Ryanair continúa abogando por el rechazo a la intermediación. En una entrevista concedida a Preferente, el CEO de la aerolínea, Eddie Wilson, se reafirma de manera contundente en su política antiagencias: “No forman parte de nuestro modelo de negocio”. “¿Por qué tenemos que aceptar a alguien que no aporta nada?”, se pregunta. (Ryanair: “Desde hace más de 20 años no nos relacionamos con agentes”)
El directivo de la low value aclara que “el objetivo es producir nuestro negocio tal y como lo enfocamos, que es de manera directa”, con la misión de “dar al consumidor el precio más económico posible”. Un modus operandi en el que las agencias no tienen cabida, ya que “necesitan cobrar más a los consumidores para poder existir” y eso supone un sobrecoste en el precio.
“Nosotros somos los que hacemos la inversión, compramos el avión, pagamos el combustible, al personal, las tasas aeroportuarias, ponemos tarifas bajas, y quieren utilizar nuestro producto para meterlo dentro de un paquete vacacional cuando la gente sabe organizar su propio viaje”, explica Wilson. “No puedo entender por qué quieren formar parte de nuestro modelo de negocio”.
Por otro lado, ha detallado algunas prácticas de las agencias que les han perjudicado de manera notable, especialmente durante la pandemia, y que han agravado aún más la relación. Vuelve a acusar a estas de suministrar datos y correos electrónicos falsos de los clientes y de hacer scraping en su página net. “Si venden un paquete, tenemos que tener contacto con el cliente”, apunta, pero “ellas eluden eso”. (Ryanair no se retracta: “Muchas agencias proporcionan datos falsos”)
Wilson: “Lo que quieren es acceder a costes más bajos”
Este fue uno de los detonantes de todos los problemas que se produjeron al principio de la pandemia. “Todos estos correos electrónicos eran direcciones inexistentes”. “La gente no sabía nada de nosotros porque no teníamos sus mails, pero sí unos creados por las agencias de viajes”. Apostilla que “esa es también la razón por la que los clientes no recibieron sus reembolsos”.
Sostiene que realizan esas prácticas porque “si pudiéramos contactar con el pasajero, les diríamos que les están cobrando de más”. “Lo que quieren es acceder a costes más bajos y mantenerles como sus clientes cuando no lo son”, indica, ya que “son nuestros, y tenemos la obligación, según la legislación europea, de avisarles de cualquier cambio que pueda ocurrir, pero no podemos”.
En resumen, la venta directa seguirá ganando aún más fuerza en el modelo de negocio de Ryanair en el futuro, ya que su batalla con las agencias no parece tener solución. “Seguiremos avanzando en el desarrollo de la venta directa”, concluye Eddie Wilson, “y no debe ser criticado, ya que muchas empresas operan de esa manera y nadie les cuestiona”.
” Fuentes www.preferente.com ”
