En la cuenta regresiva para el verano 2023, con el dólar Qatar parece que ya está todo dicho sobre las medidas oficiales para encarecer y así desalentar los viajes al exterior.
Pero, ¿el precio de los pasajes internacionales de Aerolíneas Argentinas es un cepo indirecto a las expectativas de viajar? ¿Por qué en cuatro de cinco destinos más elegidos por los viajeros de nuestro país tienen el valor más alto que la competencia? Sucede con Madrid, Chile, Florianópolis y Punta Cana.
En medio del malestar de la industria aeronáutica y de las federaciones que nuclean a las agencias de viaje por el impacto de los altos condicionamientos impositivos en este segmento del Turismo, Clarín buscó algunas respuestas sobre el precio de estos aéreos que cruzan la frontera, sin cuotas.
Según datos del Barómetro Viajala 2022, los vuelos al exterior subieron de precio un 186% en promedio, con relación a 2021, por encima del porcentaje inflacionario. Así, volar a otros países desde Argentina cuesta hoy un 559% más caro que en 2019, antes de la pandemia.
Eso es algo basic, ¿Aerolíneas casi siempre es más caro? Hay que fijarse en el precio ultimate, con el impuesto PAÍS más percepciones. (Un repaso: el whole de los recargos fue llevado del 75% al 100%, con la nueva percepción del 25% para quienes acumulen consumos por más de US$ 300 en el mes, el nuevo tipo de cambio conocido como “dólar Qatar”).
Miami, Nueva York y el Caribe están entre los destinos predilectos. Brasil, que creció fuertemente para este verano, y Chile, que se toma como un destino de procuring, encabezan en el rating limítrofe. Pero los argentinos también viajarán en los próximos meses a Europa, aunque allá sea invierno. Puntualmente, a Madrid.
Lo primero que hay que aclarar es que aunque en Twitter se hable de cuán costosos están los pasajes al exterior de nuestra aerolínea de bandera -la compañía anunció que aumentó entre un 7% y un 8% los pasajes de cabotaje, sin decir nada sobre los internacionales porque ya se encarecieron por el dólar Qatar-, la comparación más fiel debe ser entre vuelos directos, en lugar de con escalas, porque esto último abarata el ticket.
Lo segundo es que los pasajeros que sacan por sí mismos los pasajes, que no acuden a una agencia, ya tienen incorporado usar los comparadores de tarifas para decidir qué precio pagar, según la aerolínea, las valijas a despachar y con filtros de vuelos “más rápidos” o “más convenientes”. A la vez, al ser flexibles con las fechas o las escalas, se puede encontrar el valor más acorde a cada bolsillo.
Así, las diferencias de precios saltan a la vista entre todas compañías, no puntualmente respecto a Aerolíneas Argentinas.
Vayamos counter por counter. Este relevamiento abarca vuelos del 1° al 15 de enero de 2023, la temporada más alta de argentinos de vacaciones, en el contexto de estreno del nuevo tipo de cambio.
Oferta y demanda
Aerolíneas Argentinas varía mucho sus tarifas según el tipo de pasaje, pero también la ruta.
De Europa, vuela directo a Roma y Madrid; de Estados Unidos, a Miami y Nueva York. En el Caribe va directo a Punta Cana, La Habana (aunque hace una escala en República Dominicana por reabastecimiento). En la región, a Punta del Este, Montevideo, Santiago de Chile, Lima, Bogotá, Río de Janeiro, San Pablo, Brasilia y Porto Alegre, más el agregado en temporada alta de Salvador de Bahía y Florianópolis.
Para viajar a EE. UU., tanto la tarifa Promo como la Base, las dos más básicas, no contemplan equipaje para despachar. La Plus sí y la Flex y Promo Enterprise, dos valijas de 23 kilos. Enterprise, permite 3 valijas de 23 kilos por persona. En los destinos de América del Sur, las opciones básicas son sin equipaje, mientras que la más costosa incluye dos piezas despachadas.
En base a la búsqueda de vuelos con el filtro “más rápidos” en Despegar, viajar a Miami en un vuelo directo de Aerolíneas Argentinas, con una valija despachada, está a muy buen precio a $ 575.900. American Airways, en cambio, está $ 742.293. Pero sólo en la primera quincena de enero.
El promedio supera por mucho, en los días siguientes, los 700.000 pesos. Del 15 al 29 de enero, por ejemplo, Aerolíneas pasa siempre a valores más caros que American: $ 768.577 vs. $ 758.654. No llega al 2% la diferencia.
Para un análisis más detallado está Daniel Puddu, El Agente de Viajes, una celebridad en las redes por estos días, con más de 40 mil seguidores en Twitter, donde le preguntan por qué los pasajes de “AR” están lo que están.
“American a Nueva York o Miami están arriba de los 1.500 dólares cuando siempre costaron 1.000 dólares en promedio. Ambos destinos con Aerolíneas están parejos de caros. No hay una regla para ‘día mas barato’ y ‘día más caro’: es oferta y demanda del vuelo”, detalla.
