimentos siguen siendo motivo de gran preocupación, ya que la propagación del COVID-19 el año pasado afectó considerablemente a la capacidad de los gobiernos para hacer cumplir la normativa sobre seguridad alimentaria, lo que significa que algunos alimentos pueden no haber sido controlados tan exhaustivamente.
Los cambios normativos ponen a prueba la capacidad de adaptación de las organizaciones
En 2020, los gobiernos aprobaron una serie de medidas reglamentarias y legislativas que seguirán afectando a las cadenas de suministro y que probablemente pondrán a prueba la resiliencia organizacional al crear nuevas medidas de cumplimiento destinadas a aumentar el abastecimiento sostenible y mejorar la seguridad de la cadena de suministro. Es casi seguro que las organizaciones tendrán que examinar cada vez más la cadena de suministro para detectar la susceptibilidad a las violaciones de los derechos laborales, ya que varios gobiernos hicieron un esfuerzo concertado para abordar esta cuestión. Como tal, estas nuevas regulaciones relativas a la seguridad podrían tener impactos en las operaciones comerciales en 2021, subrayando la necesidad de planificar la continuidad. Por último, además de la normativa destinada a eliminar el uso del trabajo forzoso en la cadena de suministro, las novedades normativas en torno al abastecimiento sostenible y la deforestación, así como la seguridad de las mercancías y los puertos, afectarán a las organizaciones a lo largo del próximo año.
” Fuentes www.elmundofinanciero.com ”
