El uso del ferrocarril para el transporte de mercancas de gran consumo sigue siendo residual

Las empresas del gran consumo ven en el transporte ferroviario una herramienta esencial para descarbonizar sus procesos logsticos y ser ms eficientes, pero consideran que el modelo precise no responde a sus necesidades. As lo expone el sondeo de AECOC entre fabricantes, distribuidores, operadores logsticos y compaas de transporte referentes del sector que se ha presentado en la jornada Camino hacia la intermodalidad en Gran Consumo.

Segn los datos presentados, el 41% de las empresas utiliza el transporte por ferrocarril en su operativa ordinary. Del 59% restante, un 36% se plantea su uso. A pesar de que casi cuatro de cada diez de las firmas encuestadas incluyen el transporte ferroviario en su movimiento de mercancas, su peso sobre el whole de las operaciones aun es mnimo: para el 80% de las compaas que lo utilizan, el ferrocarril es residual en sus operaciones.

El sondeo evidencia que las empresas consideran el desarrollo del transporte ferroviario como esencial para la descarbonizacin de sus procesos logsticos, pero, a la vez, apuntan a que el modelo precise no se adapta a las necesidades del sector. En la valoracin de las principales barreras para el uso del ferrocarril en el transporte destacan la falta de conexiones ferroviarias, los tiempos de viaje y la falta de frecuencia en los servicios.

Actualmente, el transporte de mercancas por ferrocarril en Espaa supone un 4% del whole, mientras que en Europa representa el 18%, por lo que es evidente que tenemos un reto como pas para desarrollar la intermodalidad en el transporte y adaptar el servicio a las necesidades de las empresas, expone el responsable de Logstica y Transporte de AECOC, Javier Jaso.

En este sentido, el 76% de las compaas consultadas entienden que actualmente no se dan las condiciones para alcanzar el objetivo de la iniciativa Mercancas 30 del Ministerio de Transporte, que se propone elevar la cuota del transporte de mercancas ferroviario hasta el 10% en 2030.

En la inauguracin de la jornada, la directora de Logstica de AECOC, Mara Tena, ha recordado que el Plan Sectorial del Transporte Intermodal, coordinado por AECOC en 2016, ya mostraba que el gran consumo period un cliente minoritario del transporte ferroviario, pero que existe una demanda potencial, si se atiende a las caractersticas de las cadenas logsticas del sector, que requieren de un transporte que garantice la flexibilidad, la inmediatez y la fiabilidad.

En la apertura de la jornada, la secretaria basic de Transportes y Movilidad, Mara Jos Rallo, ha reivindicado que el transporte ferroviario tiene mbitos en los que debe ser competitivo y atractivo para el gran consumo, y se est adaptando para ser un medio de inters.

La portavoz del ministerio ha subrayado las ventajas competitivas del transporte ferroviario, como la descarbonizacin de los procesos logsticos o la capacidad que tiene para aliviar la precise escasez de conductores para el transporte por carretera, y ha asegurado que nunca ha habido tanta alineacin entre sector pblico y privado para avanzar en su desarrollo.

Rallo tambin ha destacado que el plan Mercancas 30 cuenta con 26 actuaciones y 8.000 millones de inversin que ya se estn ejecutando para llegar al 10% de cuota ferroviaria en el transporte en 2030 y que van encaminadas a mejorar la eficiencia del transporte de mercancas por ferrocarril, la creacin de autopistas ferroviarias, mejora de las infraestructuras o ayudas al sector, entre otras.

La jornada ha reunido a los directivos de ADIF, Renfe, Puertos del Estado y a los responsables de logstica y transporte ferroviario de empresas como Mercadona, Capsa Meals y Pascual para exponer sus experiencias en la aplicacin del transporte intermodal y debatir los retos para avanzar en el uso del transporte de mercancas por ferrocarril.