Aunque no entró en muchos de los detalles de la transacción amparándose en parámetros de confidencialidad estipulados en ley, el director ejecutivo de la Autoridad de Puertos de Puerto Rico (APPR), Joel Pizá Batiz, anticipó hoy, martes, que antes de tres meses debe estar finiquitado el proceso de concesión de los muelles de cruceros del área de San Juan.
“Es meta poder terminar esa transacción antes de que culmine el año, quizás mucho antes o quizás el próximo trimestre. Antes de tres meses, yo creo que debe estar todo finiquitado y podremos hablar de los detalles de la transacción”, mencionó Pizá Batiz a preguntas de periodistas en el Capitolio luego de que culminara una vista pública en el Senado.
De esta manera, el funcionario reaccionó a unas expresiones que hizo durante el fin de semana el portavoz del Partido In style Democrático (PPD) en la Cámara de Representantes, Ángel Matos García, catalogando como el “robo del siglo” la privatización de los muelles de cruceros del área de San Juan a International Port Holdings o San Juan Port.
“Lo que puedo decir al pueblo de Puerto Rico es que mucha de esa información no es correcta. ¿Sé que van a preguntar cuál es la información correcta? La Ley 29 establece unos parámetros de confidencialidad bien rigurosos. Estamos deseosos ya de que cuando todo el proceso de aprobaciones (culmine podamos dar los detalles)”, indicó Pizá Batiz.
“Sí va a haber un contrato de Alianza Público Privada (APP) para los terminales de los muelles de cruceros. Eso es política pública. ¿Cuándo es que podemos expresar todo eso? Cuando ya se acabe todo el proceso de aprobaciones. Ahí la ley es la que nos permite entonces poder explicarle al pueblo todos los detalles de la transacción”, agregó.
En el comunicado de prensa, Matos por su parte denunció que el proceso ha estado plagado de irregularidades y aseguró que esta semana la Autoridad de Puertos y la APP anunciarían esta semana la entrega de sobre $4 mil millones en instalaciones públicas por tan solo $75 millones a 30 años, en un modelo catalogado como “corrupto a espaldas del pueblo”.
Según Matos, se pretende privatizar todos los muelles del área de San Juan, que incluyen los muelles 1, 3 y 4, el Muelle Panamericano y los muelles 11, 12, 13 y 14, dejando afuera a cientos de empleados de la APPR. “Ninguno de estos empleados tiene garantía laboral en el contrato que será presentado al país durante esta semana”, mencionó.
Pero Pizá Batiz planteó que muchas de las premisas de Matos en el parte de prensa no son correctas. “Muchos de ellos no son correctos. Nunca la Junta de Supervisión Fiscal y mucho menos el gobernador (Pedro Pierluisi) aprobaría una transacción que por unos meros $75 millones se concesione los muelles de cruceros. Es una cantidad muy ínfima”, aseveró.
A preguntas de EL VOCERO, el funcionario mencionó que quisiera decir por cuántos años es el contrato, pero “ahí es donde hasta yo pudiera ser hasta demandable por el proceso, pero lo que sí puedo decir es que es mayor”. Abundó que cuando se concrete el proceso, entonces podrá brindar detalles sobre las cláusulas del contrato y porqué se hizo.
Cuando se le preguntó cuál de las dos compañías mencionadas ha sido la seleccionada para la concesión, el director ejecutivo de la APPR, respondió: “Esa es una de las cosas que la ley no permite. Nosotros siempre públicamente nos referimos a la entidad como el proponente preferido, el proponente que pasó por el proceso, pero cuando podamos hacer las expresiones se dirá el nombre de la entidad”.
“Los muelles del 11 al 14 están ahora mismo clausurados por el Coast Guard porque, no sé si recuerdan, pero ese es el área de Puerta de Tierra que hay una imprenta, que todo está abandonado. Voy a decir cuáles son los principios de política pública que han guiado este proceso. Solamente en Puerto Rico se pueden hacer operaciones de ‘home port’ o puerto base en dos muelles y están totalmente deteriorados”, agregó.
De igual manera, Pizá Batiz mencionó que los muelles “del 11 al 14 -un espacio que pueden ver que está abandonado- ahí queremos construir nuevos terminales de cruceros. El muelle 1, 3 y 4 fueron construidos entre año 60 al año más o menos 90, que fue la última remodelación. Jamás y nunca se construyeron pensando en los tipos de barcos de cruceros que salen hoy de los astilleros”.
Según el funcionario, esos son los principios que se están guiando para hacer a Puerto Rico más competitivo. “Muchas de las islas del Caribe están apostándole con mayor agresividad, incluyendo República Dominicana y no podemos quedar rezagados”, mencionó Pizá Batiz, quien aseguró que no habrá despido de empleados con este proceso.
“Nadie se va a quedar sin empleos. Bueno, cada transacción es distinta, pero es un contrato distinto, pero lo que sí en esta etapa puedo decir que nadie va a perder su empleo… Yo creo que va a haber una gama de alternativas (para los empleados), pero lo importante es que aquí nadie va a ser arrojado a la calle. Aquí nadie va a perder el sustento de su familia”, dijo.
En resumen, según dijo, la APPR tiene aproximadamente 543. “Esto solamente impacta un segmento pequeño de la APPR, que son los muelles turísticos, nosotros tenemos muelles de cargas, tenemos nuevos aeropuertos regionales, así que no son los 543, pero en su momento hablaremos de las alternativas”, indicó Pizá Batiz.
Asimismo, mencionó que será un proceso related al ocurrido con el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en Carolina. Reconoció que la agencia está inhabilitada para hacerse cargo de estos muelles. A preguntas de una periodista reconoció que es un asunto de dinero. “No tenemos dinero”, aseveró Pizá Batiz.
“Puertos tiene una deuda pública de $300 millones, no se invirtió en la infraestructura, se invirtió en otras cosas… Y lo que se quiere hacer es una experiencia similar y hasta mejor del Aeropuerto Luis Muñoz Marín en el sentido de la inversión de capital que se necesitan para sacar esos muelles hacia adelante porque si no vamos a perder la competitividad”, puntualizó Pizá Batiz.
” Fuentes www.elvocero.com ”
