El Transporte Urbano Comarcal registró el año pasado 29.675.380 viajes lo que supuso un incremento del 27,25% con respecto a 2020. Sin embargo, los datos suponen un descenso del 27% respecto la situación anterior a la pandemia cuando en 2019 se superaron los 40 millones de viajes.
Según ha informado la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona en una nota, la recuperación de la demanda está resultando “muy paulatina” y las cifras de demanda de 2021 suponen todavía el 73% de las correspondientes al año 2019.
El número de personas transportadas por las líneas diurnas fue de 29.371.230 (el 98,98% del complete), con un incremento del 27,34% respecto al año anterior. Todas las líneas diurnas experimentaron un ascenso de viajeros significativo con respecto del año anterior, a excepción del servicio especial de refuerzo al estadio de El Sadar.
En 2021 las líneas más utilizadas fueron la línea 4 (Barañáin – Villava) con 6.122.646 viajes, la línea 7 (Villava – Txantrea – Barañáin) con 3.018.995, y la línea 16 (Aizoáin – Noáin – Beriáin) con 2.721.669. Las líneas con mayor incremento relativo fueron la línea 25 (Plaza Merindades – Entremutilvas), con un 32,65%, la línea 24 (Round: San Juan – Mercadillo) con un 44,19% y la línea 22 (Plaza Merindades – Lezkairu) con un 38,71%.
El crecimiento de las líneas L22 (Plaza Merindades – Lezkairu) con un aumento del 38,71% y la línea 25 (Plaza Merindades – Entremutilvas) con un 32,65%, se corresponden con el desarrollo urbanístico del barrio de Lezkairu. El aumento en la línea L24 (Round: San Juan – Mercadillo) se debió a la reapertura del mercadillo que en 2020 estuvo suspendido durante más meses que en 2021 por motivo de la pandemia.
El número de personas viajeras en las líneas nocturnas fue de 304.150 (el 1,02% del complete), con un incremento del 18,84% respecto al año anterior. Todas las líneas nocturnas experimentaron un ascenso de viajes significativo con respecto del año anterior. Las más utilizadas fueron la N7 (Paseo de Sarasate – San Jorge – Txantrea – Baja Navarra) con 73.363 viajes, la N5 (Cortes de Navarra – Huarte) con 56.079 y la N2 (Paseo de Sarasate – Barañáin) con 45.614. El mayor incremento porcentual lo experimentaron la línea R3 (Refuerzo al Navarra Area) con una subida del 75,81%, la línea N8 (Bajada de Labrit – Mutilva) con un 52,66% y la N10 (Cortes de Navarra – Sarriguren) con un 33,40%.
No obstante, el servicio nocturno se vio mucho más afectado por la pandemia que el servicio diurno, ya que en algunos casos estuvo complete o parcialmente anulado (hasta abril de 2021 incluido sólo estuvieron operativas las líneas N1, N2 y N7), acorde con los horarios de apertura del ocio nocturno y la hostelería que se iban aplicando en cada momento, ha añadido la Mancomunidad.
LOS INGRESOS POR TARIFAS AUMENTAN UN 27,2%
El dato provisional de ingresos por tarifas netos (sin IVA) abonados por las personas usuarias durante 2021 suma un complete de 13.017.250,41 euros, lo que supone un incremento del 27,2% respecto al año anterior. Sin embargo, esa cifra supone un retroceso del -31,7% sobre los ingresos en 2019.
En 2021 se congelaron las tarifas por séptimo año consecutivo, por lo que continúa el descenso del ingreso medio por viaje que ya acumula una reducción del -18,6 % en el periodo 2014-2021.
En cuanto al uso de las tarifas creadas en 2015, la tarifa social F destinada a personas en riesgo de exclusión social alcanzó una utilización del 14,8%, mientras que los abonos temporales que permiten utilizar el servicio de manera ilimitada durante un periodo de 30 días alcanzaron un uso del 18,4% (7,2% el abono 30 días common, 8,9% el abono destinado a jóvenes menores de 31 años y 2,3% el abono dirigido a familias numerosas).
