“Si bien los cruceros han sido uno de los sectores más afectados por la pandemia global, las navieras permanecen a la vanguardia del desafío de desarrollar nuevas tecnologías ambientales que beneficien a toda la industria naviera”, dijo Kelly Craighead, Presidente y Directora Ejecutiva de la entidad
Cruise Traces Worldwide Affiliation (CLIA), la voz líder de la industria international de cruceros, publicó hoy el Inventario de tecnologías y prácticas ambientales de la industria de cruceros international CLIA y el Informe ambiental asociado producido por Oxford Economics (OE). El informe, que demuestra el compromiso de la industria con las prácticas de turismo responsable y el progreso continuo en el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías ambientales, se publica cuando los miembros de CLIA oceánicos se comprometen a perseguir un crucero neto de carbono impartial para 2050.
“Si bien los cruceros han sido uno de los sectores más afectados por la pandemia global, las líneas de cruceros permanecen a la vanguardia del desafío de desarrollar nuevas tecnologías ambientales que beneficien a toda la industria naviera”, dijo Kelly Craighead, presidente y director ejecutivo de Cruise Traces Worldwide. Asociación (CLIA). “Nuestra industria está comprometida con la búsqueda de cruceros netos en carbono para 2050, y CLIA y nuestros miembros oceánicos están invirtiendo en nuevas tecnologías y combustibles más limpios ahora para hacer realidad esta ambición”.
Por primera vez, el Informe medioambiental de la OE también aborda el desafío que plantea la necesidad de nuevos combustibles alternativos y los pasos que está tomando la industria para respaldar el progreso. Específicamente, además del GNL, más de las tres cuartas partes de la flota mundial de cruceros por capacidad de pasajeros ahora está equipada para usar combustibles alternativos.
Las fuentes de flamable alternativas a los fuelóleos pesados que se están desarrollando incluyen biodiésel, metanol, amoníaco, hidrógeno y baterías eléctricas. El informe señala que siguen existiendo obstáculos de ingeniería, suministro y reglamentación antes de que pueda tener lugar la adopción a gran escala de dichos combustibles, pero la creciente inversión de la industria de cruceros en nuevos barcos está facilitando la investigación y el desarrollo de estos combustibles.
“Este informe muestra que la industria de los cruceros es resistente, innovadora y está enfocada en el futuro”, dijo Pierfrancesco Vago, presidente de CLIA International. “Sabemos que hay más por hacer, pero la industria de los cruceros ha demostrado tanto su compromiso como su capacidad para afrontar el desafío. La industria de los cruceros es un facilitador de la innovación marítima verde, que será la clave para la descarbonización del transporte marítimo. Es por eso que CLIA se ha unido a otras organizaciones marítimas para proponer un fondo de investigación y desarrollo de la OMI de $ 5 mil millones para acelerar el desarrollo de tecnologías de propulsión y combustibles de cero GEI “.
El informe señala que las líneas de cruceros oceánicos CLIA continúan logrando un progreso sustancial en una variedad de áreas:
- Capacidad de energía en tierra: las líneas de cruceros continúan realizando inversiones significativas para que los cruceros se conecten a la electricidad en tierra, lo que permite apagar los motores en el puerto. Si bien se requerirá una inversión significativa en infraestructura portuaria, existen muchas colaboraciones entre las líneas de cruceros, los puertos y las autoridades locales para aumentar la disponibilidad.
- El 82% de la nueva capacidad de construcción está comprometida para ser equipada con capacidad de electricidad en tierra o se configurará para agregar energía en tierra en el futuro.
- El 35% de la capacidad international (hasta 2,3 puntos porcentuales desde 2020) está preparada para operar con electricidad en tierra en los 14 puertos del mundo donde esa capacidad se proporciona en al menos un atracadero.
- Flamable de GNL : el informe de 2021 encontró que el 52% de la capacidad de construcción nueva dependerá del flamable de GNL para la propulsión primaria, un aumento de 3 puntos porcentuales en la capacidad normal en comparación con 2020.
- Sistemas de limpieza de gases de escape (EGCS) : más del 76% de la capacidad international utiliza EGCS para cumplir o superar los requisitos de emisiones al aire, lo que representa un aumento en la capacidad de 7 puntos porcentuales en comparación con 2020. Además, el 94% de las nuevas construcciones sin GNL tendrán EGCS instalado, en línea con el ya alto nivel histórico de inversiones.
- Sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales : se especifica que el 100% de los nuevos barcos bajo pedido tienen sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales y actualmente el 74% de la capacidad de la flota de la línea de cruceros oceánicos CLIA es atendida por sistemas avanzados de tratamiento de aguas residuales (un aumento de 4 puntos porcentuales con respecto a 2020). En specific, casi el 20% de la capacidad de la flota está equipada con AWTS aprobado y es capaz de cumplir con los estándares de descarga de nitrógeno y fósforo de la Zona Especial del Mar Báltico del Anexo IV MARPOL de la OMI.
Las líneas de cruceros miembros de CLIA se han comprometido a una reducción del 40% en la tasa de emisiones de carbono en toda la flota mundial para 2030, en comparación con 2008, en consonancia con el nivel de ambición de reducción de la intensidad de carbono de la Organización Marítima Internacional (OMI).
” Fuentes www.travel2latam.com ”
