Londres recibe a la Fórmula E en un trazado semicubierto y carrera doble
Stoffel Vandoorne lidera la clasificación a falta de cuatro carreras
La Fórmula E visita Londres, la segunda de las ciudades en las que celebrará doble carrera en este remaining de temporada antes de viajar a Corea para la gran remaining.
LA CIUDAD
Londres se ha fijado el objetivo de convertirse en carbono impartial para todos los coches en 2050, pero para 2030 será obligatorio para todos los medios de transporte público. A su vez Reino Unido eliminará por completo las ventas de vehículos de gasolina y Diesel para 2035. En 2020, las energías renovables aumentaron en un 43%.
La ciudad tiene más de 6.000 cargadores de vehículos eléctricos. La Zona de Emisiones Extremely Bajas produce recortes de dióxido de nitrógeno de hasta el 50 % al restringir el acceso de vehículos contaminantes. Su expansión desde el centro de Londres a los distritos circundantes beneficiará a más de 3,8 millones de personas. El ePrix ayudará a promover la adopción y el desarrollo de coches eléctricos.
ExCeL London abrió sus puertas en noviembre de 2000, en una zona de enorme regeneración en los históricos Royal Docks de Londres. ExCeL London ha estado a la vanguardia de la regeneración. Cada año el lugar celebra más de 400 eventos y da la bienvenida a 40.000 empresas expositoras y a más de cuatro millones de personas de todo el mundo.
EL TRAZADO
Se compite alrededor del emblemático Royal Docks de la ciudad y el centro de exposiciones ExCeL a orillas del río Támesis, tiene un recorrido de 2,141 kilómetros, se corre en sentido de las agujas del reloj y cuenta con 22 curvas –13 a la derecha, nueve a la izquierda–. La particularidad del trazado es que parte de su diseño recorrerá por dentro de ExCeL London. Es allí donde los Gen2 lograrán la máxima velocidad de aproximadamente 195 kilómetros/hora. El diseño se modificó ligeramente para la temporada 2021-2022, con un nuevo complejo de chicanes alrededor de las curvas 10 a 13, lo que le da más fluidez al circuito ExCeL para 2022.
La pista inside se toma desde el parking del Centro de Exposiciones subiendo por una rampa de acceso hacia el pasillo sur del centro. Es muy estrecho y sinuoso, la zona descubierta estará entre las curvas 8 y 20, las rampas entre las curvas 2 y 3, la 21 y 22. Habrá muy pocas oportunidades de adelantamiento y no posee zonas de escapatoria, por lo que no hay lugar para errores.
El nivel de agarre es bajo. Si llueve, el cambio de la pista mojada en el exterior a una pista seca en el inside sería inusual. El Pit-Lane y la parrilla de salida están ubicados dentro de las instalaciones del ExCel, será una nueva experiencia para todos los involucrados en el Campeonato, por lo que un issue a tener presente serán las diferentes condiciones de iluminación.
La chicane de inicio, las curvas 1 y 2, es estrecha. El segundo sector tiene la particularidad de las dos horquillas de las curvas 10 y 11. Desde allí irán hacia la izquierda para dirigirse directamente a otra chicane –curvas 12 y 13–. El sector remaining desemboca en una horquilla adicional en la curva 16, donde estará ubicado en su exterior el Modo Ataque, antes de encarar otra chicane previa a llegar a la penúltima curva.
En líneas generales es un trazado apretado, técnico y con secciones de baja velocidad. Va a ser bastante desafiante en términos de configurar correctamente el coche y la sobrecarga puede ser un poco difícil. A su vez posee fuertes zonas de frenado que ralentizarán el ritmo.
Los pilotos sólo requerirán recuperar energía entre un 10 y un 5% de para terminar la prueba. Será uno de los ePrix donde recargar batería no será tan necesario, esto podrá producir una mayor cantidad de accidentes ya que los adelantamientos serán más lanzados. Como resultado, la FIA ha reducido la energía de carrera whole permitida de 52 kilovatios/hora a 46 kilovatios/hora. Los mejores lugares para recuperar energía son antes de las curvas 1, 10 y 16, que se encuentran al remaining de una larga recta.
Se espera que los pilotos cubran una distancia de carrera de alrededor de 37 vueltas en ambas carreras y vayan a toda velocidad durante unos 18 segundos. Los coches deberían alcanzar una velocidad máxima de 194 kilómetros/hora cuando vayan hacia la curva 1, que también se considera el mejor lugar para adelantar.
CAMPEONATO
La Fórmula E lleva disputadas 12 carreras. Stoffel Vandoorne lidera el Mundial de Pilotos con 155 puntos; Edoardo Mortara –144 puntos–, Mitch Evans –139 puntos–, Jean-Éric Vergne –128 puntos– y Robin Frijns –104 puntos– completan la tabla de los cinco mejores clasificados.
En el Campeonato de Constructores manda Mercedes EQ con 238 puntos, seguido por Venturi Racing –228 puntos–, DS Techeetah –228 puntos–, Jaguar Racing –186 puntos– y Envision Racing –151 puntos–.
HORARIOS
| Horario peninsular | Horario Río de la Plata | ||
| Libres 1 | 29/07 | 18:10-18:55 | 13:10-13:55 |
| Libres 2 | 30/07 | 09:55-10:40 | 04:55-5:40 |
| Clasificación | 30/07 | 11:30-13:15 | 06:30-08:15 |
| Carrera –45 minutos + 1 vuelta– | 30/07 | 15:30 | 10:30 |
| Libres 3 | 31/07 | 09:25-10:10 | 04:25-05:10 |
| Clasificación | 31/07 | 11:30-13:15 | 06:30-08:15 |
| Carrera –45 minutos + 1 vuelta– | 31/07 | 15:30 | 10:30 |
COBERTURA DEL EPRIX
En la Península, Eurosport tiene los derechos de la prueba, retransmitirá por su canal Eurosport Participant. En la zona del Río de la Plata Claro Sport será la encargada de la retransmisión. Además, SoyMotor.com, como siempre, les traerá las últimas noticias de todo lo que suceda en Nueva York.
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