En relación con las tarifas del TUC y los efectos de la disaster de la pandemia, durante 2021 se siguieron utilizando los viajes gratuitos entregados como compensación en 2020 a los abonos temporales del Transporte Urbano Comarcal que resultaron afectados por la declaración del estado de alarma el 14 de marzo de dicho año. El año pasado se utilizaron un complete de 24.531 viajes gratuitos.
Las tarifas más utilizadas en 2021 fueron el monedero common (36,26%) y la tarifa especial F (14,78%), y las que más crecieron respecto al año anterior fueron los billetes de uso ocasional: billete sencillo (26,34%) y billetes de promoción Trinitarios (18,78%). En el caso de los billetes sencillos, en 2020, durante los meses iniciales de la pandemia (desde mediados de marzo hasta junio), se eliminó el pago en efectivo a bordo del autobús. También crecieron el abono 30 días para familias numerosas (8,66%), la tarifa especial F para personas en riesgo de exclusión social (5,91%) y el abono 30 días para jóvenes (4,77%). Por otra parte, descendieron notablemente los viajes de personas mayores de 65 años (tarifa especial B: -7,00%) y los viajes nocturnos (-9,25%), debido fundamentalmente a los efectos de la pandemia y las restricciones asociadas.
ABONOS 30 DÍAS
Durante al año pasado se recargaron 89.622 abonos 30 días del Transporte Urbano, lo que supone un crecimiento del 19,09% respecto al año anterior. Del complete de abonos recargados, 28.809 fueron abonos generales, 49.133 abonos para jóvenes y 11.680 para familias numerosas. El importe en las recargas de abonos 30 días fue de 2.288.742 euros, lo que supuso un incremento del 18,24% respecto al año anterior.
Con dichos abonos se realizaron un complete de 5.459.900 viajes: 2.127.167 en la categoría de abono 30 días common, 2.642.168 con abono 30 días joven y 690.565 con abono 30 días para familias numerosas. El uso de abonos subió un 27,27% respecto a 2020 y ha supuesto, como se indicaba antes, un 18,4 % de los viajes realizados.
Las tarjetas personalizadas emitidas en 2021 ascendieron a 25.871, de las cuales 8.512 fueron tarjetas de perfil social F (32,90%).
Por otro lado, el número complete de recargas efectuadas con la aplicación móvil Recarga TUC en 2021 ascendió a 208.619 (185.336 recargas de monedero y 23.283 recargas de abonos 30 días). El importe complete recargado mediante el móvil en 2021 fue de 2.277.542 euros (1.703.060 euros en el monedero y 574.482 euros en los abonos 30 días). La utilización de la aplicación Recarga TUC ha aumentado en 2021 un 74,52% respecto al año anterior.
RECUPERACIÓN DE LA DEMANDA EN EL SERVICIO DE TAXI
Durante 2021 la demanda del servicio de taxi ha estado muy condicionada por la pandemia y las limitaciones y restricciones impuestas en cada periodo, ha indicado la Mancomunidad, que señala que el año pasado se ha recuperado un porcentaje elevado de los servicios perdidos en 2020 sin llegar en ningún momento a alcanzar los datos de 2019. Según los datos de concertación de servicios de la asociación Teletaxi San Fermín, se han recuperado casi la mitad de los servicios perdidos en 2020. Así, si en el año 2020 cayeron un 38,28% respecto 2019, año prepandemia, en el año 2021 esta cifra se ha reducido hasta el 20,31%.
Los servicios de taxi common a la demanda también se vieron afectados por la situación de la pandemia: el servicio al aeropuerto transportó a 3.047 personas en 1.938 servicios, dando una media de 5,31 servicios al día y 8,35 usuarios al día, siendo muy notable la recuperación de los servicios en el segundo semestre del año. Respecto al servicio al centro penitenciario, transportó a 2.895 personas en 1.493 servicios, dando una media de 4,09 servicios al día y 7,93 usuarios al día; a diferencia del servicio al aeropuerto sus datos han sido mucho más estables a lo largo de todo el año.
Por otra parte, en 2021 se incorporaron al Área Territorial de Prestación Conjunta (ATPC) del servicio del Taxi en la Comarca de Pamplona los municipios de Adiós y Úcar, por lo que el ATPC está formado actualmente por un complete de 30 municipios.
” Fuentes navarra.elespanol.com ”
