Viajar en avión puede ser difícil en el mejor de los casos, con aviones abarrotados, bebés que gritan, retrasos en los vuelos y mal genio.
Si se suma una pandemia, el nivel de ansiedad puede aumentar rápidamente.
Eso ha llevado a enfrentamientos con los auxiliares de vuelo y otros comportamientos rebeldes, incluidas peleas ocasionales que se capturan y reproducen sin cesar en las redes sociales.
Las aerolíneas han reportado alrededor de 3.000 casos de pasajeros perturbadores desde el 1 de enero, según un portavoz de la Administración Federal de Aviación, que comenzó a rastrearlo este año. Aproximadamente 2,300 de esos incidentes involucraron a pasajeros que se negaron a obedecer el requisito federal de usar una máscara facial.
Durante la última década, la FAA investigó alrededor de 140 casos al año por posibles acciones de cumplimiento, como multas. Este año, eran casi 400 a finales de mayo .
Las cosas se han puesto tan mal que las aerolíneas y los sindicatos de asistentes de vuelo y pilotos enviaron una carta al Departamento de Justicia de los Estados Unidos el lunes instando a “que se haga más para disuadir el comportamiento atroz”.
El gobierno federal debe enviar un mensaje firme y coherente a través de la aplicación penal de que el cumplimiento de la ley federal y la defensa de la seguridad de la aviación son de suma importancia”, decía la carta, señalando que la ley exige hasta 20 años de prisión para los pasajeros que intimiden o interfieren con miembros de la tripulación.
El grupo comercial Airways for America envió una carta separada a la Administración Federal de Aviación reconociendo que la “gran mayoría de los pasajeros” cumplen con las reglas, pero “lamentablemente, seguimos viendo que el comportamiento a bordo se deteriora hasta convertirse en actos atroces, incluidos asaltos, amenazas e intimidación de los miembros de la tripulación”. que interfieren directamente con el desempeño de las funciones de los miembros de la tripulación y ponen en peligro la seguridad y protección de todos a bordo de la aeronave “.
La FAA anunció una política de “tolerancia cero” contra el comportamiento perturbador en los vuelos en enero. La agencia está intentando imponer multas que pueden superar los $ 30,000 contra más de 50 pasajeros y ha identificado más de 400 casos más para su posible ejecución.
Las aerolíneas estadounidenses han prohibido al menos a 3.000 pasajeros desde mayo del año pasado, y eso no incluye a dos de las más grandes, American y Southwest, que declinan proporcionar cifras.
Las aerolíneas han despojado a algunos clientes de los beneficios de viajero frecuente y, en casos raros, los pilotos han realizado aterrizajes no planificados para eliminar a los pasajeros rebeldes. Los pilotos y auxiliares de vuelo ahora hacen anuncios rutinarios antes del vuelo para recordar a los pasajeros sobre las regulaciones federales contra la interferencia con las tripulaciones.
Todo eso es útil, y si no tuviéramos eso, solo puedo imaginar cuánto peor sería”, dijo Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo, “pero esto claramente no se ocupa de todo problema. Tenemos que hacer mucho más. Nunca, nunca había visto un entorno como este “.
Mike Oemichen ha sido asistente de vuelo durante siete años y él también cube que nunca había visto tanto mal comportamiento a bordo. Relató un incidente reciente en el que él y otros asistentes de vuelo acababan de completar la sesión informativa de seguridad para los pasajeros y se estaban preparando para el despegue cuando estalló una pelea entre dos hombres y una mujer que acompañaba a uno de ellos.
Después de 20 o 30 segundos pudimos separar a los dos pasajeros masculinos y tratamos de calmar a todos”, dijo Oemichen.
Luego volvimos a la puerta y sacamos a los pasajeros”.
Oemichen sufrió una conmoción cerebral cuando se golpeó la cabeza contra un compartimento superior durante la refriega.
