La demanda de transporte en India se ha multiplicado por 8 desde 1980.
Por Rameesh Kailasam
Con la India emergiendo como uno de los mercados de automóviles más grandes, lo que genera desafíos de congestión inimaginables, la movilidad compartida se ha convertido en uno de los modos preferidos de transporte urbano. Compartir viajes ha cobrado importancia gracias al drástico aumento de la propiedad de automóviles privados, lo que ha provocado un aumento de la contaminación y la congestión. Hay múltiples formas de movilidad compartida, como viajes compartidos o viajes compartidos, viajes compartidos y vehículos compartidos. Cada uno de ellos ha ganado popularidad con el tiempo, siendo la rentabilidad un punto clave de atracción. Con el fin de abordar el doble desafío de la contaminación y la congestión, se lanzaron varias iniciativas.
Se introdujeron políticas como la Política Nacional de Transporte Urbano y el Plan Nacional de Misión de Movilidad Eléctrica 2020. Si bien existen muchas iniciativas de este tipo, la magnitud y complejidad de los desafíos de movilidad requieren una agenda de acción integral.
La demanda de transporte en la India se ha multiplicado por ocho desde 1980. Sin embargo, dado que los vehículos privados tienen una utilización de activos inherentemente baja, el uso compartido del automóvil surgió como una solución para reducir de manera efectiva los costos, la congestión y la contaminación. La movilidad compartida se desplomó significativamente ya que los protocolos de Covid requerían distanciamiento y un miedo desconocido se deslizó, dada la rápida propagación de la enfermedad. Esto hace que sea aún más importante que el gobierno piense en las emisiones por pasajero al trabajar en soluciones para la movilidad urbana al incentivar el uso compartido del automóvil y brindar claridad sobre el aspecto regulatorio del mismo.
A nivel nacional, se ha reconocido el mérito del carpooling, pero la Ley de Vehículos Motorizados, en su forma precise, coloca al carpooling en una zona gris. Regulado por la ley, los vagones contratados y los vehículos de servicio público pueden transportar pasajeros por «alquiler y recompensa». Sin embargo, las dos categorías excluyen los automóviles privados, que solo se usan ocasionalmente para dar el ascensor contra algunos pagos. Aunque las Pautas de taxi de MoRTH y Shifting Collectively Ahead, un informe de Niti Aayog, revelaron una voluntad política para implementar el uso compartido del automóvil, la falta de claridad sobre la naturaleza y las probabilidades de resultados de la nueva intervención subraya varios riesgos. La lista extremadamente larga y compleja de cumplimientos requeridos tanto de los conductores individuales como de los agregadores no relacionados con el transporte establece estas Directrices para el fracaso en la consecución del objetivo. El uso compartido del automóvil (y el uso compartido de bicicletas) es una actividad de consumidor a consumidor, y las regulaciones deben permitir y alentar a las personas a interactuar y realizar transacciones libremente a través de plataformas habilitadas digitalmente. Si las onerosas medidas de registro y cumplimiento se vuelven obligatorias, los particulares se mantendrán alejados.
A nivel mundial, los viajes compartidos y los viajes compartidos son conceptos bien aceptados. EE. UU., Reino Unido (Leeds), Países Bajos (Ámsterdam), España (Madrid), Nueva Zelanda, Australia, Indonesia (Yakarta) tienen carriles bien definidos para el uso de vehículos de alta ocupación (HOV). Países como Singapur, Australia, Nueva Zelanda, Canadá, and so on., han reconocido la importancia del uso compartido del automóvil y, en consecuencia, han introducido políticas y enmendado las leyes existentes no solo para legalizar el uso compartido del automóvil, sino también para incentivar a los usuarios. En algunas partes de Boston, se otorga estacionamiento preferencial a quienes viajan en auto compartido. Muchos gobiernos ofrecen tales incentivos e incluso subsidios a los propietarios de automóviles privados para impulsar el uso compartido del automóvil.
Las Pautas para agregadores de vehículos motorizados 2020 de MoRTH fueron un paso hacia la legalización del uso compartido de automóviles a través de vehículos privados y, si los estados la adoptan, implementan y ejecutan con los niveles adecuados de autonomía, pueden tener un efecto positivo significativo en el aumento de la capacidad de utilización de los vehículos privados. reducir el tráfico en las carreteras, reducir la contaminación y también ayudar a los viajeros a neutralizar los efectos financieros del aumento de los precios del flamable. Sin embargo, si bien las Directrices tienen buenas intenciones, el uso compartido del automóvil y la bicicleta no son solo una actividad comercial; el gobierno debe recordar que los conductores que se inscriben no están haciendo esto por su sustento, sino por el bien common de la sociedad y el medio ambiente. El monto cobrado es en realidad para cubrir solo los costos de funcionamiento del vehículo. Si los requisitos de cumplimiento son estrictos, como es el caso de estas Directrices, es poco possible que la gente se registre. Debido a ciertas redacciones ambiguas en las Directrices, muchos cumplimientos, como la capacitación obligatoria, la verificación policial, and so on., una necesidad para las operaciones comerciales debido a su uso diario, se están aplicando a los servicios de viajes compartidos.
Para respaldar el uso compartido del automóvil y las plataformas de uso compartido del automóvil en el país, lo preferrred sería que el gobierno reconsiderara ciertas disposiciones de las Directrices para agregadores de vehículos motorizados; debe definir y excluir las plataformas de carpooling del ámbito de las directrices. Esto se puede hacer de acuerdo con la forma en que otros gobiernos han definido el «uso compartido del automóvil». Además, para el mejoramiento de la industria del uso compartido del automóvil, considere la posibilidad de tener pautas separadas que regulen el uso compartido del automóvil en la India. Las plataformas de viajes compartidos no solo hacen que este mercado sea posible y actual, sino que también ofrecen el rastro electrónico esencial y ayudan a que esté mejor organizado, seguro y protegido. Estas plataformas de puesta en marcha también necesitan ganar su granito de enviornment para sobrevivir y prosperar y crear un compromiso electrónico para que este concepto sea viable, actual, seguro y rentable.
El autor es el director ejecutivo de IndiaTech.org
Obtenga precios de acciones en vivo de BSE, NSE, mercado de EE. UU. Y el último NAV, cartera de fondos mutuos, consulte las últimas noticias de OPI, las OPI de mejor rendimiento, calcule sus impuestos con la calculadora de impuestos sobre la renta, conozca los principales ganadores del mercado, los principales perdedores y los mejores fondos de capital. Me gusta en Fb y síguenos en Twitter.
Monetary Specific ahora está en Telegram. Haga clic aquí para unirse a nuestro canal y mantenerse actualizado con las últimas noticias y actualizaciones de Biz.
” Fuentes www.ezanime.net ”
