Denominado así por la ciudad de Bayonne, llega este SUV de pequeño tamaño que incluye lo último en tecnología, un aspecto llamativo, está fabricado en Europa y con una oferta mecánica exclusiva de motores de gasolina de 84 a 120 CV. En cuanto a su diseño, como comentamos, mide 4,18 metros de largo, tiene un maletero de 411 litros y un frontal que se distingue por una amplia parrilla, diferente al del resto de modelos de Hyundai actuales y que le otorga una identificación explicit.
Esta parte delantera representa la línea de diseño de Hyundai, con una fina línea horizontal como faros. Detrás tiene un diseño todavía más rompedor, con unas llamativas luces LED en forma de flecha que hacen muy atractivo a este modelo de inicio de la gama de SUV’s de la marca, al preceder al Tucson y al Kona.
El portón cuenta con pintura de tono, además de contar con una franja horizontal reflectante que une ambas luces entre sí. Sin duda, es uno de los coches con más personalidad de la marca, algo indispensable para evitar que este Hyundai Bayon y el Hyundai Kona se roben ventas entre sí.
El inside es más estrecho que el del Kona, aunque el espacio para las rodillas es correcto. Las calidades interiores son de buen nivel con unos asientos, siempre de tela, firmes y cómodos, con un buen nivel de agarre en curva.
Cuatro niveles de equipamiento
A nivel tecnológico, desde el segundo nivel más bajo de equipamiento, monta un show digital idéntico al que encontramos en el Hyundai Kona, lo que nos permite disfrutar de fantásticas gráficas para controlar los distintos parámetros del coche. Este posee 10,25 pulgadas, mientras en el acabado más básico, la instrumentación es analógica.
Disponible en acabado Essence, Max, Tecno y Stile, el Bayon es un modelo de acceso a los SUV, por debajo del Kona y con un precio algo inferior.
Sus equipamientos principales son:
Essence: Llantas de aleación 15», barras de techo, asientos deportivo, eCall, LKA y FCA, asistente de luz en carretera, management de crucero, sensor de luces automáticas, radio digital (DAB)
Maxx: llantas de aleación 16», instrumentación digital 10,25», show audio de 8» con antena de tiburón, conectividad inalámbrica Adndroid Auto y Apple Carplay, altavoces traseros, cámara marcha atrás, sensores de aparcamiento trasero, espejos exteriores abatibles y luz ambiental LED
Tecno: llantas de aleación 17», climatizador, faros delanteros LED MFR, faros antiniebla, espejo inside electrocromático, sensor de lluvia, Good key, aviso anticolisión ángulo muerto, cargador inalámbrico.
Fashion: pantalla central de 10,25 pulgadas, navegación, bluelink, management de crucero inteligente, sensor de aparcamiento delante y detrás, faros traseros LED, asistente precolisión en giro y cruce, asistente de mantenimiento de carril (LFA), techo bitono.
La pantalla es de 8 pulgadas y tiene sincronización Apple Carplay y Android Auto mediante cable USB. Para poseer el monitor de 10,25 pulgadas y conexión inalámbrica, hay que irse al acabado Fashion, el tope de gama, cosa que merece la pena, ya que cuenta con la misma interfaz que el recién estrenado Hyundai Tucson. El sistema de 8 pulgadas funciona también de maravilla.
Su maletero destaca por tener 411 litros y lo convierte en uno de los líderes del segmento: supera al Hyundai Kona.
Está disponible en nueve colores, con la posibilidad de combinarse con el techo en shade negro, lo que le da un toque de deportividad apreciable. Por dentro, utiliza colores suaves y sutiles para sus tapizados que le dan un toque peculiar, distintivo y unos plásticos de buena calidad que dan sensación de tener un acabado perfecto.
El Bayon está equipado con las funciones de seguridad Hyundai SmartSense y cumple con los más altos estándares de seguridad europeos. Destacan el management de crucero inteligente basado en la navegación (NSCC), el asistente de límite de velocidad inteligente (ISLA) y el asistente de seguimiento de carril (LFA).
Motores de gasolina
Por lo que a motorizaciones se refiere, incluye un propulsor de 1.2 litros y 84 CV y, en la parte superior de la gama, está disponible con un motor 1.0 T-GDi con tecnología de 48V y dos opciones de potencia: 100 y 120 CV. Además, puede incorporar la transmisión handbook inteligente de 6 velocidades (6iMT) o una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT) e incluso el cambio handbook de 5 velocidades. Los motores hibridados, lógicamente tienen etiqueta ECO de la DGT.
Al volante se muestra agradable de conducir y la respuesta de su motor es correcta. Sencillo de manejar y muy agradable en ciudad, cuando gross sales a la carretera, no echas de menos nada. Todo su equipamiento está acorde al nivel del modelo y goza de un acceso cómodo y seguro al volante.
El Bayon posee una altura libre al suelo interesante que le permite tener un comportamiento en curva más propio de un coche bajito y a la vez tener capacidad suficiente para recorrer pistas con ciertas garantías.
Por supuesto cuenta con todas las garantías que ofrece la marca y puede llegar a tener hasta 5.200€ de descuento. Como todos los Hyundai, en un mes o antes de hacer 2000 km, si no estamos satisfechos por la razón que sea, podemos devolverlo y el concesionario nos devolverá el dinero abonado. También tiene 5 años de garantía, renting versatile para particulares y autónomos, financiación al 0% TAE en postventa y 5 años de asistencia en carretera.
En cuanto a los precios, el modelo de entrada -con 84 CV- tienen un precio que parte de los 19.490 euros, que con ofertas y promociones se puede quedar en 12.850 euros. Para acceder a un ‘Delicate Hybrid’ de 100 CV deberemos desembolsar 22.915 euros, o 18.215 si aplicamos todos los descuentos posibles.
” Fuentes www.diariovasco.com ”
