Un conflicto entre las agencias de viajes locales y Alitalia, que involucra a ms de 5000 pasajeros damnificados en la Argentina, hace trastabillar el inicio de las actividades en el pas de su sucesora, la nueva aerolnea Italia Transporto Areo SPA (ITA Airways), que surgi tras la estatizacin de la ex compaa de bandera italiana. De no resolverse a la brevedad, advierten que llevaran el caso a la Justicia.
ITA tiene todo listo para comenzar a operar en la Argentina. Su plan es volar cinco veces por semana en aviones Airbus A350-900, con butacas para 334 personas. Prev realizar su primer viaje entre Buenos Aires y Roma el 2 de junio e, incluso, ya empez a vender los tickets para los primeros trayectos. Pero, por ahora, solo se consiguen a travs de su sitio internet.
Es que los agentes de viajes nacionales tomaron la determinacin de no comercializar sus pasajes hasta que no se regularice la situacin de los ms de 5000 usuarios que resultaron afectados en la Argentina, tras la desaparicin de Alitalia. Esperan definiciones antes del mircoles, ya que ITA se comprometi a darles una solucin en las prximas horas.
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Se trata de un viejo reclamo con el que vienen insistiendo los operadores tursticos desde el ao pasado para resolver los daos ocasionados a los pasajeros a los que Alitalia no les da respuesta, segn denuncian, pese a que la aerolnea detall en su plataforma digital los pasos a seguir.
El conflicto se reaviv cuando se confirm la autorizacin de las operaciones de ITA en la Argentina. A mediados de febrero, fue habilitada a ofrecer servicios regulares internacionales de pasajeros y carga entre el Aeropuerto Internacional Fiumicino-Leonardo da Vinci de Roma y el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, por parte de la Administracin Nacional de Aviacin Civil (ANAC), a travs de la Resolucin 51/2022, publicada en el Boletn Oficial.
Desde entonces, y ante la inminente reanudacin de los vuelos entre la Argentina e Italia, la Federacin Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt) -la principal organizacin que nuclea a los agentes del sector- reforz su reclamo.
Ms de 5000 pasajeros fueron damnificados
“Faevyt viene manteniendo varios encuentros con representantes legales de ITA, autoridades de ANAC y funcionarios de la oficina comercial de la embajada de Italia en Buenos Aires. Entendemos que, a raz de la Resolucin 108/2022, le corresponde a ITA hacerse cargo de esta situacin. Esperamos una respuesta positiva en ese sentido. En caso contrario, tomaremos las medidas legales pertinentes“, expresaron desde Faevyt y acusaron a ITA y Alitalia de haberse desligado de la cuestin todo este tiempo.
“Buscamos garantizar que la area cumpla con los compromisos asumidos o, en su defecto, le permita a los usuarios volar por otra compaa del grupo SkyTeam. Al comienzo, nos comentaron que era una alternativa viable, pero luego dijeron que los pasajes no se podrn endosar. Si se anula la posibilidad de endoso e ITA no se hace cargo, la nica alternativa que queda es la devolucin. Hoy, el monto reintegrado, al tipo de cambio oficial, representa una parte minscula de lo que cuesta comprar un pasaje”, sealaron fuentes que participaron de las reuniones.
El origen del conflicto
El ao pasado, la ex aerolnea de bandera italiana inform que las reservas posteriores a su cese de operaciones se cancelaran sin posibilidad de reprogramacin, ya que no seran reconocidas por la nueva empresa ni otras de la alianza SkyTeam, a la que perteneca Alitalia.
A su vez, adelantaron que la devolucin del dinero de los pasajes ya comprados -para lo cual el gobierno italiano le otorg una suma de 100 millones de euros-, se hara en pesos al tipo de cambio oficial del momento en que fueron adquiridos, sin ningn tipo de compensacin por los efectos de la devaluacin y la inflacin. Tampoco podrn cambiar los tckets por vouchers en dlares, opcin que ofreca la compaa hasta hace unos meses.
Esperan que ITA se haga cargo de la situacin
Asimismo, en virtud de lo acordado con la Unin Europea (UE), ITA no podr hacer uso del programa de viajero frecuente de Alitalia, MilleMiglia. Deber ser reemplazado por otro, que deber atender a los 5 millones de clientes adheridos al plan de fidelizacin, pero no hay precisiones sobre qu pasar con las millas acumuladas.
Esto es as porque el ente antimonopolio de la UE solici el mayor grado posible de discontinuidad entre la antigua empresa y la nueva, de manera tal que los boletos vendidos por Alitalia no pueden ser heredados por ITA.
En este contexto, ya a fines de 2021, Faevyt intim, mediante carta documento, a Alitalia, ANAC y la Asociacin Internacional de Transporte Areo (IATA, por sus siglas en ingls) a intervenir, ya que, segn la entidad, no fue notificada al respecto de forma oficial, sino que toda la informacin con la que contaba period por trascendidos que circulaban.
Grupo de Fb de usuarios afectados
El pedido a los organismos tiene que ver con no dejar que “los privados tomen la decisin de manera unilateral”. ITA seguir respondiendo a IATA, ya que mantendr su cdigo de referencia, y a la ANAC, quien debi aprobar los permisos de operacin porque, en la prctica, ITA funciona como una firma independiente de Alitalia.
As, con el paso del tiempo, la federacin insiste con su reclamo para resguardar los intereses de las agencias de viaje involucradas y los pasajeros afectados, que canalizan su bronca en las redes sociales. En Fb, el grupo “Argentinos afectados por Alitalia” tiene 203 miembros y una intensa actividad de usuarios que se sienten estafados y no quieren elegir a ITA, que ahora carga con la herencia de la disaster reputacional de su antecesora.
” Fuentes www.cronista.com ”
