El LS no es tan maravilloso como un Mercedes Clase S, pero es más fiable y más agradable que los sedanes grandes económicos.
Cortesía
El Lexus LS del 2023 sigue siendo el sedán insignia del fabricante de automóviles. Para el modelo 2023 agrega una nueva interfaz de usuario. El software presenta una respuesta ágil. Apple CarPlay y Android Auto están incluidos y se pueden conectar a través de una señal inalámbrica.
Estilos y Opciones
El Lexus LS 500 del 2023 es un sedán de lujo de tamaño completo, con capacidad para cinco pasajeros. Viene en un nivel de equipamiento único y bien equipado con un puñado de opciones con paquetes independientes. El paquete deportivo F refuerza el estilo y el rendimiento con detalles exteriores exclusivos, ruedas de 20 pulgadas, frenos de alto rendimiento. Molduras interiores de aluminio, paquete de manejo dinámico
Disponible sólo con tracción trasera y el paquete F Sport, agrega dirección de relación variable y dirección en las cuatro ruedas, barras estabilizadoras activas, dirección trasera activa. Otras opciones incluyen una suspensión neumática adaptada, un techo solar panorámico, faros LED adaptables, una pantalla frontal de 24 pulgadas y un sistema de sonido premium de 23 bocinas Mark Levinson.
Tren de potencia
El LS 500 trae un motor V6 de 3.5 litros y doble turbocompresor con 416 caballos de fuerza, 442 libras pie de torque, emparejado con una transmisión automática de 10 velocidades. La tracción trasera viene de serie, mientras que la tracción total es opcional.
Interiores
Como en muchos sedanes ejecutivos de primer nivel, el interior es impecablemente. La cabina cuenta con tapicería de cuero flexible y revestimientos de tablero, molduras de madera y una cantidad mínima de plástico. Los materiales son de alta calidad.
La comodidad de los asientos es excelente, ya que los asientos delanteros ofrecen una amplia gama de ajustes además de calefacción, ventilación y masaje. El asiento trasero central es bastante rígido e incómodo, aunque es adecuado para viajes cortos.
El maletero es grande y acepta mucho equipaje. Con 17 pies cúbicos, el maletero del LS 500 es uno de los más grandes de la clase. Es fácil cargar artículos en el área de carga gracias a la abertura ancha y alta.
Tecnología
Todos los modelos LS vienen con Amazon Alexa, capacidad Apple CarPlay y Android Auto, navegación y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE, todo controlado a través de una nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas. El sistema también reconoce algunos comandos de voz. El sistema Mark Levinson de 23 bocinas suena fantástico. El paquete de aplicaciones Lexus Enform no admite muchas aplicaciones.
Seguridad
Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una cámara de vista trasera. Agrega el mantenimiento de carriles, un sistema de alerta de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior y el control de crucero adaptado con un sistema de pre-colisión.
En carretera
El rendimiento del LS 500 F-sport de nuestra prueba, no fue tan deportivo como se anuncia, ya que su andar es de un sedán de lujo grande. El chasis controla hábilmente el balanceo del cuerpo a moderadas velocidades. La La aceleración es rápida, pero desafortunadamente, la transmisión es lenta para reducir la marcha cuando quieres más potencia.
Es difícil exagerar lo suaves que son los cambios de marcha. Los cambios ascendentes son imperceptibles, y no siente cambios descendentes a medida que disminuye la velocidad. El V6 de doble turbo parece reacio a aprovechar la potencia, con un retraso considerable entre presionar el pedal y responder el automóvil. El modelo AWD de nuestra prueba, pasó sin problemas muchas pendientes y carreteras sinuosas.
El pedal de freno no tiene mucha sensación, pero es fácil reducir la velocidad del auto gracias a la respuesta de frenado lineal a velocidades bajas a moderadas. A velocidades más altas, realmente tienes que pisar fuerte el pedal para detener a este pesado auto rápidamente. El esfuerzo de dirección es ligero en la mayoría de los modos de manejo.
El automóvil tarda en responder cuando presiona el acelerador en la mayoría de los modos de manejo. La suspensión absorbe todas las imperfecciones del camino. El LS tiene un suave y decente andar, pero sigue siendo principalmente un crucero de lujo, no un sedan deportivo.
Precio y rendimiento
El precio comienza en $81,635 para el F-Sport. Por su parte, el consumo es de 18 millas por galón en la ciudad y 27 mpg en carretera.
” Fuentes www.elnuevoherald.com ”
