(CRHoy.com). La diputada Carolina Hidalgo, del Partido Acción Ciudadana (PAC), solicitó al Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) incrementar temporalmente las frecuencias de viajes de tren entre San José y Alajuela con motivo de las obras de modernización vial a la altura de la Firestone.
La legisladora planteó la solicitud “a fin de promover el uso del tren” y contribuir con el congestionamiento vial que sufren los vecinos de Alajuela y de las localidades de occidente producto de los trabajos en ese punto de la autopista General Cañas (San José-Alajuela).
Para completar los trayectos entre San José y Alajuela es necesario pagar 2 tarifas: ₵420 de San José a Heredia y ₵585 de Heredia a Alajuela. Es decir, ₵1.005 en total.
El Incofer opera 2 servicios durante la mañana hacia Alajuela, los cuales arriban a ese cantón a las 5:35 a.m. y a las 7:35 a.m. Mientras, uno más llega en la tarde a eso de las 4:20 p.m.
En las mañanas, desde Alajuela, salen 2 servicios: a las 5:45 a.m. y a las 7:45 a.m. En las tardes solo uno a las 4:30 p.m.
Los datos que manejaba Incofer en 2019, antes del parón obligado por la pandemia del coronavirus COVID-19 en 2020, sostienen la teoría de que el servicio de tren hacia Alajuela –bajo las condiciones actuales- no es atractivo.
Para 2018 solo se alcanzó un 20% de la proyección estimada en la cantidad de pasajeros. Se había proyectado el traslado de 813.046 usuarios, pero solo se atendieron 166.099 (en ambos sentidos).
En términos financieros el impacto también es considerable, pues se estimaron ingresos por más de ₵475 millones y solo se recibieron poco más de ₵97 millones.
“En el primer semestre del año anterior (2017) no se contaba con una tarifa para brindar el servicio, sin embargo, se tienen identificados los pasajeros movilizados en ese periodo y al hacer el comparativo se logra identificar una disminución del 81%, esta situación se debe a que la tarifa uniendo ambos recorridos asciende a ₵1.005 entre el tramo Alajuela – Heredia – San José”, citó el reporte de estadísticas operativas del instituto, actualizado a 2018.
Para tener una idea de las diferencias abismales entre los servicios más rentables y el de la ruta hacia Alajuela basta con observar los datos de la ruta Heredia-San José: 1.188.138 de pasajeros movilizados en 2018.
” Fuentes www.crhoy.com ”
