La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) ha suspendido a Cubana de Aviación de su sistema de facturación electrónica (llamado BSP, Financial institution Settlement Plan) y no podrá emitir billetes. Se trata de una medida, informó este viernes la revista Preferente, que la IATA suele tomar cuando hay riesgo de quiebre de la empresa o de cese de operaciones.
“Cubana de Aviación ya no participa en el BSP de España y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, documentos electrónicos de propósito múltiple (EMD) y reembolsos en nombre de esta aerolínea”, cube la Asociación en un comunicado enviado a las agencias de viaje, según recoge el medio especializado.
En el texto, la IATA también pide a las agencias que “retiren todos los importes relacionados con Cubana de Aviación de sus próximos pagos al BSP” y aclara que “deberán liquidarse directamente con la aerolínea suspendida”.
La medida podría ser una estocada mortal para la compañía estatal cubana, que llegó a ser una de las más avanzadas del planeta (en los años cuarenta, por ejemplo, fue la primera aerolínea latinoamericana en establecer vuelos regulares a Europa), antes de ser nacionalizada tras el triunfo de Fidel Castro, en 1959. Desde hace años, languidece al borde de la ruina, lastrada por la falta de mantenimiento, una flota envejecida y la disaster del turismo que impuso la pandemia de covid-19.
Desde hace años, languidece al borde de la ruina, lastrada por la falta de mantenimiento, una flota envejecida y la disaster del turismo que impuso la pandemia de covid-19
Un punto de inflexión fue el accidente de mayo de 2018, el más grave de la aviación civil sucedido en la Isla, con un avión alquilado a la mexicana International Air, en el que murieron 112 personas. La única superviviente, Mailén Díaz, quedó parapléjica.
La antigüedad de las aeronaves de Cubana no ha dejado de provocar sustos, como el aterrizaje forzoso que tuvo que realizar un Embraer de los años 70 en el aeropuerto José Martí de La Habana en noviembre de 2020, que se saldó sin heridos.
En enero de 2019, Rusia se comprometió a ayudar a restablecer la flota cubana, compuesta en su mayor parte por aeronaves de la época soviética, pero esto no se concretó. La última vez que se comunicaron, telefónicamente, en abril de este año, Moscú y La Habana simplemente acordaron “profundizar” su “asociación estratégica”.
Mientras tanto, ha sido la polémica aerolínea española Plus Extremely quien ha acudido al rescate de Cubana, alquilándole aviones para vuelos a Europa y algunos transportes de brigadas médicas a otros destinos.
La compañía se encuentra envuelta en un escándalo mediático y judicial por haber sido incluida por el Gobierno de Pedro Sánchez en un rescate de 53 millones de euros, que la oposición considera fraudulento entre otras razones por ser de capital mayormente venezolano.
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