El fin de las restricciones ocasionadas por la covid ha disparado las reservas para navegar en cruceros. La invasión de Ucrania ha castigado las rutas del Báltico. La persistencia de la pandemia en China ha perjudicado las rutas asiáticas… Estos y otros factores han favorecido la demanda de vacaciones marítimas en la cuenca del Mediterráneo. Y, concretamente, las rutas con escalas en España y, sobre todo, en Barcelona. Las previsiones para este año son, en este sentido, abultadas. Las cifras del 2019, cuando Barcelona recibió 3,1 millones de cruceristas, no van a quedar muy lejos. En mayo, mes en el que atracaron en Barcelona 125 cruceros, el volumen de reservas de alguna compañía creció un 140% respecto al año pasado. La dirección de las grandes navieras ha hecho de Barcelona uno de sus destinos preferidos para este verano, y presiona para aumentar la cifra de viajeros que traen a nuestra ciudad.
La alcaldesa Ada Colau ha reaccionando diciendo que iba a proponer al Puerto de Barcelona, también a la Generalitat y al Gobierno central, reducir el número de cruceros en Barcelona, siguiendo el modelo restrictivo aprobado por Palma. Su argumento es que conviene bajar las emisiones de gases contaminantes y atenuar el colapso turístico en el centro de la ciudad. Desde el Puerto, se rechaza esta pretensión. Desde Foment del Treball, también. La batalla de los cruceros parece servida, enfrentando a quienes dicen luchar contra la disaster climática con quienes pretenden salvar las rentas con el turismo de cruceros, que facturan mil millones anuales en España, generan unos 9.000 puestos de trabajo indirectos, y en Barcelona dejan un gasto medio por crucerista de 230 euros.
Los defensores de la economía y los del medio ambiente deben llegar a un acuerdo
Ante este horizonte de nuevas disputas entre instituciones se ha abierto una posibilidad para la concordia. Ayuntamiento y Generalitat han acordado sentarse a una mesa de trabajo para debatir la conveniencia, o no, de common el número de cruceros. Es una buena thought, que debería implementarse como sigue: en primer lugar cuantificar la afectación actual, positiva y negativa, de la proliferación de cruceros en la ciudad. Sólo así será posible llegar a una decisión acertada. En segundo lugar, hay que intentar buscar un acuerdo entre las partes. Queremos creer que quienes priorizan la economía no aceptarían costes medioambientales insostenibles. Queremos creer asimismo que quienes priorizan el medio ambiente no desean que la ciudad se empobrezca. Entre una y otra posición hay un punto para el compromiso. Y es preciso encontrarlo.
” Fuentes www.lavanguardia.com ”
