Hoy os traemos 3 motos que conforman el grupo más viajero de BMW.
Todos hemos escuchado a algún motero decir que cada montura tiene su alma. Esto puede sonar a romanticismo empedernido de aquellos que vivimos por y para las motos, pero nada más lejos de la verdad creo es cierto. No por el alma en sí, ya que al remaining son máquinas, pero si tiene cierto sentido ya que cada moto tiene sus características particulares. Algunas son más traicioneras, otras tienen un manejo muy noble, otras son muy juguetonas y otras, serias y mesuradas.
Vamos a echar un vistazo a 3 motos de BMW que son de esas que nos hacen soñar (ahora más que nunca) con que se abran las fronteras y poder salir de viaje hasta Nordkapp (por ejemplo). Creo que todos tenemos en mente cuales son ¿no?
BMW R1250GS
Estamos ante una de más Maxi Path más legendarias que existen. Y es que las “GS” han llevado con orgullo generación tras generación el estandarte de la polivalencia. Podemos pensar que hay otras motos más rápidas, más potentes, más ágiles o más cómodas. Pero al remaining, ese alma que tienen las R 1250 GS de BMW hace que muchos de nosotros pensemos, “…es que tiene algo…”. Es precisamente ese “nosequé” lo que nos hace a muchos suspirar por tenerla, por llevarla, por disfrutarla. ¿Será por su motor bóxer? Con el cambio de generación de 1200 a 1250 el caballaje aumentó de 125Cv a 136Cv, pero eso no fue lo que más destacó en su lanzamiento, fue el cambio Shiftcam lo que impulsó a muchos a cambiar de una a otra.
A grandes rasgos, el sistema Shiftcam de BMW consigue gracias a sus dos árboles de levas por cilindro que cuando hacemos una conducción suave, a medio puño, tengamos un consumo más contenido, además de un funcionamiento más fino del motor. Sin embargo, enfatiza para bien la entrega de potencia cuando queremos una conducción más agresiva.
En cuanto a diseño, ambas generaciones no son idénticas, pero si se ha mantenido fielmente las líneas que tanto éxito han cosechado de la R 1200 GS.
En cuanto a precio, el precio base de esta nueva generación es ligeramente superior (18.000€) al de su predecesora (16.000€), pero hay que tener en cuenta que esto se debe a la subida de precios generalizada que todas las marcas están efectuando en sus modelos. Las Maxi Path están de moda y eso amigos míos, ¡hay que pagarlo! Desgraciadamente.
BMW R 1250 RT
Moto icónica de nuestro Benemérito cuerpo de la Guardia Civil, quien no se los ha cruzado una, dos o mil veces por las preciosas carreteras de nuestro país y no ha pensado que imponen bastante con ella. La verdad es que el easy hecho de que sea durante tantos años la moto elegida para que la usen aquellos agentes que literalmente, van a estar de sol a sol subidos en ella, cube todo lo que hay que decir.
Una moto diseñada para estar subido en ella muchas horas devorando kilómetros.
La RT de BMW también cuenta con la tecnología Shiftcam que mencioné antes con la GS. En cuanto a diseño, la 1250 RT ha recibido literalmente un lavado de cara, ahora trae una parte frontal en la que se ha mejorado y estilizado bastante los faros de la moto. Además también ha ganado en tecnología ya que ahora cuenta con una pantalla TFT de gran tamaño (10,25 pulgadas), unido a la nueva pantalla, la nueva RT tiene varios temas muy interesantes de los que hablar, por ejemplo, la conectividad entre teléfono, moto e intercom, así como una guantera para poder cargar el teléfono de manera inalámbrica, aunque si tu móvil no tiene esa opción, también se puede por cable. Antes ya contaba con management de crucero, ahora es activo (ACC) por lo que las largas tiradas de autopista ganan un plus en seguridad y tranquilidad gracias a su radar incorporado.
En cuanto a precio, le sucede lo mismo que a la GS, las mejoras en tecnología influyen al alza en su precio, el cual sobrepasa de base los 20.000€.
BMW Ok 1600 GA
Hace ya 38 años que salió la primera moto de la familia Ok. Tras aquella Ok 100, generación tras generación sus herederas fueron sintiendo el amor de su fabricante, siendo las Ok las motos que recibían los motores más potentes, así como las novedades tecnológicas de la marca. Han pasado muchos años, pero las Ok siguen teniendo ese espíritu Touring puro de antaño.
En la cima del Touring en BMW está actualmente la Ok 1600 GA (Grand America), con su motor de 6 cilindros en serie de 1.649cc que desarrolla 160Cv y los imponentes 175Nm de par, es una moto pensada para llenarle el corazón de aquello que los alemanes llaman “Wunderlust” a cualquier motoviajero.
Esperemos que pronto le llegue el turno (que le llegará antes o después) de actualización a esta impresionante moto y la pongan a la altura tecnológica de la GS o la RT. ¿Cabría esperar un motor incluso más potente que el 1600? Habrá que esperar a ver que sorpresas pueden llegar desde Baviera.
En cuanto a precio, esta moto en explicit es la que más capacidad de ahorro precisa de las 3, ya que su precio base es de 33.202€.
” Fuentes www.diariomotor.com ”