Aerolíneas, que no viaja el 1º sino el 2 de enero a Nueva York, tiene ese vuelo casi completo. “Pero en general, más allá de esa tarifa cara por alta demanda, enero siempre es arriba de 700 mil pesos, aunque haya escala”, apunta.
En la primera quincena de 2023, el vuelo directo por American Airways a Nueva York está $ 1.059.681 (vende más asientos Financial system Premium, por eso tiene la tarifa más alta). Por Latam, con escala de unas dos horas a la ida y a la vuelta en San Pablo, baja hasta $ 792.437. En Aerolíneas, en promedio, el vuelo directo (parte es operado por Delta) tampoco baja de $ 1.012.000 en la mejor tarifa.
Por más que los precios asusten, Puddu remarca que no hay que pensar en el costo de los pasajes de Aerolíneas como un cepo, porque hay otras compañías para viajar a mejor precio, con la anticipación necesaria para comprar. “Hoy los pasajeros eligen tarifa antes que compañía aérea”, explica.
El precio de los pasajes aéreos a Madrid
¿Qué pasa con Madrid? El vuelo directo de Iberia en la primera quincena de enero, con una valija en bodega, está en promedio desde $ 563 mil. En Air Europa, $ 634.441. En Aerolíneas: $ 845 mil. Es un 50% más caro que viajar por Iberia y un 33% más caro que por Air Europa.
“Aerolíneas a partir de diciembre pasa a tener 7 vuelos a Madrid (uno diario). Comparado con sus dos competidores de vuelo directo, Air Europa tiene 7 semanales (uno diario) e Iberia tiene 14 (dos diarios). Sobre Miami, si hablamos con escalas, compite con Boliviana de Aviación y LATAM, mucho más baratos, claro, que Aerolíneas y que American”, responde una fuente ligada directamente al comparativo de tarifas, ante la consulta de si la solución para abaratar los vuelos de Aerolíneas es que aumente la cantidad de vuelos a estos destinos.
“Es diverso el precio. Depende caso por caso. No me consta que haya una totalidad de pasajes más caros de Aerolíneas. Sí puedo decir que los domésticos, en general, los tiene más caros. Desde la estatización, los tickets de Aerolíneas al exterior han sido más caros, porque tienen un costo de estructura mucho mayor que la competencia y tienen que cobrar un poco más. Lo peor es que aún así no cubre el gasto y por eso sucede la rara situación de que los aviones van llenos pero igual el pasaje o la ruta pierde plata”, cube a Clarín Franco Rinaldi, consultor aeronáutico.
¿Más allá de Aerolíneas, los impuestos y tasas sobre los tickets convierten los pasajes desde y hacia Argentina en los más caros del mundo?
“En ninguna otra parte pasa que más de la mitad de la tarifa son los impuestos. En este momento todas las tarifas internacionales están altas, no sólo las de Aerolíneas, porque el combustible está muy alto (es el 60% del valor, de costo operativo, por fuera de la estructura de la empresa)”, cube el consultor de viajes Carlos Vazquez, sorprendido por los precios comparativos en Despegar.
“Hoy podés encontrar un pasaje a Miami de American más barato que Aerolíneas, porque es normal que las líneas aéreas vendan más barato los pasajes hacia sus países de origen, pero en promedio Aerolíneas tuvo dos o tres veces más baratos los pasajes a Miami”, cuenta.
“Están más caros los pasajes de Aerolíneas porque ya vendieron todas las tarifas baratas, quedan las caras“, explica, tras una consulta con agentes de viajes.
“Actualmente los pasajes aéreos internacionales que se emitan en nuestro país están alcanzados con un 107% de impuestos y retenciones sobre la tarifa base del pasaje y sobre ese importe total se seguirá aplicando el 1,2% del impuesto a los débitos y créditos (impuesto al cheque)”, suma a Clarín Carlos Nuñez, director ejecutivo de Foro Argentino de Consultores y Empresas de Viajes (FACVE).
Volviendo al tema del precio del pasaje de Aerolíneas, ¿qué outline que sean o no más caros?
“No es sólo la oferta y la demanda en el precio de un ticket. También hay una cuestión de algoritmo y de cuáles son los pisos y techos de precios. Los mínimos de Aerolíneas son en general más altos que el promedio. Es que tienen unas 300 habitaciones de hotel en el mundo prácticamente alquiladas permanentemente, para 25 vuelos internacionales, aproximadamente, diarios. Una línea aérea similar no tiene ni la mitad. Ahí tenés un salto en el precio. Además, nuestras tripulaciones tienen más tiempo de descanso en las postas”, describe Rinaldi.
“Las rutas internacionales de Aerolíneas Argentinas son las que más pierden”, sentencia.
Claves: anticipación y escalas
Si antes para abaratar costos no period un “dramón” hacer una escala de un par de horas, hoy parece ser la regla para ahorrar en el pasaje.
