No ser un crucero ms, sino un yate de ultralujo con toda la pompa y glamour que envuelven los mticos trenes de la Belle poque.
Una leyenda sobre rales que ahora surcar los mares. Suena a un intento de rizar el rizo del viaje del lujo, pero el grupo francs Accord, el culpable de esta proyecto y dueo de la marca Orient Specific, los mticos trenes con vagones acharolados que recorrieron Europa desde el siglo XIX, se ha inspirado en un hecho actual.
Segn se cuenta la historia, en 1867, Georges Nagelmackers, el ingeniero belga que fund los trenes Orient Specific, emprendi un viaje de descubrimiento a bordo de un barco transatlntico entre Europa y Estados Unidos. Fascinado por la grandeza de estos enormes barcos, le interesaba explorar los lujosos camarotes, su decoracin rica y suntuosa, adornada con una marquetera excepcional. Tambin quera vivir el ambiente de los restaurantes y salones, las bibliotecas y lugares de entretenimiento. Un universo viajero que ms tarde, en 1883, inspirara el lanzamiento de la clebre Compagnie Internationale des Wagons-Lits, operadora de los Orient Specific.
Hoy, 140 aos despus, la inspiracin vuelve al mar en forma de velero futurista de ultralujo. Accord se ha unido a la naviera Chantiers de l’Atlantique para crear el Orient Specific Silenseas, el “velero ms grande del mundo”. Se trata de un yate de 220 metros de eslora que contar con 54 suites de una media de 70 metros cuadrados, adems de una suite presidencial de 1.415 metros cuadrados. El barco contar con dos piscinas dos restaurantes y un speakeasy , o bar clandestino. “Con el Orient Express Silenseas comenzamos un nuevo captulo en nuestra historia, tomando la experiencia y la excelencia de los viajes de lujo y traslandndola a los mares ms bellos del mundo”, asegura Sbastien Bazin, presidente y director ejecutivo de Accor, quien ha anunciado que el barco zarpar en 2026.
Diseo revolucionario
No hay ms que ver las imgenes para ver que el Orient Specific Silenseas no se parece a otros barcos de crucero. Su diseo se ha inspirado en las regatas ocenicas. Sus tres velas rgidas suman una superficie de 1.500 metros cuadrados y los mstiles alcanzan los ms de 100 metros de altura. En condiciones ptimas de viento sern suficientes para avanzar por el mar, aunque cuenta tambin con un motor de ltima generacin que funciona con fuel pure licuado (GNL) y, segn la compaa, tambin con hidrgeno verde, aunque esto ser una vez que la tecnologa haya sido aprobada para los barcos de pasajeros ocenicos.
Adems del lujo, el entretenimiento tendr tambin protagonismo a bordo, al estilo de otros barcos de crucero. El Silenseas contar con un anfiteatro-cabaret y un estudio de grabacin privado, adems de espacios para el bienestar, incluidas salas para tratamientos de spa y sesiones de meditacin. Como otras navieras ofrecer excursiones personalizadas en sus puertos de escala.
No es este el nico gran proyecto con el que el grupo Accord est relanzado la marca Orient Specific que compr en 2017. Est previsto tambin que este mismo ao se inaugure el tren de la Dolce Vita, que recorrer Italia de los Alpes a Sicilia a travs de 10 itinerarios. Y al ao siguiente volver a cruzar Europa el tren el original Oriente Express, formado por los vagones propiedad de la SNCF, el servicio nacional de trenes de Francia, que estn siendo minuciosamente restaurados para poder repetir los viajes legendarios que hicieron tan clebre aquellos convoys de la Belle poque.
Los trenes originales Orient Specific fueron creados por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, fundada en 1872 por el ingeniero belga Georges Nagelmackers quien se inspir en los trenes nocturnos estadounidenses Pullman. La compaa alcanz su mxima popularidad en los aos 30, pero en los 70, con el auge del avin y la alta velocidad, perdieron su atractivo.
Sin embargo, en los aos 80, el americano James Sherwood, dueo del lodge Cipriani de Venecia, recuperaba varios de los trenes con el mismo espritu de lujo y opulencia: renaca as el Venice-Simplon Orient Specific, uno de los trenes an hoy ms emblemticos del mundo. En la actualidad, junto a otros trenes y hoteles de lujo, es parte del porfolio de Belmond, a la vez parte del grupo LVMH.
Otros vagones de los trenes originales pertenecen a la SNCF, el servicio nacional de trenes de Francia, que matiene la licencia del Orient Specific . Estos son los que el grupo Accord est restaurando para revivir el ao que viene los itinerarios del rey de trenes.
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