Neumáticos deportivos para carretera y circuito
Hablamos del ContiRaceAttack 2 Avenue, un neumático hypersport sacado directamente del circuito. De hecho, es tan deportivo que podríamos decir que es un neumático de competición homologado para ser disfrutado también en carretera. Cuenta con la última tecnología de Continental, es multicompuesto, con una mínima banda de rodadura negativa para permitir el máximo agarre en ángulos de alta inclinación y no tiene surcos en el hombro. El compuesto BlackChili es el encargado de pegarse al asfalto como si no hubiera un mañana y, según Continental, para sacarle el máximo partido en circuito es conveniente combinarlo con su hermano ContiRaceAttack 2 comfortable/medium.
Neumáticos deportivos para carretera
El ContiSportAttack 4 es el neumático deportivo de referencia de Continental. No es tan extremo como el ContiRaceAttack 2 Avenue y eso le confiere una mayor versatilidad en carretera abierta. No le falta de nada, se sirve del compuesto BlackChili para conseguir agarre y tracción, ofrece un serio equilibrio entre agilidad y estabilidad, se calienta rápidamente para transmitir seguridad desde el primer momento y la tecnología RainGrip le garantiza un alto agarre en mojado. Es tan deportivo que puede ser utilizado en circuito y obtener óptimos resultados incluso en motos de gran potencia.
Neumáticos sport touring
Si bajamos otro escalón en cuanto a deportividad y vamos pensando ya en hacer más kilómetros, llegamos a la categoría de los neumáticos sport-turismo de Continental. Hablamos de neumáticos capaces de alcanzar un alto kilometraje al mismo tiempo que ofrecen agilidad y prestaciones deportivas en carreteras de curvas. Aquí Continental tiene como punta de lanza dos modelos muy distintos que buscan un mismo fin: el ContiRoad y, un paso por encima, el ContiRoadAttack 3. Ambos están diseñados para calzar motos ruteras que gustan de hacer kilómetros a ritmo rápido, pero el ContiRoadAttack 3 añade frente a su hermano un multicompuesto que le garantiza un desgaste homogéneo y sin escalones.
Neumáticos customized y touring
Las motos customized son motos muy particulares y con unas características muy concretas. Son motos pesadas y que no inclinan mucho en el paso por curva, por lo que necesitan unos neumáticos capaces de encajar con sus necesidades. Además, muchas se usan para viajar, por lo que las gomas han de ser capaces de permitir un gran kilometraje. En este segmento Continental ofrece dos posibilidades, los ContiTour y los ContiLegend. Ambos son neumáticos robustos, de carcasas resistentes y, tal y como cube la marca, son “neumáticos especialmente diseñados para motos pesadas, cruisers y Harley-Davidson”. Ambos se sirven de la tecnología MileagePlus, para llevar bien el paso de los kilómetros y en este caso el diseño también es importante. Y no solo del dibujo encargado de drenar el agua, sino que los ContiLegend se caracterizan por su llamativo flanco en blanco.
Neumáticos de uso urbano
Para esas motos que no salen de la ciudad y que no paran quietas Continental también tiene un neumático específico: el ContiStreet. Un neumático diagonal pensado para motos de trabajo, que pasan el día rodando llueva o haga sol. Es un neumático ágil, que es lo más preciado en la urbe, y está diseñado para conseguir una respuesta equilibrada en cuanto a durabilidad, agarre y seguridad, pues también es importante no pinchar en nuestro día a día. Aunque sea un neumático sencillo luce orgulloso el diseño del ContiRoadAttack 3.
Neumáticos para scooter
Lo último y más avanzado de Continental para calzar scooters lo encontramos en el ContiScoot. Un neumático premium, como muchos de los scooters que lo utilizarán, pensado especialmente para garantizar un firme y seguro agarre en mojado. Dado que está diseñado para un tipo de vehículo que se suele usar en el día a día y en ciudad, este neumático tiene muy en cuenta tres conceptos: la agilidad, para abrirse paso entre coches; el confort, incluso en superficies irregulares; y la duración, siempre con un desgaste uniforme con el paso de los kilómetros. Además, la distancia de frenado es algo basic en un neumático como este.
” Fuentes www.moto1pro.com ”
