Para Paula Bernal, presidente de la Iata en Colombia (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), el panorama del IVA en 19% para tiquetes aéreos ha generado contracciones en el mercado.
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De continuar así, estima una caída en el mercado doméstico de 15,4% y del mercado internacional de 13%.
¿Cómo está el panorama con el regreso del IVA del 19%?
Revisamos una comparación en las reservas en tiquetes aéreos en diciembre del año pasado y las de enero de este año y notamos una disminución del 26%, eso es totalmente inusual.
De hecho cuando comparamos con los dos años anteriores, si bien es cierto que suele haber una disminución que hay entre diciembre y enero, porque hay más viajeros en el último mes del año, esa caída es de 1,6% o 1,7% en años anteriores, y este año es de 26%, casi 13 veces de lo que se veía antes.
Esto se debe a varios factores, pero creemos que el crecimiento de 14 puntos en el IVA de los tiquetes, es uno de los más relevantes.
¿Qué pasaría de continuar el IVA en el 19%?
Hemos estimado cuál sería el impacto de continuar con el IVA en el valor que está, y sería un decrecimiento de 15,4% en la demanda doméstica y 13% en la demanda internacional. Si miramos en número de pasajeros, eso sería un impacto de 4,9 millones de pasajeros en el mercado doméstico y 1,9 millones en el mercado internacional, esto sería disminución en el PIB de US$290 millones solo del sector aéreo y cerca de 9.500 empleos directos podían perderse. En el PIB del turismo, esto sería US$1.485 millones de aporte, una cifra alarmante.
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¿Qué otros factores están impactando a la industria?
Muchos. El sector está notando un impacto muy fuerte en su estructura de costos por varios factores macroeconómicos y también por factores específicos del sector.
Desde el punto de vista macroeconómico, tenemos a la inflación y devaluación que nos están impactando de manera muy fuerte a la industria. Cerca del 80% de las obligaciones de una aerolínea están pactadas en dólares, y el recaudo se hace en pesos, en el caso de las operaciones nacionales y eso implica un golpe en la industria de costos muy fuerte.
La inflación también, porque los costos no asociados al dólar se incrementan con el IPC.
Además, el costo del flamable de aviación está impactando mucho al sector. De hecho, este renglón tuvo un incremento el 41% en 2022. Normalmente el flamable viene subiendo entre un 20% y 30% a nivel internacional. Este insumo tiene un doble impacto, la subida de precio y el pago en dólares.
¿Qué han hecho las aerolíneas para contrarrestar este impacto?
Las aerolíneas han venido haciendo unos esfuerzos de recuperación pospandemia. Desde la aparición de la covid-19, se han hecho optimización de costos, sobre todo operacionalmente intentando responder de la mejor manera a la necesidad de los usuarios en Colombia, lo que estos esperan de un servicio público esencial.
Pero ahora necesitamos que las autoridades nos ayuden en estos esfuerzos porque estamos viendo una contracción de la demanda que no le sirve a nadie, ni al sector, ni a los usuarios ni a los objetivos que como país nos hemos trazado. Por eso solicitamos una reducción del IVA de 19% a 5%.
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¿Podrán optimizar aún más los costos las aerolíneas?
Operacionalmente ya se hizo lo necesario, pero en Colombia la carga tributaria es muy alta y es necesario pensar en un nuevo esquema.
¿Han subido los precios de las tarifas?
Desde 2012 vienen bajando, y eso se da porque Colombia es un mercado altamente competido, por eso, año a año bajan las tarifas entre 3% y 4%.
Si se suman los desafíos y ésta dinámica de no subir los precios, da como resultado que las aerolíneas terminen, como en 2022, con pérdidas de $2,2 billones.
¿Esto cómo nos posiciona frente a nuestros países competidores?
Cada país hace su tarea, y tenemos importantes competidores en la región que intentan atraer a esos turistas extranjeros, que bueno que podamos tenerlos aquí en Colombia. Hay un calculo que cube que un extranjero gasta en promedio US$1.230 en un viaje a Colombia, por eso si generamos los incentivos correctos esto es un gana gana para todos.
¿Es necesario generar una agenda estructurada para lograr esa conectividad
que desea el Gobierno?
Hablar de turismo sin transporte aéreo, es imposible y más en un país como Colombia donde hay muchas regiones que están conectadas por el transporte aéreo, por diferentes factores, por eso se ha declarado que el transporte aéreo es basic.
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Tenemos una oportunidad muy grande, el Gobierno se ha planteado unas metas que nosotros vemos con muy buenos ojos en temas de turismo, pero para atraer ese turismo necesitamos generar las condiciones para que la gente pueda llegar. El 90% de los turistas extranjeros que llegan a Colombia lo hacen mediante este tipo de transporte, por eso son tan importante las tarifas.
PAULA GALEANO BALAGUERA
” Fuentes www.portafolio.co ”
