(Bloomberg) — Uber Applied sciences Inc. registró su primera ganancia como empresa pública, impulsada por una recuperación en los viajes privados y la demanda sostenida en su negocio de entregas.
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Durante el tercer trimestre, las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización fueron de US$8 millones, dijo Uber este jueves en un comunicado. Los analistas esperaban una pérdida de US$15,4 millones, según un promedio de estimaciones compiladas por Bloomberg. Las acciones subieron alrededor de 1% en operaciones extendidas.
Sin embargo, al contabilizar otros gastos, las ganancias de Uber fueron inexistentes. La compañía registró una pérdida neta de US$2.400 millones en el período que terminó en septiembre, generada por la devaluación de su participación en la compañía china Didi World Inc., reportado previamente por Bloomberg.
“Si bien reconocemos que es solo un paso, alcanzar la rentabilidad ajustada total de la compañía es un hito importante para Uber”, dijo el director financiero, Nelson Chai, en el comunicado.
La compañía con sede en San Francisco ofreció un pronóstico conservador para el cuarto trimestre. Las ganancias ajustadas serán de entre US$25 millones y US$75 millones en el período que finaliza en diciembre, señaló Uber. Los analistas estimaban US$98,1 millones.
“La pandemia ha sido difícil de predecir, por lo que seremos un poco prudentes considerando eso”, dijo Nelson Chai, director financiero, en una conferencia telefónica con analistas.
Durante la pandemia, el transporte privado fue uno de los sectores más afectados, a medida que la gente evitó las actividades que implicaban estar en estrecha proximidad con extraños. Pero el aumento de las tasas de vacunación y la reapertura de la economía han reactivado la demanda de los viajes. Las reservas brutas de movilidad crecieron un 67% respecto al año anterior, impulsadas en parte por un repunte en los viajes al aeropuerto, que aumentaron un 203% respecto al año anterior.
Al tiempo que los pasajeros regresan, a Uber y Lyft Inc. les resulta más complicado encontrar suficientes conductores para satisfacer esa demanda renovada, lo que genera tarifas y tiempos de espera más altos para los clientes. Recientemente, Uber gastó cientos de millones de dólares en incentivos para atraer a los conductores de regreso después de que muchos recurrieron a programas de estímulo del Gobierno para obtener ingresos, buscaron trabajo en otro lugar o son reacios a regresar debido a problemas de salud.
“Nuestras inversiones iniciales y decisivas en el crecimiento de impulsores todavía están dando dividendos, y los impulsores regresan constantemente a la plataforma, lo que lleva a una mejora adicional en la experiencia del consumidor”, dijo el director ejecutivo, Dara Khosrowshahi, en el comunicado.
En el tercer trimestre, los ingresos aumentaron un 72% a US$4.800 millones, dijo la compañía. Eso superó los US$4.400 millones que habían proyectado los analistas.
Uber dijo que la cantidad de conductores activos en EE.UU. aumentó casi un 60% en comparación con el mismo período del año pasado. La compañía también redujo el gasto en incentivos para conductores en el tercer trimestre, lo que contribuyó a que alcanzara la rentabilidad.
Si bien el negocio de entregas de Uber en su conjunto aún no es rentable, liderado por su unidad central, Uber Eats, redujo significativamente sus pérdidas en US$149 millones desde el segundo trimestre.
“Uber tiene que demostrar que, además de trabajar para ser rentable, también puede mantener y aumentar la participación de mercado frente a la competencia”, dijo el analista de RBC Capital Markets, Brad Erickson.
Nota Unique:Uber Posts First Adjusted Revenue on Journey-Hailing Rebound (3)
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