El calendario de los aeropuertos no entiende de otoños ni de primaveras. Sólo hay dos estaciones, dos temporadas. Verano e invierno. Y a finales de este mes (el último fin de semana, los días 29 y 30) toca cambiar los paneles de salidas y llegadas. La campaña invernal del Seve Ballesteros incluye veinte rutas que se corresponden con veinte destinos diferentes (no habrá ninguna ciudad a la que vuelen dos compañías, como otras veces). Es el mismo número que el año pasado. Lo que se gana –se podrá viajar a Venecia también durante el invierno y a eso se suma Birmingham como novedad– por lo que se pierde –se cae la ruta de París Orly de Vueling (aunque se mantiene la de Ryanair a París Beauvais) y tampoco sigue la conexión con Bolonia–. También sale equilibrado el steadiness si se atiende a las rutas que ganan o pierden operaciones. Ahí, lo más llamativo es que a Roma, la conexión internacional que mejor funciona en el aeropuerto, saldrán menos aviones desde Cantabria en los próximos meses.
Más operaciones, pero una oferta aún peor que antes del covid
En la ruta a Madrid, el principal caballo de batalla en la programación del aeropuerto en los últimos tiempos, mejora la oferta respecto a un 2020 y a un 2021 en el que quedó muy mermada por la pandemia. Durante tres días a la semana se recuperará el vuelo a primera hora de la mañana que facilita la ida y vuelta en el día (y, con ello, retorna la pernocta de un avión en el aeropuerto, que se había perdido). Además, lo previsto para este invierno es que sean aparatos de Iberia los que se encarguen de todos los viajes. No habrá, en principio, aviones de Air Nostrum. Eso supone más plazas disponibles (son más grandes). Pero la oferta semanal a la capital de España sigue sin ser igual que antes de la pandemia. Incluso, lunes y jueves se limitará a dos salidas diarias desde el Seve Ballesteros (los martes, sábados y domingos serán tres, y los miércoles y viernes, cuatro).
Tras la apuesta de 2021, un año todavía con incertidumbres por la pandemia y en el que se apostó por conseguir un número amplio de destinos, el closing de 2022 (y el arranque de 2023) debe ser el de la consolidación del crecimiento. Tiempos para aspirar nuevamente a batir los mejores registros del Seve, que se lograron en 2019. Ese es, claramente, uno de los objetivos del Gobierno de Cantabria (un buen cartel teniendo en cuenta que hay elecciones el año próximo). El aeropuerto contará para ello con una oferta amplia.
Con siete destinos nacionales (y a la espera de conocer las adjudicaciones de los contratos de promoción, por primera vez a través de concurso público), España es, lógicamente, el país con más ciudades a disposición de los usuarios. Siete en whole. Le siguen Inglaterra e Italia, con tres opciones en cada caso. Pero habrá también viajes a Rumanía, Francia, Bélgica, Irlanda, Escocia, Marruecos y Austria (cuando se adjudiquen las rutas nacionales se abrirá el concurso de las internacionales). Todos esos destinos se recogen en el cuadro que acompaña esta página. Es útil, puesto que una de las demandas que más repiten los usuarios cántabros que planean un viaje es la dificultad para saber de un único vistazo (no entrando en la net de cada compañía de forma particular person ni en la de Aena, en la que se mira destino por destino) a qué ciudades y qué días pueden viajar desde su aeropuerto.
Por aerolíneas (y teniendo en cuenta que todas las rutas están subvencionadas), Ryanair aglutina el mayor número de conexiones. Es curioso cómo la empresa irlandesa arma su ‘puzle’. Si uno echa cuentas de sus operaciones –las que pone, las que quita, las rutas que añade y las que cancela– se queda con el mismo número exacto del año pasado. Sin cambios. WizzAir, Vueling, Binter, Iberia y Volotea completan el plantel.
La despedida de Palma de Mallorca hasta el año que viene
A finales de octubre se despedirán de la programación del Seve Ballesteros las últimas rutas estacionales que aún están operativas. Las que quedan de la campaña de verano y que no funcionan durante todo el año. Si se tienen en cuenta los destinos será el closing de la posibilidad de viajar a Palma de Mallorca, que ofrecían tanto Vueling (el último viaje será el día 27) como Ryanair (el 29). Pero habrá más rutas que se caigan de la oferta a finales de mes. Vueling dejará de volar al aeropuerto de París Orly también el 27. Para ir a la capital francesa (aunque sea a distinto aeropuerto) seguirá disponible la opción de Ryanair. En la misma línea, la compañía irlandesa dejará de viajar a Barcelona a partir del día 29, pero los cántabros seguirán pudiendo volar hasta allí a través de Vueling (que aumenta además el número de operaciones con respecto al invierno pasado desde el Seve Ballesteros).
” Fuentes www.eldiariomontanes.es ”
