El reciente repunte de turistas franceses, alemanes y suizos ha puesto en alerta a gobiernos autonómicos y de los principales mercados emisores para España, que han visto cómo grandes aerolíneas y turoperadores se apresuran en traer viajeros cuando aún no está listo el pasaporte sanitario europeo y la población vacunada apenas alcanza el 5%.
La sorpresa ha sido tal que algunos responsables públicos han respirado aliviados al conocer las nuevas restricciones a la movilidad de países como el Reino Unido y Alemania, que entran en vigor hoy con el objetivo de levantarlas en verano si la situación sanitaria lo permite. El Gobierno británico prohíbe ahora las vacaciones en el extranjero bajo multa de 6.000 euros, mientras que el alemán exige un check negativo de coronavirus, lo que dificulta los viajes cortos. Un freno al turismo que las principales compañías del sector tratan de sortear dada la incertidumbre sobre la temporada de verano. Ryanair, TUI o Lufthansa acaban de presentar su programación para los próximos meses con un alza appreciable de las operaciones pese a las limitaciones impuestas. No se trata solo de una operación comercial. El movimiento es también una manera de presionar a los gobiernos para que reabran la movilidad por el temor de que una disaster de liquidez haga estragos sobre la industria de los viajes, coinciden analistas consultados.
Negocio turístico amenazado
Las empresas del sector necesitan operar en España, es uno de los mercados más lucrativos
Un segundo verano perdido por la disaster del coronavirus desencadenaría una cadena de quiebras de aerolíneas y turoperadores, junto con una repetición de los rescates, recortes de empleos y aplazamientos y cancelaciones de compra de aviones, resume Romà Andreu, profesor de EAE Enterprise College. TUI, el operador turístico más grande del mundo, apenas ha reducido su programa de verano un 5% con la esperanza de que las ganas de viajar superen las restricciones.. “Los clientes de Alemania y el Reino Unido son los que más están reservando, principalmente a España y demás destinos mediterráneos, con un nivel de gasto medio un 22% superior al de otras temporadas”, explican desde TUI. La compañía, que fue rescatada por el Gobierno alemán con 7.000 millones de euros el año pasado, tiene en estos momentos 2,8 millones de reservas para el verano, un 60% por debajo de la cifra del 2019.
Ryanair, la primera low price de Europa, prevé 2.500 vuelos semanales a España, con 582 rutas con origen y destino al país, una de las mayores ofertas de los últimos años. “Esperamos un aumento considerable de la capacidad frente al año anterior. Nuestra programación en territorio español es alrededor de un 20% mayor que en otras temporadas”, cube Dara Brady, director de advertising de Ryanair. Aunque la aerolínea ha reducido su previsión international de pasajeros para el año fiscal a entre 26 y 30 millones, espera que el ritmo de la campaña de vacunación en Europa permita un verano “decente”. Desde el grupo Lufthansa, uno de los que más han espoleado la demanda a España esta Semana Santa, confirman también que no piensan recortar los vuelos por ahora a pesar de las restricciones y los temores de los gobiernos a un empeoramiento de la pandemia. Vueling o easyJet habían aumentado levemente los vuelos desde Alemania y Suiza estos días, un incremento que se mantiene de momento.
Previsión para verano
El aeropuerto de Barcelona concentra la mayor parte de la oferta internacional
España es un mercado estratégico para todos los grandes grupos turísticos europeos. El negocio de los viajes tiene un gran peso en la economía del país, pero la viabilidad de muchas compañías del resto del continente también dependen de que se pueda hacer turismo aquí, de ahí la presión para traer visitantes. Los vuelos entre España y el Reino Unido fueron los más rentables para las aerolíneas de bajo coste el año 2019, según datos de la consultora RDC. Y de las doce rutas más lucrativas, la mitad tiene como origen o destino España. El país se mantiene además como el destino preferido para viajar este verano, indican todas las encuestas del sector.
“Aunque este verano Turquía, Egipto y Grecia también son importantes, el nivel de plazas internacionales a España sigue destacando considerablemente”, con volúmenes en torno a los 12 millones de asientos de julio a septiembre, muy por encima de sus competidores, señala Javier Enebral, de la consultora GPA. Por aeropuertos, el de Barcelona es el que concentra el mayor número de plazas de avión internacionales programadas para el verano, con un 20% del whole, por encima de Madrid o Palma, sigue Enebral.
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Una oferta que ahora se dispara para estimular la demanda, pero que se tendrá que adaptar y concretar en los próximos meses, recuerda Pere Suau-Sánchez, economista de la UOC y de la Universidad de Cranfield. El verano pasado varias aerolíneas volaban con aviones medio vacíos, programando más rutas de las demandadas. La estrategia ahora se repite, con España como epicentro del negocio turístico europeo.
” Fuentes www.lavanguardia.com ”
