Puerto de Hong Kong. Foto por Georgia Popplewell.
Hong Kong se ha convertido en una de las ciudades más aisladas del mundo por sus estrictas restricciones de viaje en el marco de la política de COVID cero. Pese a su intento de flexibilizar las restricciones de viajes aéreos el 1 de abril, las compañías aéreas siguen evitando volar hacia y a través de la ciudad.
A comienzos de abril, Willie Walsh, director normal de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), declaró a los reporteros de Bloomberg y del South China Morning Put up que Hong Kong está perdiendo su condición de centro internacional de aviación:
“Hong Kong as an international hub airport has slipped. It is effectively off the map now and I think it is going be difficult for Hong Kong to recover,” IATA chief says #aviation #CathayPacific #COVID19
https://t.co/vG9JR2vxR9— Paul Buck (@PaulBuckHK) April 7, 2022
Coronavirus: Carrie Lam defiende la condición de Hong Kong como centro principal de aviación entre restricciones de viajar después de que el jefe de la industria aérea diga que la ciudad se ha quedado «fuera del mapa»
• La líder de Hong Kong afirma que «no hay duda» de que la ciudad es un importante centro de aviación, después de que el jefe del sector, Willie Walsh, criticó las restricciones
•Walsh afirma que las medidas de viaje de la ciudad han hecho “extremadamente difícil, hasta imposible,” que las aerolíneas operen.
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“Hong Kong como aeropuerto central internacional ha caído. Ahora está efectivamente fuera del mapa, y creo que va a ser difícil que Hong Kong se recupere”, cube el director de IATA. Aviación. CathayPacific. COVID-19
En un intento de volver a conectar con el mundo, Hong Kong ha abandonado su sistema de calificación de riesgos sanitarios por regiones, y ha levantado su prohibición complete de vuelos para nueve países, incluidos Estados Unidos, Reino Unido y Australia, a partir del 1 de abril de 2022. Además, el requisito de cuarentena obligatoria en hoteles se ha reducido a siete días.
Foto tomada en el aeropuerto internacional de Hong Kong el 9 de abril de 2022.
Sin embargo, las nuevas medidas no han impulsado a las aerolíneas a programar vuelos hacia o a través de Hong Kong, ya que las autoridades insisten en mantener un conjunto de las denominadas «normas de ruptura del circuito» que sancionan a las aerolíneas con la suspensión de una ruta de vuelo durante siete días si un solo vuelo de esa ruta transportara tres o más pasajeros infectados.
Las pruebas COVID-19 previas al vuelo y a la llegada de la tripulación también disuaden a las compañías aéreas de volar a la ciudad, ya que el procedimiento conlleva el riesgo de enviar al private a instalaciones de cuarentena.
En la primera semana de esas nuevas medidas, seis compañías aéreas, que ibncluye a Singapore Airways, Emirates, Cathay Pacif, Korean Airways y Malaysia Airways, vieron prohibidas sus rutas en Hong Kong en virtud del ya citado conjunto de normas.
Las prohibiciones de vuelo han provocado un aumento de las tasas de cancelación de vuelos por parte de los pasajeros, como destaca David Webb, analista del mercado que vive en Hong Kong:
Solely 14 passenger flights arrived @hkairport yesterday (5-Apr) from an authentic 54 scheduled, a cancellation fee of 74%, largely because of the ludicrous flight ban rule when 3 pax check +ve. #HK, Asia’s Remoted Metropolis. 1/3https://t.co/L3x9Eab3Hw
— Webb-site (@webbhk) April 5, 2022
Ayer, 5 de abril, solo 14 vuelos de pasajeros llegaron al aeropuerto de Hong Kong de un authentic de 54 programados, una tasa de cancelación del 74 % en gran parte debido a la ridícula regla de prohibición de vuelos cuando tres personas dan positivo a la prueba (de COVID). Hong Kong, la ciudad aislada de Asia. 1/3
La justificación de la sanción es muy cuestionable, ya que las compañías aéreas no tienen ningún management sobre el cambio repentino de los resultados de las pruebas de COVID-19 de sus pasajeros. Jerome Taylor, de APF, señaló:
HK already requires a – PCR for all arrivals inside 48 hours of touchdown, so everybody boarding a airplane to HK was – lower than two days in the past.
There’s nothing airways, or returning HKers, can do about folks then testing + on arrival.
— Jerome Taylor (@JeromeTaylor) April 6, 2022
Hong Kong ya exige una prueba PCR a todos los que llegan en las 48 horas siguientes al aterrizaje, por lo que todos los que embarcan en un avión con destino a Hong Kong se sometieron a una prueba PCR hace menos de dos días.
No hay nada que las aerolíneas, o los habitantes de Hong Kong que regresan, puedan hacer si las personas luego resultan positivas a su llegada.
Varias aerolíneas como Qantas, British Airways y Virgin Atlantic, que operan rutas desde países antes prohibidos, han decidido retrasar sus planes de volar de nuevo a Hong Kong.
El 10 de abril, las autoridades de Hong Kong suspendieron además dos rutas de vuelo procedentes de Estambul, operadas por Turkish Airways, y de Tokio, operadas por Japan Airways.
El número de vuelos de pasajeros programados se redujo a 14 el 12 de abril:
Simply 14 passenger-flight arrivals stay scheduled for at the moment (Tuesday), tying final Tuesday’s file low. None from the Americas, Africa, Europe, Center East or Australasia. Much more airways have given up serving #HK than have been suspended. https://t.co/yCfGWnbhOI pic.twitter.com/WrVMA06grA
— Webb-site (@webbhk) April 11, 2022
Solo quedan 14 vuelos de pasajeros programados para hoy (martes), lo que empatan el récord del martes pasado. Ninguno procedente de América, África, Europa, Medio Oriente o Australasia. Son muchas más las aerolíneas que han renunciado a prestar servicio en Hong Kong que las que han sido suspendidas.
En diciembre de 2020, antes de la pandemia, el número de aviones que entraban y salían se situaba a 33 999 al mes, con un volumen de pasajeros que alcanzaba los 5,7 millones. Las cifras descendieron respectivamente a 8330 y 86 000 en febrero de 2022, según las estadísticas mensuales del Aeropuerto Internacional de Hong Kong.
En enero de 2022, tras el brote inicial de ómicron en la ciudad, el Gobierno de Hong Kong prohibió la entrada a los pasajeros procedentes de 153 países, en virtud de su sistema de calificación de riesgos sanitarios por regiones.
De acuerdo con las «normas de ruptura del circuito», el anuncio de la suspensión se hace abruptamente, y los pasajeros de los vuelos cancelados son responsables de reprogramar sus vuelos y de la cuarentena en resort.
Mientras tanto, Carrie Lam, jefa ejecutiva de Hong Kong, sigue defendiendo las políticas de suspensión, subraya que “la condición de Hong Kong como centro internacional de aviación estaba escrito en el XIV plan quinquenal [de China]”.
Hong Kong se ha esforzado por reabrir su frontera con la China continental y de mantener sus medidas de management de la pandemia en consonancia con la política china de cero contagios. Después de más de dos años, las restricciones para cruzar la frontera entre Hong Kong y China han seguido siendo extremadamente estrictas, lo que ha hecho que la ciudad pierda su condición de centro internacional.
” Fuentes es.globalvoices.org ”
