Cómo conducir un coche eléctrico para disfrutar de tus viajes en carretera

Cómo conducir un coche eléctrico: qué hacer antes de viajar

Planifica tu viaje. Teniendo en cuenta factores como si va a ser largo o si vas a una zona con la que no estás familiarizado, cuántos kilómetros vas a realizar, si se pueden recorrer sin parar para cargar o si hay algún punto de recarga en tu destino. También es importante conocer cuál es la previsión meteorológica en el trayecto, ya que, por ejemplo, si hay lluvia es necesario activar limpiaparabrisas y desempañado de las ventanas, los vientos ralentizan el automóvil y la oscuridad requiere las luces. Todo esto scale back el rango que puede recorrer entre cargas.
Verifica la ubicación de los puntos de recarga rápida. Teniendo en cuenta las distancias entre ellos.
Confía en los algoritmos. Pronto conocerás bien tu vehículo del mismo modo que tu vehículo aprenderá tu estilo de conducción. Los algoritmos de su software program calcularán la autonomía prevista, basándose en el viaje más reciente y en las condiciones de conducción actuales, la temperatura y la velocidad del viento, el peso en el vehículo y lo que se alimenta, por ejemplo, limpiaparabrisas, luces, calefacción, sistema de entretenimiento, asientos con calefacción.
Retira cargas innecesarias de tu vehículo. El peso afecta la eficiencia de su viaje.
Verifica la presión de los neumáticos con regularidad. Los neumáticos blandos afectan la eficiencia y la autonomía de conducción.
Preacondicionamiento. Si el automóvil tiene esta función, resulta muy útil. Antes de salir de casa, y con el automóvil conectado al punto de carga, precalienta el inside con la crimson eléctrica para conservar la energía de la batería para el viaje.

Cómo conducir un coche eléctrico: qué hacer durante el viaje

Pie ligero en el acelerador. Una aceleración suave es mejor cuando el objetivo es la conducción más eficiente para el rango máximo. También una buena anticipación, por ejemplo, al acercarte a los semáforos o antes de ponerse en fila en un cruce. Es mejor reducir la velocidad con mucha anticipación y permitir que el vehículo regenere algo de energía en la batería.
Conduce en modo económico siempre que sea posible. Puede extender el alcance en aproximadamente un 10%. Únicamente evítalo en autovías y autopistas, ya que en estas carreteras es mejor tener capacidad de respuesta y una mayor aceleración para adelantar a otros vehículos con facilidad.
Limitador de velocidad. Una función muy útil, especialmente en zonas urbanas, splendid para garantizar que no se excedan los límites.
Monitoreo de rango. Puedes utilizar una combinación de herramientas a bordo: navegación por satélite con sus kilómetros hasta el destino, junto con el nivel de energía de la batería convertido en rango anticipado asumiendo las condiciones de conducción.
Medidor de potencia. Procura conducir con él lo más cerca posible de 0 kw para obtener el mayor alcance. Cuando muestra un consumo negativo, el vehículo está usando frenado regenerativo, devolviendo energía a la batería. Es mejor aumentar ligeramente la aceleración cuando el automóvil se está regenerando. Permite el frenado regenerativo solo en la aproximación a cruces y rotondas. De lo contrario, estarás usando una cantidad innecesaria de energía para aumentar la velocidad.
Scale back la velocidad. Por ejemplo, en una carretera de doble sentido, experimenta la conducción a 90 km/h y comprueba la diferencia que esta reducción puede provocar. Lo más possible es que llegues a tu destino sin necesidad de detenerte para recargar.
Asegúrate de llevar el equipo completo. El cable de carga y la tarjeta de acceso al punto de carga o la app correspondiente tienen que ser siempre tus compañeros de viaje.

Cómo conducir un coche eléctrico: qué tener en cuenta al cargar el vehículo

Cuidado de la batería. Es mejor cargar la batería cuando esté caliente, por ejemplo, al llegar a tu destino, al regresar a casa o en ruta en un punto de carga público una vez que la batería del vehículo se haya calentado.
Cuidado del cable de carga. Al cargar, desenrolla completamente el cable de carga y estíralo para evitar que cualquier parte del mismo se enrede sobre sí mismo, lo que podría causar un bucle inductivo que genera calor y podría disparar un disyuntor.
Estado de carga en la batería. Lo splendid es intentar recargar la batería antes de que el estado de carga de la batería baje del 20%. Cuando se usa un punto de carga rápido, a menos que sea esencial que cargue la batería al 100% de su capacidad, la opción más eficiente en el tiempo es cargar solo al 80%.
Uso del punto de carga por PHEV y EV. La velocidad de carga de un vehículo depende de 2 cosas: el tamaño en kw del punto de carga al que está conectado el vehículo y también el tamaño en kw de la unidad de carga incorporada en el vehículo. Las unidades de carga a bordo de los PHEV suelen ser de 3,5 kw, lo que significa que tardan mucho más en cargarse que un EV puro, por lo que no hay ninguna ventaja para que algunos PHEV se carguen utilizando un punto de carga rápido de 50 kw. Lo mejor es que los PHEV con cargadores a bordo de 3,5 kw usen los puntos de carga de 7 kw que a menudo se encuentran en la misma ubicación. De esta manera, los PHEV no utilizarían los puntos de carga rápida durante muchas horas, lo que los mantendría disponibles para los vehículos eléctricos que no tienen flamable de respaldo: los conductores de vehículos eléctricos tienen una necesidad más urgente de acceder a la infraestructura de carga rápida.