Principales destinos de Barranquilla en el primer semestre 2021 y potencialidades

Sin más preámbulos, les comparto las estadísticas más recientes del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz de Soledad que sirve a la ciudad de Barranquilla:

TOP 10 principales países
Enero-Junio 2021

Estos diez países concentran el 98.9% de toda la demanda registrada. Importante resaltar que hay cuatro islas del Caribe y tres países de Suramérica. Por su parte México sigue haciendo mérito registrando una demanda superior a la de Perú.

Por región o grupos
Excluyendo Estados Unidos y Panamá.

* Suramérica: Sur (Perú, Argentina, Chile, Brasil, Bolivia, Paraguay, Uruguay) y Norte (Ecuador, Venezuela, Surinam)
^ Otros: Centroamérica (San José de Costa Rica – SJO / Ciudad de Guatemala – GUA / San Salvador – SAL), Canadá y Qatar.

Es notoria el peso de Suramérica en los destinos no servidos o suboperados, resaltando como vimos antes a Perú como el principal punto tanto de demanda como de posible conexión para los demás países del primer lugar de la tabla.

Le sigue la histórica demanda al Caribe encabezada por las islas neerlandesas de Aruba y Curazao la primera sin servicio y la segunda con uno subóptimo, pero no se quedan atrás con las demás islas de la mano de República Dominicana. Ahora se puede apreciar a México como un buen destino potencial, sin ser la prioridad.

TOP 10 Internacional

Solo en el listado de los diez destinos con más demanda vemos una significativa presencia de destinos de Estados Unidos, siete en whole, de los cuales ya se tiene servicio a dos de ellos. Siendo Orlando (MCO) el principal destino sin conexión de Barranquilla, pero sí sumamos el área de Nueva York (JFK/EWR) se ubicaría por encima de la ciudad de los parques. Por lo que entre ambas urbes tenemos un buen potencial de rutas a conectar.

Sin sorpresa resalta Lima (LIM) sacando la cara por toda Suramérica en compañía de Buenos Aires (EZE), que fácilmente se puede cubrir desde el país andino. Seguimos con el Caribe donde sobresalen, como ya sabíamos Curazao (CUR) y Aruba (AUA), ambos con necesidad de más oferta. Por último tenemos a México con Cancún (CUN) el cual se podría explotar así sea inicialmente como destino estacional o con paquetes turísticos.

Análisis por región

Como pueden apreciar de los 13 destinos sin conexión, sin contar a los dos que ya tienen servicio, solo tres son al oeste. Lo que muestra la fuerte demanda al este del país, especialmente Florida y toda el área de influencia de Nueva York. En el caso de Orlando, Barranquilla es la primera ciudad sin servicio a ese destino, mientras que en el caso de Nueva York es la segunda detrás de Pereira.

Potencial y posibilidades hay para ambos destinos, no solo las aerolíneas que ya operan (American, Spirit, Avianca), sino incluso nuevas (jetBlue, Delta, United) o que ni operen en el país como Frontier o Southwest. La cuestión es hacer la gestión y que los actores vean movimiento para que se animen a operarlas.

Suramérica (Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay, Perú, Uruguay)

Dejando por fuera la impresionante demanda de Cúcuta, que es más de ida que de vuelta, Barranquilla destaca como el segundo destino del país sin conexión con Suramérica. Registrando demanda incluso superiores a las de Cartagena que sí tiene programado un servicio sin escalas a Perú. Para la operación a Lima, hasta ahora, la mejor opción es LATAM dado que podrá ofrecer conexión a los demás países, pero teniendo en cuenta la demanda podría ser cualquier otra aerolínea que ayude a mover el mercado y así la aerolínea chilena se dé cuenta de la demanda que está perdiendo.

El Caribe
Antillas Neerlandesas (AUA/CUR/SXM/BON)

A diferencia de las principales ciudades del país desde Barranquilla es más fácil cubrir el Caribe dado que se puede realizar la operación en aviones de menor tamaño y costo de operación. En ambos casos se puede cubrir las rutas Aruba (AUA), Curazao (CUR), Santo Domingo (SDQ), Punta Cana (PUJ) sin necesidad de usar aviones jet, lo que abarata el costo de operación de la ruta. Lo supreme es que sean operadas por aerolíneas de las islas o por una aerolínea native que realice conexiones.

Barranquilla registra como la segunda ciudad con más demanda a México sin servicio alguno. Dado menor distancia al país azteca se tiene la posibilidad de operar en aviones regionales de menor capacidad lo que aumentaría la probabilidad de tener servicio directo. Bien sea en una aerolínea enfocada en el turismo, una de bajo costo o incluso una tradicional como Aeroméxico que es hermana de LATAM, sin descartar un eventual vuelo de Wingo o incluso Viva. Por ahora el mayor potencial sería de aerolíneas colombianas, porque las mexicanas se han centrado en Bogotá y Medellín. Sorprende que aun no operen en Cartagena.

Conclusión

En todos los cuadros anteriores se puede ver el potencial de rutas internacionales de Barranquilla. Las listadas siempre han poseído buena demanda. Pero es de destacar el crecimiento de la demanda de Perú y de México en los últimos años. Al Caribe siempre ha existido una buena demanda, lastimosamente sub-atendida. Afortunadamente a Estados Unidos hemos, por fin, tenido una mejor conexión con el país del norte, pero sigue faltando el histórico vuelo a Nueva York.

Requerimientos

• Panamá: Otro competidor.
• Aruba y Curazao: Más frecuencias y aerolíneas.
• Nueva York: Cualquier operador, idealmente uno que oferte más conexiones.
• Orlando: Potencial para Spirit, pero podría ser otra.
• Lima: Especialmente LATAM, pero podría ser otra.
• México: Lo que se logre está bien, por ahora.

Caso de Nueva York:

Ha sido una ciudad con una alta demanda junto con Madrid, que por razones que ya sabemos posee ahora baja demanda y por la distancia es difícil tener operación en el corto plazo, pero por distintas razones los últimos servicios no ha perdurado.

Ahora con mejores registros se aprecia aun más su gran demanda. Teniendo en cuenta el éxito de la operación de American, incluso con competencia fuerte de Spirit en la ciudad y de su expansión desde JFK a la región, operando ya a BOG, MDE y CLO. Como ya vimos junto con PEI, donde ya opera American Airways, Barranquilla se ubica como una ruta potencial. La cual le serviría a la aerolínea gringa para competir con Spirit y más si a ésta se le da por lanzar, ojalá, el vuelo a Orlando.

A la capital del mundo podrían operar también otras aerolíneas. Pero ninguna ha mostrado un actual interés en mucho tiempo. Además que la ventaja de operar una aerolínea grande o con alianzas son las conexiones que puede ofrecer. No se puede descartar que Avianca retome la operación BAQ-PEI-JFK y así evite que American opere a ambas ciudades.

Por: Luis Felipe García, corresponsal en Barranquilla de TorreElDorado.co 🇨🇴

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