SAN ANTONIO – A menos de cumplirse una semana de la muerte de 53 migrantes que fallecieron en un camión abandonado en San Antonio, Texas, este viernes se realizó el rescate de 13 migrantes a bordo de un tráiler al suroeste de la misma ciudad durante una parada de tráfico.
De acuerdo con la Oficina del Sheriff del Condado Bexar (BCSO), los agentes hallaron a lo que presumen son 13 inmigrantes indocumentados dentro de la caja de un tractocamión en la cuadra 2000 South Normal McMullen.
Por fortuna, en esta ocasión todas las personas se reportan a salvo según información preliminar. Se desconoce la procedencia de los detenidos o qué motivó a las autoridades a detener al conductor.
La Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza en Nogales, Arizona instaló un sistema de vigilancia en globo aerostático.
Este rescate sucede a pocos días que el gobernador Greg Abbot habría pedido al Departamento de Defensa asistir con detenciones de tráfico e inspecciones aleatorias.
TELEMUNDO SAN ANTONIO Oficiales de la Alguacil del Condado Bexar en Texas hallaron a 13 inmigrantes en un tráiler el 1 de julio 2022.
TRÁILER CON DECENAS DE MIGRANTES HABRÍA CRUZADO RETÉN CARRETERO DE LA PATRULLA FRONTERIZA
Los migrantes hallados esta semana dentro de un tractocamión ya iban en el vehículo cuando éste pasó por un retén carretero de la Patrulla Fronteriza antes de llegar a San Antonio, donde decenas de ellos fueron encontrados muertos, dijo un funcionario el jueves a la Prensa Asociada.
El camión pasó por el puesto de management de la carretera interestatal 35, situado a 42 kilómetros (26 millas) al noreste de la ciudad fronteriza de Laredo, Texas.
El funcionario, que habló bajo condición de anonimato con AP para discutir la investigación en curso, dijo que había 73 personas en el camión cuando fue descubierto el lunes en San Antonio, incluidas las 53 que murieron. No estaba claro si los agentes detuvieron al conductor para interrogarlo en el puesto de management o si el camión pasó sin problema.
¿SE NECESITAN MÁS RETENES CARRETEROS CERCA DE LAS FRONTERAS?
La revelación atrae la atención a una vieja cuestión de políticas sobre si los alrededor de 110 retenes carreteros dentro del país a lo largo de las fronteras con México y Canadá son lo suficientemente eficaces para detectar a personas que entran ilegalmente en el país a bordo de vehículos. Generalmente están ubicados a 160 kilómetros (100 millas) de la frontera.
La Corte Suprema de Estados Unidos falló en 1976 que los agentes de la Patrulla Fronteriza podían detener vehículos para un interrogatorio breve sin orden judicial, aun si no había motivo para creer que estuvieran transportando personas que entraron ilegalmente en el país. Sin embargo, la práctica es censurada por defensores de los inmigrantes y de los derechos civiles, que consideran que los retenes se prestan al encasillamiento racial y al abuso de autoridad. Algunos automovilistas publican movies en redes sociales en los que acusan a los agentes de efectuar interrogatorios severos e inapropiados.
Luego que la Corte Suprema de los Estados Unidos pusiera fin a la política “Quédate en México” activistas proinmigrantes recordaron a los que no tuvieron oportunidad de solicitar asilo y fallecieron en la frontera.
El puesto de management en el área de Laredo es uno de los más transitados de la frontera sur, especialmente por camiones, lo que eleva la posibilidad de trabar el comercio si todo automovilista es parado e interrogado.
Funcionarios de la Patrulla Fronteriza describen los retenes como imperfectos pero como una eficaz segunda línea de defensa después de la frontera, y reconocen que los agentes deben equilibrar la labor policiaca con evitar obstruir el comercio y los viajes legítimos.
El volumen y la configuración varían ampliamente entre los retenes, pero los agentes en normal tienen entre cinco y siete segundos para decidir si hacen preguntas a un conductor, dijo Roy Villareal, exjefe de la Patrulla Fronteriza en el sector Tucson, en Arizona.
El representante federal Henry Cuellar, quien pasa por el retén mencionado casi todas las semanas, dijo que los investigadores creen que los migrantes abordaron el camión en Laredo o sus alrededores, aunque eso no ha sido confirmado. Eso se correspondería con los patrones de contrabando humano: los migrantes cruzan la frontera a pie y se esconden en una casa o en la maleza en suelo estadounidense para luego ser recogidos y llevados a la ciudad grande más próxima.
Incluso si el camión estuviese vacío, ello crearía interrogantes sobre los puntos de management. Los migrantes a menudo mueren tratando de evadirlos, bajándose de los camiones antes de llegar a ellos con planes de ser recogidos más adelante. En Rio Grande Valley, el corredor más transitado para cruces ilegales, los migrantes caminan en medio de un calor sofocante para evitar el puesto de management en Falfurrias, Texas, situado a unos 112 kilómetros (70 millas) al norte de la frontera.
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” Fuentes www.telemundo20.com ”