Viajar a Punta Cana por Aerolíneas, que ofrece la ventaja de un vuelo directo a este destino del Caribe en auge para este verano, cuesta $ 1.046.629. Por Avianca, con una escala en Bogotá de 1 hora a la ida y 2 horas a la vuelta, está $ 612.919. En Copa, con un cambio de avión en Panamá (de 49 minutos) a la ida y a la vuelta, está $ 614.237. Con escala, por otra aerolínea el precio baja hasta 70%.
Viajar a Rio de Janeiro por Aerolíneas en enero, en vuelo directo, sin despachar, está unos $ 178 mil. “Con Latam no veo gran diferencia, $ 160 mil, y es vía San Pablo”, marca Puddu. Aerolíneas, entonces, en la primera quincena de 2023, en promedio, tiene los vuelos a ese destino más convenientes.
Pero a Florianópolis es muchísimo más barato ir por GOL, a $ 167.983, frente a los $ 378.821 de Aerolíneas para su vuelo directo. Son $ 210.838 de diferencia. Un 125% más. “Es una locura, cuando siempre costó 300 dolares en enero ese destino y ahora está 1.000”, cube Puddu, dueño de la agencia Nilo Viajes desde hace más de 30 años.
Viajar a Santiago de Chile también es más caro por Aerolíneas. “Son $ 107 mil contra los $ 77.428 de Latam, es decir, casi un 30% mas“.
La respuesta de Aerolíneas Argentinas
La promociones del Cyber Monday de Aerolíneas fueron para volar por seis cuotas sin interés en la temporada baja del año que viene (después de Semana Santa y antes de las vacaciones de invierno), sólo a destinos nacionales. Decidieron no hacer promociones para vuelos internacionales.
“Nuestros pasajes salen lo que define nuestra política tarifaria (N. de R.: las tarifas las fijan las empresas y el Gobierno define las tasas). Para nosotros no es un problema cobrar más caro una ruta internacional que la competencia, si eso se traduce en una mejor rentabilidad para la ruta. Si el mercado recepciona bien nuestras tarifas, que es lo que está sucediendo, porque los vuelos están bastante llenos, no tenemos problema”, dicen a Clarín desde Aerolíneas Argentinas.
Baja oferta aérea internacional en el país
Desde IATA (la Asociación Internacional de Transporte Aéreo) dijeron a este diario que no van a referirse a tarifas, por que es un tema estrictamente “comercial”, pero sí apuntan a la baja oferta aérea internacional en nuestro país, que empuja los precios.
Eso se traduce en que no hay suficientes asientos para viajar al exterior, por eso los vuelos están llenos y los pasajes están caros.
Respecto al vuelo directo a Madrid, que cuesta más que por Iberia y Air Europa, desde Aerolíneas Argentinas responden que “la tarifa es muy variable” y que “en nuestro caso, ese vuelo está con demanda muy alta, y que eso presiona sobre las tarifas”.
Aseguran que la prioridad es “ofrecer tarifas razonables para el mercado de cabotaje, para garantizar la conectividad del país”, que “el tráfico internacional pasa por otro lado y que Aerolíneas trabaja para que las rutas internacionales sean lo más rentables posibles”.
¿No debería ser más competitiva con los precios de sus vuelos internacionales?
“Los vuelos de Aerolíneas, de todas formas, están llenos para el verano. Incluso a Madrid. Como pasajero racional, ¿por qué vas a volar por tal línea aérea si tiene la tarifa más alta? No lo vas a hacer, te vas por la competencia. Priorizás vuelo directo y más barato. El precio alto tampoco tiene que ver con que Aerolíneas necesite ‘hacer caja’, porque no les sirve tener una tarifa lo suficientemente alta si no se vende. Si los vuelos de Aerolíneas están llenos, la diferencia de precio tan grande con la competencia es porque les quedan los asientos marginales (los de mayor precio, el resto está vendido)”, concluye Vazquez.
Si se cambian las fechas del 1 al 15 de marzo, por ejemplo, Aerolíneas ofrece un vuelo directo a Madrid a $ 441.714, e Iberia a $ 428.638. Aerolíneas sigue siendo más caro pero la diferencia es menor, de $ 13.076. En las mismas fechas es más barato viajar a Miami por Aerolíneas que por American. La diferencia es $ 454.981 contra $ 467.591. Un 3% más barato.
Impuestos prohibitivos
“A medida que se siga incrementando el nivel de impuestos sobre los pasajes, cada vez menos gente va a poder viajar. Si sumamos todo, estamos en un valor que ronda el 112% de impuestos al volar. La valla para conectar con otros países cada vez se levanta más y eso obviamente hace que la cantidad de pasajeros argentinos como mercado empiece a reducirse”, explica a Clarín Felipe Baravalle, director ejecutivo de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA).
¿Por qué nos cerraríamos más? “Los aviones tienen que completarse tanto de ida como de vuelta (para ser rentables), si Argentina deja de ser un mercado emisivo de pasajeros, las líneas aéreas reducirán aún más la cantidad de frecuencias”, cierra.
MG
” Fuentes news.google.com ”
