Una de las actividades que más extrañábamos en este tiempo de pausa fue viajar en nuestras máquinas, la buena noticia… llegó el momento de rodar.
Como sabemos que es importante para todos los motociclistas disfrutar de un momento de intimidad en carretera con sus máquinas, les traemos las mejores 5 motocicletas de bajo cilindraje, diseñadas para viajar y tener una experiencia satisfactoria al recorrer varios kilómetros en ellas.
AKT TT 250 ADVENTOUR FI: Una máquina que, en su tercera versión, viene con muchos ajustes acordes a lo que pidieron los usuarios y que da un buen sentimiento de calidad, en comparación con la primera generación es como creemos que debió haber salido en un principio. Con una pérdida de potencia percibida en ascenso, se atribuye a la rigurosa normatividad Euro 4, que vale la pena se pueda mejorar y con vibraciones en la zona alta del cuentarrevoluciones como lunares.
En normal la moto es perfecta para quienes quieren vivir las grandes aventuras de la ruta. Se trata de una moto asequible y con la capacidad para desenvolverse con destreza, tanto en ciudad, como en carretera y caminos difíciles; en solitario, con acompañante y equipaje, alardeando de un paquete de suspensiones ajustables difíciles de ver en una moto de ese cubicaje, precio y categoría. Ahora con ABS e inyección, lo que la hacen estar a la vanguardia.
Benelli TRK251: Frenos ABS, inyección electrónica, iluminación LED, tablero digital y un motor que ya conocimos y nos sorprendió en la prueba de la TNT 25N, son los atributos con lo que la casa de Pésaro quiere ganarse los corazones de los amantes de la carretera y los destapados; solamente que en un vehículo de dimensiones justas, lo suficientemente grande para ser cómodo para su conductor y pasajero, así como para equipar maletero y alforjas, pero lejos de lo que propone su hermana mayor, la TRK502.
Lo que pudimos encontrar es una moto que aparentemente cuenta con actitud, un diseño moderno y atractivo y un equipamiento suficiente para afrontar cualquier terreno, a un precio que puede ser competitivo con otras máquinas europeas y japonesas.
KTM 250 ADVENTOUR: Esta moto es sumamente polivalente, capaz de brindar buenas sensaciones en ciudad y carretera, con unas excelentes capacidades para los destapados, por lo mismo, es una atractiva opción para quienes buscan un vehículo para el día a día, pero con la suficiente resistencia para emprender largos viajes, que incluyan, entre muchas otras cosas, carreteras desconocidas.
Debemos destacar el funcionamiento de las suspensiones, que aunque sin regulación (amortiguador en precarga), parecen adaptarse a todos los escenarios, con la comodidad ideally suited y un buen apartado de seguridad. Realmente son pocos los puntos débiles de este modelo, y queda perfectamente configurado a lo que debe proponer una máquina prémium de la familia Journey.
Bajaj Dominar 250: En normal estamos ante una motocicleta que se adapta perfectamente a la topografía nacional, con buena respuesta en los ascensos, alta capacidad de carga, imponente y con la garantía de disponer de gran cantidad de accesorios, incluyendo los de Fireparts.
Adicionalmente, la experiencia de conducción en carretera es positiva y la capacidad para cruzar la ciudad es ideally suited, manteniéndose serena cuando se necesita, pero lo suficientemente potente para sacarnos una sonrisa los fines de semana.
Suzuki V-Strom 250: Una opción bastante importante, pues nos da confiabilidad de marca y respaldo, después de probarla concluimos que la velocidad promedio fue de 125 km/h, después de un buen recorrido alcanzamos una velocidad de punta de 137 km/ha una altitud de 323 m. s. n. m. Creemos que una vez el motor reciba el primer servicio técnico, con su respectivo cambio de aceite y demás, la V-Strom 250 muy bien podría estar alcanzando los 140 km/h; es una moto supremamente estable a alta velocidad. Resultó ser un motor muy económico en cuanto al consumo de flamable, con 96 km/galón, en una conducción mixta entre ciudad y más exigente en carretera.
Suzuki ofrece una gama de accesorios originales para darle capacidad de almacenamiento, ya cuenta con el sistema de anclaje incorporado, además de una generosa parrilla con asas para el acompañante, que permiten anexarle un juego de maletas originales, las cuales son algo costosas; es muy posible que para Colombia se desarrollen, en conjunto con fabricantes nacionales, maletas y topcase para esta V-Strom 250, haciendo así mucho más accesible y práctico el disfrutar las carreteras y paisajes nacionales con whole seguridad y comodidad. Con pleno convencimiento esta motocicleta la veremos mucho rodando en las ciudades y en grupos por la carreteras.
Las opciones abundan, solo debemos tener las ganas necesarias para emprender la aventura y no dejarnos opacar por no tener los recursos para una maxi-trail. Debemos elegir entre nuestras posibilidades, y salir a construir recuerdos invaluables en nuestro amor de dos ruedas.
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