Nunca supimos por qué estaban peleando”, dijo Oemichen, quien habló con la condición de que su aerolínea no fuera nombrada. También se ocupa de las quejas de los miembros del sindicato en su aerolínea.
El temor entre los auxiliares de vuelo es que las cosas empeoren este verano, ya que los viajes continúan aumentando y los aviones se llenan más de gente. La industria de las aerolíneas alcanzó un hito a principios de este mes cuando la Administración de Seguridad en el Transporte anunció que más de 2 millones de personas pasaron por los puntos de management de seguridad de los aeropuertos de EE. UU. Por primera vez desde principios de marzo de 2020.
Las reservas de aerolíneas se han incrementado desde febrero, ya que más estadounidenses fueron vacunados contra COVID-19. Sin embargo, la disminución de las tasas de infección podría hacer que sea mucho más difícil para los auxiliares de vuelo hacer cumplir la regla federal de uso de máscaras, que no expirará hasta mediados de septiembre.
Algunos expertos en seguridad piensan que levantar el requisito de la máscara eliminará una fuente clave de tensión, una con connotaciones políticas en una nación políticamente dividida. Pero también podría aumentar la ansiedad de las personas que se preocupan por compartir espacio con extraños mientras todavía estamos en una pandemia.
La gente de ambos lados del problema está actuando mal”, dijo Nelson.
Los sindicatos de aerolíneas han pedido una variedad de medidas que incluyen más oficiales aéreos, límites a la venta de alcohol en aviones y aeropuertos, y más intercambio de información entre aerolíneas sobre pasajeros perturbadores. También están planteando la concept de una nueva lista mantenida por el gobierno de pasajeros prohibidos, pero una que sería menos restrictiva que la lista de prohibición de vuelos para presuntos terroristas.
No está claro por qué hay tanta furia en el aire. Los empleados de las aerolíneas y los expertos externos ofrecen explicaciones que incluyen vuelos abarrotados, polarización política sobre el uso de máscaras faciales y la forma en que los bloqueos pandémicos afectan la salud psychological de las personas.
Todos estamos más traumatizados de lo que creemos, y eso pone a la gente al límite”, dijo Raymond Tafrate, psicólogo y profesor de criminología en la Universidad Estatal de Connecticut Central que ha estudiado la ira. “La pandemia aisló a las personas y provocó todo tipo de estrés y problemas en sus vidas. La gente está en peor forma que antes “.
Robert Bor, un psicólogo de aviación en Londres que asesora a las tripulaciones de las aerolíneas, culpa a la ansiedad por el COVID-19 y los espacios cerrados.
Es un virus y las personas están muy sensibilizadas a la proximidad física de otras personas que las rodean”, dijo Bor. Añadió que algunas personas toman medidas como el uso de máscaras más en serio que otras, creando conflictos. “Cómo se negocia eso en un entorno así es el problema”.
Ha habido períodos en el pasado en los que la furia aérea parecía un problema insoluble, pero luego disminuyó. Los asistentes de vuelo desde hace mucho tiempo dicen que hubo un aumento en los pasajeros rebeldes en la década de 1990. Eso llevó al Congreso a convertir en delito interferir con una tripulación de vuelo, y los incidentes disminuyeron gradualmente, dicen estos miembros de la tripulación de cabina.
Arjun Garg, quien se desempeñó como abogado principal de la FAA hasta principios de este año, dijo que los casos graves de pasajeros con mal comportamiento rara vez se discutían en los niveles superiores de la agencia hasta que golpeó la pandemia.
Sucedería de vez en cuando, pero no period una característica importante del pensamiento de nadie en la FAA”, dijo Garg sobre los incidentes previos a la pandemia. “Las aerolíneas a menudo los resolverían como un ‘problema de servicio al cliente’, y todos seguirían su camino”.
El consejo de Tafrate para los viajeros: “Acepte que los vuelos no siempre salen como usted desea y acepte que habrá algunas reglas que no le gustan”.
” Fuentes www.imagenradio.com.mx ”
